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• 呵呵理论上,纯电感线路中，并联电阻，是可以提高线路的功率因数的。但是，知道这个成语吗?----饮鸩止渴。如果在电力线路中，用并联电阻的方式，来提高功率因数，就是这个意思了。功率因数是提高了，但是消耗的功率也大了，是得不偿失的。当然，如果是电子线路，那另当别论了。
  管燕红2019-12-22 00:20:03
• 在实际应用电路中，多是感性的，线圈用的较多，会降低功率因素的。我们知道，串联电路中电流处处相同。这个相同，不仅是有效值相同，而且瞬时值也相同，也就是说，任何时刻都相同。电感和电容中电流与两端电压不同相，电容两端电压落后于电流90度，而电感两端电压超前于电流90度。电感和电容中电流相位相同，所以电感两端电压与电容两端电压相位相反，也就是说，任何时刻电容和电感上的电压是互相“抵消”的。感抗和容抗都与频率有关。必定存在某一频率，在这个频率感抗与容抗相等。既然电感两端电压是感抗乘电流，电容两端电压是容抗乘电流，所以在这个频率下，电感两端电压恰与电容两端电压大小相等，方向相反，完全抵消。扩展资料：负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性负载，如变压器，电动机等。另外一种是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无功功率，并且有线圈负载的电路。由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电压，这种电压的峰值远远大于负载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的需要较高。开关旁边并联电容是为了在开关断开时减少开关断开的两个触点之间形成的电弧；开关闭合时，则没有消除电火花的作用。因为开关所接的电路中，常常都属于感性负载，感性负载在断电时由于电流不能突变。因此会在断开的两个触点之间形成的电弧，这个电弧一方面对触点造成损坏作用，一方面影响电路的断开时间。加上电容后，由于电容两端电压不能突变，使触点两端的电压也不能突变，因此就没有火花形成，其可吸收尖锋电压，起到保护触点的作用和及时断开电路的作用，防止击穿。感性负载。
  黄眷杰2019-12-21 23:58:28
• 因为采用并联电容器后，减少了电源与负载间能量交换，从而提高电源能量的利用率。减小了功率损耗。这种提高功率因数的电容器如果不并联电容，而是串联电容将完全改变电路特性，电容成为电路负载的一部分。电容串联与并联的特点一、串联电容1、每个电容器上的电荷量相等。2、总电压等于个电容昂起上电压之和。3、电容器串联时的等效电容的倒数等于个电容倒数整合。4、每个电容器分的电压逾期容量成反比。二、并联电容1、个点起两端的电压相同。2、总电荷量等于个点容器上的电容量之和。3、电容器并联式的等效电容量等于各电容器的电容量之和。
  龚山珍2019-12-21 23:39:05
• 并联电容的方法能提高感性负载的功率因数，是因为感性负载的一部分无功电流由电容提供，线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了，所以功率因数提高了。串联电容当然也可以提高功率因数，因为感性负载的无功电流与电容的无功电流相位相反，相互抵消，线路中的无功电流也就减少了，功率因数提高。但这种做法有诸多不妥之处，不能采用。详细的说明要看有关书籍，以上仅为粗略的说明。
  齐晓巍2019-12-21 23:20:51