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简单来说,保时捷911的特点是空气冷却,后置引擎,后轮驱动;当然现在新的911已经不是气冷了,但是后置后驱布局依然不变。这个设计其实源自于一位奥地利人,还有过被钉在耻辱柱上被誉为最危险最失败的量产车雪佛兰Corvair;但是时过境迁,现在唯一见证这些历史和延续这些经典的就只剩下保时捷911。这个也是为什么总有一群人,迷恋保时捷911和他与众不同的后置后驱设计,并且无所保留的接受她所有的优点与缺点,过去和未来。
龚崇栋2019-11-05 22:03:21
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保时捷911不同版本的速度如下:1、911Carrera4Cabriolet;从0加速到100km/h为5.1秒。最高车速280km/h。2、911Carrera4SCabriolet;从0加速到100km/h为4.9秒,最高车速288km/h。3、911CarreraGT;从0加速到100km/h为3.9秒,最高车速330km/h。4、911GT3;从0加速到100km/h为3.7秒,最高时速329km/h。5、911TurboSCabriolet;从0加速到100km/h为3.4秒,最高时速315km/h。6、911GT3RS;从0加速到100km/h为3.3秒,最高时速322km/h。
齐明弘2019-11-05 22:20:24
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五个车型。1、Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中,Carrera系列的车款最多,拥有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型,而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品,也是整个911车系的灵魂。2、Turbo系列保时捷911Turbo的发展历程可以追溯到1974年,第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期,保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。根据定义,效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率,而保时捷911Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始,911Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911Turbo仍在延续这一理念。在保时捷911Turbo系列中,911TurboCoupé和911TurboCabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机,其最大功率达到368kW,最大扭矩则达到了650Nm。3、Targa系列保时捷911Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面,保时捷911Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准,透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖,为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成,面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽,展开面积则可达到0.45平方米,能够在尾门下方平稳滑行。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成,宽大的尾门可平稳地自由展开,开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230L的储物空间。4、TurboS系列作为911Turbo系列的强化版本,911TurboSCoupé和911TurboSCabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911Turbo高出22kw,达到了390kw,而最大扭矩更是达到了700Nm,是911车系中最为强劲的民用版本车型。保时捷全新997系列911TurboS搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机,这套涡轮带有可变涡轮截面技术,其最大马力相比997系列911Turbo高出30马力,达到530马力,最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s,极速可以达到315km/h。5、GT系列保时捷911GT系列追求赛车般的驾驶性能,因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911GT系列的运动感更强,911GT2、911GT3和911GT3RS都配备6挡手动变速器,同时极为重视车身的轻量化。保时捷911GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机,最大功率达到340kW的,最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s,最高车速达到315km/h。参考-保时捷911-保时捷911Carrera。
符翠芬2019-11-05 22:06:30