中国移动香港4g套餐储值卡月费多少...-问答

股票港股问答详情

中国移动香港4g套餐储值卡月费多少

黄石桥 2019-11-03 21:57:00

推荐回答

建议拨打客服，可参考如下资料:启用服务于香港打出首个电话。

齐晓冰2019-11-03 22:18:03

提示您：回答为网友贡献，仅供参考。

为您推荐: 理财投资贷款股票基金信托外汇保险信用卡贵金属债券

其他回答

首先万众卡是否为中港两地卡，不然的话，是要在香港开通，然后用漫游在内地使用。

黄盛科2019-11-03 22:36:02
香港移动卡在内地是不能用的，亲。

齐有伟2019-11-03 22:01:27
套餐不同，收费不同，具体可咨询当地统一联通客服热线10010咨询套餐资费及套餐资费。

窦连波2019-11-03 22:00:19
，这得看你用的是4G哪个套餐了，，请采纳，您的采纳将是我回答的动力。

龙峰晓2019-11-03 21:59:40

加载更多

相关问答

香港上市公司高管可以移民香港吗

来自澳德华移民的消息：香港移民种类一共分为4种，想要移民香港的申请者一定要了解这4种类型，看看哪个适合自己。一。香港投资定居香港投资定居政策即香港投资移民计划，又称为资本投资者入境计划。该计划的目的，是让那些把资金带来香港，但不会在港参与经营任何业务的人士；7年后转永居：按照商业计划书，持续经营企业7年；满足一定的居住要求。四。结婚方式如果和香港人结婚，在香港连续居住一定年限后，可以向当地主管部门申请在港身份证。另外，也可以通过申请在香港工作，连续满7年后，获得长期居留权。关于在香港申请工作事宜。

香港人手机平时用的是哪些通信运营商？其套餐自费标准和内容是怎样的？

香港的运营商比内地多好多的，大概的有以下几种，排名不分先後：PCCWHKBNSmartoneThree3CSL自由鸟服务及价钱对比，给你参考下吧，网速比大陆快很多的，覆盖也好，实际使用全文。

为什么中国移动在香港的通讯资费

现在动感地带推出了“香港日套餐”：资费：1、香港日套餐日功能费：2.9元/日2、在香港漫游，主叫香港当地电话0.39元/分钟，拨打国内所有号码0.69元/分钟，拨打澳门、台湾地区电话1.29元/分钟，拨打国际电话9.9元/分钟，接听所有来电0.39元/分钟，发短信至内地移动网内号码0.19元/条，接收短信免费。办理途径：申请香港日套餐发送短信“BLHKRTC”至1861，取消香港日套餐发送“QXHKRTC”至1861，查询香港日套餐发送“CXHKRTC”至1861。

中国建设银行的卡在香港可以刷吗

新卡的话要去激活后改密码，然后充钱，然后下载中国建设银行APP，在悦享生活一栏上面有地铁卡充值点击充值，然后去建设银行营业厅，柜台上有加值器进行加值，只要插入停3秒钟，有绿光滴的一声就充值完成了，可以直接刷公交了。扩展资料：1、银行卡刷公交，必须是特定的卡才可以，一般的银行卡是不支持的。2、建设银行是否支持该功能，需去本地银行咨询，目前只有部分银行有该项业务。建设银行官网。

中国内地如何申请香港银行卡

1、代理开户见证业务是中国银行借助广泛的海内外分支机构网络，由境内分行为客户预先开立海外账户提供见证服务。如您即将远赴海外留学、工作、经商、旅游或者移民。选择我行境内代理开户见证业务，即可在离境前预先开立海外账户，更加安全、方便、省心地打理您的资金，并专享中国银行提供的全球化优质服务。2、如果您即将前往英国、美国、加拿大、澳大利亚、韩国、新加坡、卢森堡、香港、澳门、法国、德国、意大利、日本，中国银行代理开户见证业务更将是您的最佳选择！详细受理网点信息请您详询经办网点工作人员。如有疑问，请继续咨询中国银行在线客服,如有其他业务需求，。

中国人从国外去香港需要港澳通行证吗？

持中华人民共和国护照，自海外途经香港前往中国内地或其他国家者，凭有效护照和联程机票，可在香港停留7天，免办进入许可；但目的地为中国内地或澳门者，可不出示联程机票。自内地途经香港者，除中国护照、联程机票外，还需持有前往国的签证，或合法居留证现金支票收款人为：ChineseConsulateinChicago中国领事馆。

