坏处：“同样是机动车，同样承担国家税负，为什么汽车和摩托车就不能同时享有路权？”某省人大代表孙玉玲在接受记者采访时，对“禁摩”发出了质问。她列出了反对“禁摩”的七大理由，其中包括没有法律依据、市民出行难、加剧“民工荒”等等。她将在两会期间建议省人大对各地禁摩现状进行专项调查，取消地级以上城市及下属县的禁摩政策。孙玉玲说，摩托车基本上是中低收入者使用，在城市道路资源紧缺的情况下，公共政策严重倾向于汽车，这意味着首先牺牲的是中下层弱势的权益。到目前为止，所有的禁摩城市都不能给出禁摩的法律依据。中华人民共和国宪法》和《道路交通安全法》都规定了人民享有自主选择交通工具和交通方式的权利。大规模地禁止合法生产、合法销售和合法购买使用的摩托车，超越了这些城市行政管理的许可权限。禁摩以后，一部分市民出行受到严重影响，生活质量下降；而以摩托车为生的人群则生计无着。她经过调查发现，许多中小城市，禁摩往往是跟风行为，不顾国情民情，一味提高所谓的“城市档次”。东莞禁摩后，汽车销售陡增40％；广州禁摩后媒体调查，有21％的摩托车用户有购买汽车解决个人交通的意愿。从摩托车到小汽车，到底哪个更“绿色”？孙玉玲也作了一个比较：一辆125ml的摩托车耗油量仅是一辆1．3L汽车的1／10到1／8，据他们在广州市区的调查统计，轿车平均载人仅为1．57人，摩托车为1．4人。摩托车占用的道路仅是轿车的1／4至1／6，综合效率要比轿车高4倍左右。从废气排放角度看，即使小汽车按满载5人计，人均也比摩托车排放多。孙玉玲说，不少城市禁摩是因为摩托车成了“双抢”工具，这样的判断和决策不仅说服不了公众，也不能从根本上杜绝抢劫，“现在昆山禁摩的区域开始出现了用面包车抢劫的现象，难道再禁面包车？”●禁摩让公共资源分配显失公正，且缺乏法律依据。●禁摩造成低收入群众和外来工生活不便和生计无着。●禁摩不符合中国国情，也违背中央建设节约型社会的精神。●摩托车应该是城市交通体系中不可缺少的一部分。●禁摩提高了昆山劳动力成本，将会降低昆山经济的竞争力。●禁摩对抑制抢劫犯罪来说不是治本之举。●禁摩对全国摩托车产业造成严重损害。也对昆山摩托配件生产企业有所影响好处：全面禁摩，目的是对交通有所助益，禁摩总体而言有利于昆山市交通秩序的改善，因为对于昆山这样一个人多车多的城市，如果允许摩托车在主干道与汽车混合行驶，势必影响车流的速度，导致交通秩序的混乱。禁摩后，车流速度肯定会提高，交通必然更加顺畅、安全。不过，禁摩后，一定要有相应的弥补需求的措施。飞车抢夺案件是广大市民受害最多、普遍关注的问题。地面公共汽车为主”的公共交通体系是我市也是其他国家已被证明的先进发展趋势，在有限的城市道路上，应鼓励公交优先，逐渐对其他个体交通方式进行限制。而目前昆山公交覆盖不到10%，摩托车不按车道行驶，穿插抢行现象严重。交通事故混乱与有关部门的管理有很大关系，有关部门应该检讨失误。2、为了保障城市交通整体上的通畅与协调，我们可以对摩托车的行驶路段、行驶时间加以适当限制，对市区以外的上班族，应和公司交涉，划归行驶路线。也符合国际惯例，但是，适当的限制不应走向极端。