深圳勤亿共享平台2019年12月24日关闭了,骗了投资人的钱,有被骗的一起去举报吗

车忠明 2019-12-21 23:47:00

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我也被骗了,9000块钱,已经报案,快25天了都没有消息哎,在外地打工等着这钱回家过年呢。
黄益旺2019-12-22 00:18:04

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其他回答

  • 大家有什么办法没有,没骗子太多了。
    简盖元2019-12-22 00:36:03
  • 1:所有权与经营权的分离,是资本市场独立的开始,也为股价与实际企业价值的分离产生可能。2:牛市的大背景造就的过分炒作投机行为。3:还是炒作的结果。
    齐文玉2019-12-22 00:36:03
  • 327.01是最高价格,这个公司股东说,他们的公司价值远比这个大,实际上完全是一种不要脸的谎言,他们借用暴风原有的影响力,借用这次牛市行情,打着外股回国上市的旗号,同庄家一起吧股价认为操作到天价,可以说是最新出现的一个骗子集团,还是合法的,所以现在这个股票完全是神坑,我们可以从它的业绩看出,暴风早已经是江河日下,谁进去谁就是这个世界最大的二货,脑子被门夹、被驴踢、被狗咬。我们要记好这个公司现在的高层,以后见他们有哪些投资或者活动,一定要远离骗子。
    辛国省2019-12-22 00:18:04
  • 马上报警呀…。
    赵韦韦2019-12-22 00:05:36
  • 是“暴风集团”吧,没有看到暴风影音这支股票。股价从9.43上张到327元。你没看到吗,2019年才上市,发行股价又那么低,众多机构喜欢做支股票,就涨上去了。其它新股也是一样,只是幅度没有它那么夸张。除非你中签“暴风集团”,否则得看到以后的成长趋势值不值得购买了。
    米增奇2019-12-22 00:05:36
  • 赔了就赔了,投资有风险。即时你去追究也于是无不。说到这你可能说我说风凉话,有些人举其家力投资一家公司,公司倒闭以后都归咎运气,从不总结失败的教训。投资失败第一大杀手就是跟风,大部分不懂投资,看身边人发财了,去跟风。总去问,各种问,试问赚钱都能问出来,那赚钱也不是难事了。老是想,我想这样那样不去努力不去实践,你就是意想天开。道听途说,此就是跟风失败起因。信人不如信自己,结果东问西问后自己拿不定注意,还是去跟跟风。投资没自己主见,话说创业必备:独到眼光,独到市场嗅觉,独到见解,独到思维,请问不具备以上基本四点你投资有收益吗,结果收益低,亏损,被套路被骗,得不偿失。
    齐晓娜2019-12-21 23:54:06
  • 1、暴风科技的股价不是虚拟,是真的,可以卖出股票套现。2、暴风科技以上市后连续36个涨停震惊两市后,微信中流传起“三年前月薪8000,今朝坐拥4000万”的贴子,那是暴风的招聘广告。2019年3月24日暴风科技登陆A股创业板,发行价7.14元,以10.28元开盘。上市后连续29个涨停板后又接着5个涨停板,股价最高到了327.01元。但随后,虽然停牌数日躲过普跌一劫,但随着整波行情的低迷,暴风科技复牌后一路跌停,近日股价在百元附近,较两月前已折损六成。3、暴风创业团队从2019年开始致力于为互联网用户提供优质的互联网影音娱乐体验,并开发出“酷热影音”播放软件,迅速成为中国3大播放软件之一。2019年,酷热与原暴风影音团队合并,成立北京暴风网际科技有限公司,并迅速成为最大的中国互联网影音播放解决方案提供商。
    龚宏辉2019-12-21 23:54:06

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杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元;南岸接线55.3公里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元,实际建设工期43个月。大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向6车道,设计时速100公里,设计使用寿命100年,建设期限5年。建成后,宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块,其中海上部分桥梁长32公里。杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案,大桥在海面上有4个转折点,从空中鸟瞰,平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾,线形优美,生动活泼。从立面上看,大桥也并不是一条水平线,而是上下起伏,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。此外,杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1万平方米的海中平台,足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台,是海中施工的据点。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔,既可俯瞰波涛汹涌的大海,饱览海上风光,也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥,距离大桥约有150米左右。另外,这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系,把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统,平均每公里就有1对监视器,整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的"眼"中。这样,不仅大桥可进行科学合理的维护管理,而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。据悉,杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处,是在设计时考虑到了两个安全因素:一是高速公路车辆通行安全因素,通常直段不能太长;二是桥下船舶航行安全因素,减少建桥对水流的影响,保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因,同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工,于2019年6月26日15时40分全线贯通,2019年11月30日完成桥面铺装,2019年5月1日建成通车。大桥亮点大桥36公里的长度,使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。据初步核定,大桥共需要钢材76.9万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。www.xici.net/u10158384/d69778031.htm18K2019-11-18。