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据我所知，老河口南站被撤主要还是线路规划变更，其实说白了就是钱。汉十铁路是交由湖北省铁投城建，省里占股份的大头80%左右吧。沿线征地，拆迁，赔偿等均由地方政府承担并出资。地方以土地和拆迁补偿为资本金入股汉十铁路。据说当时谷城县的地方财政好一点，地方领导到省里承诺了县里的资金数额，出资方式等，甚至包括站前广场，道路等等规划吧。地方领导很给力，这也可能在一定程度上影响了线路规划。再说一下线路的最后选址问题，线路自襄阳东津过汉江后沿汉江穿山而行，基本与303省道并行，线路在茨河镇，庙滩镇，基本上是走隧道和桥梁，路基段也基本是丘陵地段，涉及征地，拆迁，道路改迁等较少。线路进谷城城关镇后也是沿江边穿湿地公园以桥梁方式通过。新建谷城北站基本位于谷城县城和老河口市区之间。从线路走向可以大概直观看出走谷城可能投资高一点，但是拆迁少，征地少，走老河口我没有见过设计不知道是桥多还是路基多，但是必定也是沿着316国道和汉江走，征地拆迁一定多余谷城，地方财政能否承担的起，征拆能否按时完成，等等。最后再说一下车站设置和对谷城老河口的影响。谷城北站位于老河口和谷城之间，两边距离相差不是很大，目前有一条高速正在修建，老谷高速在老河口和谷城冷集镇均有出口，离车站较近。同时据说老河口要修一条从市区跨汉江直达谷城北站的快速路。如果修的话，也就10多公里。补充一下，如果按照原来最早设计车站位置按照线路走向大概在老河口外较远，车站应该在汉十高速老河口收费站靠襄阳方向附近，那么车站距老河口和谷城都比较远。
齐晓晴2019-12-22 00:07:51
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