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• 喀喇昆仑山脉，“喀喇昆仑”缘自夏语即上古蒙古语“黑河”或“黑水”一词的音译，意为“黑水之山”或者“黑河之山”。喀喇昆仑山是世界山岳冰川最发达的高大山脉，亚洲著名山脉之一。该山脉的气候主要是半乾旱和十足大陆性的气候。南坡因受到来自印度洋季风的影响而湿润，但北坡却极为干燥。在山坡的底部和中部，雨雪量少；年平均降水量不超过100毫米。在超过4877米的高度，降水总取固态形式，然而，即使高度再降低一些，6月雪也属常见。在约5700米的高度，在最暖月的平均温度低於0℃，在海拔3900～5700米之间，温度低於10℃。稀薄的空气、强烈的太阳辐射、强风和日温差，是这一地区独有的气候特征。高海拔雪原的极端状况会形成融雪圆丘。向上运动的风促成广泛的风蚀。喜马拉雅山脉，全长2450km，宽200～350km。当地地形和位置决定气象的变化，不仅在喜马拉雅山脉的不同地方气候不同，甚至就是在同一山脉的不同坡向也有差异。例如，马苏里城在面对台拉登的马苏里山脉之巅，高度约为1859米，由于这一有利位置，年降雨量为2.337米，而西姆拉城在其西北一系列高度为1848.9米的山岭之后约145千米的地方，记录到的年降雨量为1.575米。两地的环境各有恶劣气候，也有比较温暖的气候，不同高度位置气候也不近相同，所以没有具体海拔高度和具体位置都不能作详细比较。
  辛困秦2019-12-21 20:04:30
• 因为直升机的受限高度，取决于航空器的极限平飞高度。外界气压、空气密度和氧气浓度都会影响到直升机的飞行状况。当高度逐渐增加时，空气密度会逐渐降低，使进入发动机的进气量减少，导致推力不足。这种情况下，爬高的能力受到限制，只能维持平飞。如果强行升高，会消耗大量的燃油，对发动机的损耗也相当大。喜马拉雅山脉最典型的特征是扶摇直上的高度，一侧陡峭参差不齐的山峰，令人惊叹不止的山谷和高山冰川，被侵蚀作用深深切割的地形，深不可测的河流峡谷，复杂的地质构造，表现出动植物和气候不同生态联系的系列海拔带。平均海拔高达6000米，是世界上最雄伟的山脉。高空空气稀薄，发动机和旋翼的效率都会降低，想要再高一方面需要增压设备，一方面还需要更大功率的发动机。因为直升机最怕侧风，切变风，会导致失事。珠峰上的风很大。所以坐直升机上珠峰不现实，但直升机高山救援，还是很有必要的。飞机的升限受到外界气压和空气密度，氧气浓度的影响，当外界气压过小和空气密度和氧气浓度过低时，就不能支持发动机工作了，所以进行加力飞行就很困难了，所以高度就到达极限了，而这个极限的气压和空气密度和氧气浓度的高度是绝对升限的海拔高度。因此可以下个结论，当一架直升机升限是海拔高度6000米时，把直升机放到海拨7000米的平台上起飞，这个飞机原则上一米都不会升高。因此不能乘坐直升飞机直接到达山顶。
  龚家骧2019-12-21 19:36:48