中国天津港的水深是多少？

青岛港、天津港国际航运中心优势比较纵观国际航运中心城市，可以总结出国际航运中心具有如下特征：足够水深的航道、泊位，发达的腹地经济，足够面积的码头陆域及现代化的装卸设备，完善的服务设施与先进的管理系统、稳定的政治经济体制和法律规范。因而，国际航运中心的评价可从以下六个方面进行：自然条件、腹地经济水平、港口硬件水平、港口软件水平、集疏运能力、体制及政策法规。1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港。2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2019年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。天津港腹地的工业发展以煤炭、电力、冶金、石化、建材等重化工业为基础，机械、纺织、食品、电子产品等轻工业为龙头，以商贸、科技、交通、邮电、旅游、对外贸易及金融为核心的第三产业快速增长。2019年，天津港的直接经济腹地GDP为4937亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.7万亿元人民币。另外，随着中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大。3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2019年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。天津港岸线长度15.6公里，共有泊位85个，2019年新建航道水深-19.6米，通航等级达25万吨级，可进出25万吨级油轮、20万吨级散货船以及10万吨级以下船舶和第五、第六代集装箱船，是世界上等级最高的人工深水港。天津港拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术为世界之最。天津港自2003年起投入巨资154亿元改善港口硬件条件，力争在2019年建设成为设施一流的国际大港。总体看来，目前天津港在硬件条件上稍逊于青岛港，不过天津港相对而言更注重基础设施建设，正在加紧赶超。4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2019年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。与青岛港类似，天津港也下大力加强信息化建设，于2019年开始全面运行口岸集装箱运输EDI的传输标准化工程，在全国沿海港口EDI标准化进程中位居前列。但与青岛港相比，天津港计算机应用领域还应进一步增强，各个部门独立的信息系统应加以统合，以满足港口整体协作的需求。从港口软件建设上来看，现阶段青岛港发展水平高于天津港。5.集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。天津港对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。铁路交汇，京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇并外接全国铁路联网，公路成网，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路103国道、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，天津港己与10个国际港口结为友好港；管道纵横，有直通北京的航空煤油管线，有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通；航空发达，天津建有以货运为主滨海国际机场，空运便利。因而从集疏运能力角度评估，天津港稍优于青岛港。6.体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。天津也是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，享有青岛所享有的优惠政策。除此之外，国务院于2019年8月批准设立了天津东疆保税港区。保税港区是在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域，集中了我国保税区、保税物流园区、出口加工区的全部优势，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域。从这个意义上讲，青岛港稍逊一筹。结论和建议根据分析结果，在现阶段，青岛港、天津港的权重系数非常接近，青岛港只是稍占上风而已。这说明两港基本上旗鼓相当、势均力敌，都有建设成为中国北方国际航运中心的实力。那么，应怎样做才能战胜对方一展宏图呢？与天津港相比，青岛港的优势在于优越的自然条件、一流的软硬件设施。而劣势在于腹地范围较小、腹地经济类型较为初级，集疏运网络与天津相比仍欠发达，最重要的是缺少强有力的政策法规支持。在未来的发展过程中，青岛港可考虑从以下三方面出击：1.压低港口费用，争夺天津港货源。目前我国各大港口货运量激增，将来港口之间的竞争就是建港成本的竞争，由于青岛港是天然良港，建港成本远低于天津港，在此方面具有绝对优势，因此青岛港可以考虑通过打“价格战”，挤垮天津港。2.优化产业结构，扩展经济腹地。青岛港应积极引导产业结构升级，改善以工农业初级产品、矿产品出口为主的局面，建设临港工业区，提升产品的附加值。青岛港应积极改善集疏运条件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踊跃建设内陆集装箱中转站，延伸港口功能，扩大港口腹地的货源。3.为多渠道筹集港口建设资金，青岛市可以推出优惠政策鼓励外商投资或合资建设港口，为鼓励港口工业园区、港口物流产业的发展，青岛市可考虑实施全部或部分减免税收的政策。反观天津港，笔者认为可从以下三点着手提高自身竞争力：1.加快信息化、网络化建设。引入国外先进的信息技术，建立全港统一的物流信息网络。在信息系统建设的基础上，建立公开、高效的口岸物流数据交换平台，实现口岸物流信息资源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服务水平。在口岸物流信息网络建设的同时，运用各种物流新技术手段，不断提高口岸物流技术水平。2.继续加强港口基础设施的建设，力争在硬件设施上超越青岛港。目前港口深水化、装卸高效化是大势所趋，天津港若想与青岛港一争高下，需进一步加强港口深水码头、深水航道的建设，装备先进的装卸设施，力争早日走进装卸“秒”时代。3.建设东疆保税港区，拓展天津港未来发展空间。东疆保税港区应充分利用政策优势，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，通过开办这些高附加值物流业务拓展天津港盈利空间，开拓天津港未来发展的新天地。

我有一张香港南洋兄弟烟草民国21年老股票现在的收藏价值是多少？

没有收藏价值,是废纸一张。

招行香港一卡通管理费会自动扣除吗

1、卡上的钱不足账户管理费的额度就不会再扣了比如卡上剩下2元，账户管理费一次扣10元，因为2元小于10元，那么这2元就不会被扣了，一直保留；2、具体咨询当地的招行有些地方一卡通作为招行信用卡的约定还款账户的话，是免收账户管理费的。

香港外国人多还是澳洲外国人多

上海以前是远东巴黎，重要性比香港高很多，上海也是中国近代史里唯一一个经济实力超过日本的城市，所以日本人把上海叫做魔都，因为上海解放，不允许资本主义的存在，很多商人都逃离这块土地，很多上海人也逃到香港去了，现在的地位已经不可同日而语了，香港是自由港，上海只是内地最发达的城市而已，未来如何谁也不清楚。

热门分类

股票开户股票行情股票软件股票实战科创板创业板主板美股港股新三板

相关问答

推荐问答

热门问答