汽车跑完高速后换低速挡后打方向盘有声音

龙宜伟 2019-12-21 18:32:00

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这个异响愁坏了很多朋友,有叽叽叽的,有咯咯咯的,便是我的车这种情况,有吱吱吱的,一直没有办法解决问题,这也是看了这么多帖子的总结。所以判断是停车静止时的异响还是行驶中异响,若是停车原地打方向有咯咯咯的异响,那一般就是万向节松垮。但咯咯咯这个异响有区分是什么情况下,尽管从声音上来说类似,但解决办法就两回事了,有的是通过给万向节和防尘罩之间涂黄油解决的,不过我看了后,发觉吱吱吱和叽叽叽是一回事。这个声音我先说解决办法,两个地方问题,方向盘气囊游丝缺润滑和转向灯开关回位的装置与方向柱摩擦到,移动往下就好了。这是我看了坛子里的解决办法总结的,有的还甚至异响更严重,只好换回旧的,都没有解决问题,自己没实践过。二、关于咯咯咯的声音是重点,很多人换了转向节甚至是方向机一、声音各有不同,应该更换,若是要开动后才会,是不是我这个故障现象,就很重要了,我这个故障在坛子里未见有人彻底解决的。
赵骥万2019-12-21 19:14:59

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  • 首先,原地打方向的时候,听到的声音主要有2部分:一个是轮胎和地面的摩擦声音,另一个是方向助力系统工作的声音。这是正常现象。其次,您的车辆方向盘有点偏右,这要先检查轮胎左右的胎压是否一致,如果一致,往往是车轮定位参数的问题,做一次四轮定位就能解决。
    符翠芬2019-12-21 19:39:17
  • 1、原地打方向异响应该是方向盘下喇叭线传导弹簧钢片摩擦方向盘的声音,通常声音来自车内,是沙沙的金属摩擦声。解决办法是在弹簧钢片与方向盘的摩擦处涂抹些润滑油即可。2、如果是行驶中方向异响,通常声音来自车外的前悬挂出。如果是尖锐的吱吱声,那么应该是前轮前束过大或过小,打方向时前轮不平行转向造成的磨胎声。如果是嘎嗒嘎嗒的声音,那就是您车子的半轴球笼磨损过度发出的异响,该更换了。通常左打轮异响是右侧球笼损坏。3、建议轻微检查一下或用排除法查找一下,看是否是一下三种情况造成的:a\原地打轮时轮胎与地面异物摩擦会产生异响。b.转向球头损坏或松动。c\助理系统液压起作用就会有声音。
    窦连波2019-12-21 18:58:04
  • 原因基本上都是轮胎的动平衡没有做好,做个动平衡即可解决。1、汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。2、轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。因此,定期检测平衡不但能延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶时的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动,失去控制而造成的交通事故。
    车广东2019-12-21 18:42:04

