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• 不管有没有人专业的人带着操作，最好就先看看书，做好模拟再去做实盘。如果想要挂单交易的，最好就用程序化交易。不用人脑想。指标方面你只需知道他的用处在哪，是看阻力支撑还是看趋势和形态。震荡行情的话，首先找出阻力支撑在什么价格，然后反抽不过，做空；回调不破，做多。下单之前就要做好计划，进场就要看好离场目标，包括利润和风险。切记，做保证金交易一定要带止损，而且还要轻仓。个人建议，可以看看财经日历网的专题报告栏目，那么有好多专业的知识教给我们。
  黄益溢2019-11-05 20:01:21
• 1。保值交易：未来有外汇收入，并预期将来的外汇贬值，且汇率低于远期汇率。运费期权的概念是由1997年引入的，起因是由于干货市场的巨大波动，起初是由欧洲的船东卖出看涨期权来平衡他们的新造船对市场的冲击。买家为了获得权利付出期权权利金，同时他的最大损失就限于失去期权权利金，而卖家获得期权权利金，增加了自己的现金流，他的收益限于收到的权利金，但承受理论上的无限风险。参与FFA市场是航运企业长足发展的必然选择FFA对航运的影响与日俱增，航运人绝对不能忽视它的存在。在经济全球化、航运全球化的背景下，不用FFA的对冲和价格发现功能，才是最大的风险。尤其是在中国目前FFA还未普及的情况下，了解FFA行情则让我们更早掌握市场先机，在租船谈判中占据心理和信息优势，在信息不是很对称的中国，可以获得一定的经济利益。不懂得利用该市场，意味着你将逐渐被对手超越！市场的大涨大跌轮回中，缺乏FFA保护的公司，很难具备长期竞争力，尤其是在竞争对手都增加风险控制，风险被转移的前提下，你将承担更大风险。而且随着FFA定价功能的越发显现，利用FFA的运期定价功能，企业将获得更多的先机。同时，提高风险意识和建立风险管理机制也越来越重要。众所周知FFA的高盈利和风险性，2019年FFA市场最大的赢家是中国台湾的TMT公司，由于其偏执地看多，给他带来超过10亿美元的利润。作为一个“零和博弈”的赌场，自然有输者。希腊DRYSHIPS、德国OLDENDORFF、韩国STXPANOCEAN等船东分别传出在FFA市场巨亏的消息，加拿大船舶营运商北美轮船NASL由于在FFA亏损而宣告破产。
  齐明皓2019-11-05 19:00:27
• 各人看法：寻找震荡开始时的第一个高价以及第一个低价。然后在这两个价格画一条线，设为阻力和支撑。然后在阻力做空，在支撑买进。
  米士刚2019-11-05 18:59:04