相关问答

本人实话实说,现有两辆吉利车,一辆EC71.8手自一体豪华版。买EC8的时候,我当时说EC7用起来大毛病没有,小毛病不断,有段时间光一个月就跑了4S店三、四趟,4S店销售经理说车绝对没问题,有问题就找他。我相信了他,付首付款,车贷下来后通知我提车。TNND,提车当天,新车刚从4S店开出去,不到三四公里路程,TPMS故障灯就亮了,赶紧返回4S店找销售处理,销售叫了个售后工程师处理了半个销售,说好了,我又开走了,他妈的不到三公里故障灯又亮了,又返回去4S店。这次我去找那个销售经理,他这时不承认自己讲过有问题就找他的话了。结果新车就要修理,换TPMS系统。这个搞得心里那个郁闷啊。新车用了差不多三个月,想加个发动机底盘护罩,去了家朋友的汽车修理店,伙计把我的车一升起来,发现车漏油。这下我真气大了,因为昨天刚去4S店做保养,他们都没发现漏油,真不知道保养时他们做了些啥。我气火火的跑去4S店,他们却推得一干二净。就这样,我的新车不到半年内,就换了TMPS系统和转向泵。总之,我觉得吉利车有三大问题:第一、售后服务跟不上,服务质量差,经常车有毛病去检查,4S店把你反映的问题解决的同时,会给你车带来新的问题。有个月4S店跑了好几次,就是EC7胎压故障灯亮,4S店把这个问题解决了,回来又发现电动车窗被他们弄坏了,第二天又只好开过去修。第二、车贬值快,不保值。我EC7用了才一年半,4S店置换就贬了快5万钱,去其他店置换贬得更厉害。第三、车油耗高。我海南的,油价比内地高,就我的用车感觉,EC7综合八毛多一公里,EC8接近1.2元/公里。第四、车小毛病不断,有时候还有大毛病,经常往4S店跑。我有个同事也买了辆EC8,用了不到一年,变速箱漏油,换变速箱。
股票进入加速下跌的状态就盘的太久了或阴跌后主力放弃护盘直接暴跌。这不是一种见底信号,对于这种加速下跌状态是没有底部的。与之相对的是加速上涨形态。一、加速下跌形态:出现,特别要留意5日均线是不是向下弯头,一旦5日线向下弯头,尤其是下穿10日线后,应马上停损离场。三、常见的见底信号:1.成交量信号。天量对天价、地量对地价”是一条久经考验的原则。不管成交量变化怎样复杂,一个局部高点必伴随一个局部大量,而从这个大量开始,成交量将随下跌开始而逐步减小,直到地量出现后“先见量后见价”,才渐渐见底。2.K线组合。简单地说是到空头打不动为止。K线上则表现为跌势见缓、阴线优势转为阳线优势等。3.指标大部分超卖、提示见底信号。4.一些指标如KDJ、RSI、OBV等出现底背离,或底部金叉信号。四、股市底部的特征:1、长期下跌后横盘,稍微有反弹,带来少许希望,又突然破位,大家开始更加悲观恐慌。2、新股开始持续跌破发行价格,新股上市首日收盘涨幅极低,有的在不久后就跌破发行价格,或开始有股价跌破净资产值的个股出现。3、盘面热点板块开始出现。4、前期抗跌各股及板块开始补跌。5、管理层的态度开始逐步转暖,政策面开始出现小许转机。媒体上又开始出现讨论降低交易成本税收等相关话题,但大多数人充耳不闻。6、前期看多的机构开始悲观和开始实际作空。多头由前期看多开始悲观看空,一直看多的分析师或在媒体上主流的咨询机构开始悲观看空,对前景开始谨慎对待。7、股民散户到大中户均大幅亏损,突然有一天普遍大跌,股民开始加大亏损额;大部分股民已经亏了很长时间和亏了很多,连一些有经验的分析师也开始悲观起来。8、大盘在敏感时间窗或日历日习惯大跌,惯性会延续。9、大跌后又大跌,关键阻力位及重要心理位破了一个又一个,跌跌不休。前期放量的各股又跌破前期平台,舆论一边倒看空,对宏观面和政策利好变得麻木不仁,熊市思维极其严重。10、大盘下跌末期,板块联动脉冲放量及轮换现象加剧,但大盘指数波动区间并不大。11、市场一片哀歌,跌势加剧,全部人已经失望并丧失方向感。众望所归,大盘需要一个反转的契机。往往此时政策面会不经意地出现一些新的举措或各类创新题材。12、基金折价现象普遍,尤其是市场主流基金,基金的操作理念受到普遍质疑,主流基金似乎也失去方向感。13、市场不利传言增多,大盘由阴跌变急跌,或者有成批的个股或板块集体大幅下搓或集体跌停。14、新基金发行受挫,发售开始不顺利、困难,新基金发行宣传由媒体走向细分市场,如走入社区等以前不被看重的发行区域。15、指数跌破“政策底”,券商普遍亏损,经营危局,有关券商困难危局的报道不绝于耳,媒体刊登的关于在发展中改革券商的话题逐步增多。