中国为什么不开发CPU?

齐文同 2019-11-03 17:25:00

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CPU作为电脑内部的最具核心技术的芯片,本身设计难度就很大,而且近几年高端芯片的制造费用也是越来越高,本来中国的芯片制造就落后老美好几十年,现在要追赶仍然极其困难。华为、小米等几家厂商近几年研发出了自己的手机CPU,从这方面来讲国产移动芯片的制造设计上确实有了不小的进步,像华为的麒麟芯片的性能已经距离骁龙等高端芯片越来越接近了,未来赶超的希望还是很大的。但是不要忘了一点,这仅仅是手机芯片,芯片面积小,制造难度和复杂程度低,还有ARM的架构打包授权,整体门槛相比PC端的CPU差距甚远。如今国产CPU芯片面临的情况相比前几年有更多的机遇也有更多的挑战。1、老生常谈了,X86架构的垄断,目前只有英特尔和AMD可以制造,中国现在仍然没有能力研发自己的架构,所以龙芯依然是选择了别人的MIPS架构进行艰苦的研发探索。2、最新的龙芯CPU效能只能和AMD多年前K10的架构打平,整体性能和兼容性也有待商榷,1.5G的频率好不容易达到了,然而英特尔的U都快奔5G去了,接下来的路任重而道远。3、说道“制造”,这在CPU业界也已经属于很小一部分厂商的专属了,因为随着CPU制造工艺的升级,制造难度提升也越来越大,晶圆厂建设的耗资更是成几何数往上升。像英特尔能自主设计和生产制造的也就还有三星了,台积电很强大,但是主要做代工生产,像台积电这样有能力代工制造芯片的全球也就两三家,所以中国即使有能力设计出来先进工艺的龙芯,恐怕也得找个帮手给制造出来。4、就像上面所说的,因为这几年PC市场增长缓慢,研发和制造难度提升,CPU技术的发展已经比较缓慢了,这也留给了国产CPU更多的时间追赶。5、钱,钱,钱,还是钱,相比英特尔每年动辄100多个亿的巨额研发投入,龙芯的团队简直没法比,设计CPU对于设备、人才的引进非常关键,钱不是万能的,但是这一块没有足够的钱是万万不可的,这一点不必多说。所以说,CPU国内目前是能造的,而且手机CPU已经有厂商做的不错,但是想设计制造出顶级的CPU也不是有钱就能解决的,技术的积累和生态环境的建设都是一个非常长期的过程,试想如果没有ARM,可能也无法诞生国产手机CPU,所以说核心架构技术是根本,如果在这方面难以突破,那就把目前能做的扎扎实实做好,把每一分钱都用到刀刃上,务实创新,相信国产CPU将来会有一天走进我们的千家万户。科技的发展本身就不是一蹴而就的,需要一个漫长的过程,这其中需要很多方面的支持,也会遇到很多很多的困难。自从电子科技发展的浪潮以来,不管是在电脑领域还是手机领域,核心技术也就是中央处理器一直是被国外确切的说是被美国垄断。一方面是美国的人才储备确实无可比拟,汇聚了全球最顶尖的人才,所以任何领域,一直是美国走在前列,其实不光中国,全世界其他的国家也都受困于核心技术的。电脑领域被英特尔把持,手机领域的顶级处理器是被美国的高通所把持。这是长期的技术领先以及市场地位所造成的,而且垄断地位一直持续了很长时间。不过我们确实应该理解,毕竟我们在科技创新领悟与美国等发达国家还是有差距的,所以在认清差距的同时,我们也不应该自暴自弃。而且我觉得近几年不管是国家还是中国的民族企业,越来越来越重视科技创新,研发和创新投入持续增加,已经逐渐在赶超了,在处理器领域,确实与这些巨头的差距在不断的缩小。现在华为的海思麒麟处理器其实性能等完全不输高通了,而且小米也是一直在研发自己的松果处理器,台湾的联发科和英伟达也是在努力追赶着,相信不久的将来,华为的海思麒麟一定可以赶上甚至超过高通的。所以一起期待的,也为国产品牌加油打气。220评论小跃546738811-1018:5623赞踩上次我听胡伟武说的时候就是,cpu无非就是那么几个部件,但就是英特尔牛,英特尔甩开AMD是在2019左右吧吧,慢慢的甩开,这与alpha的工程师加入英特尔有直接关系的,现在我们可以看到AMD早已不是英特尔的对手了,甚至最近AMD的GPU工程师还被英特尔给挖走了,另外英特尔有世界第一的荷兰光刻机供应,英特尔不能不牛,至于国产龙芯,胡伟武老师说我们已经在进步了,只不过还不能跟英特尔比,英特尔就是牛没办法,我们发展时间太短了,其实仔细想想,七八年前,英特尔也没现在这么牛,那时候还是奔腾,英特尔酷睿牌子是12年左右alpha工程师加入后才出现的牌子,只有酷睿才是胡老师看得起的架构,其他奔腾系列都是很烂的架构,事实上也是这样大多数人都是买的酷睿系列,而这一系列正是alpha工程师创造的架构,除了酷睿,其余什么奔腾,凌动,都是很烂很老套的微结构,他的ROB,保留站这些都是简单搭配,多发射,动态调度以及增加寄存器等等手段我们都用上了,甚至花的代价还不比英特尔酷睿差,酷睿192项的ROB我们128项,酷睿寄存器堆54项,我们国家龙芯浮点32项,定点32项,再加32项加起来96项这寄存器不比酷睿少,性能不亚于奔腾,但是,很可惜我们需要磨炼。至于酷睿系列,真的是alpha工程师的真功夫了,最后,中国不是做不出顶级cpu,而是需要时间,事实上,我们国家的cpu已经有了奔腾的水平,奔腾也不过是七八年前的主流cpu,所以我们国家一定可以的。只不过还没有摸清门道。加油!十年内,我相信可以超越,因为明年18年的时候荷兰光刻机已经同意卖给中国了,加油!^0^~。
齐新荣2019-11-03 18:19:16

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  • 国外的研发经费都是动辄100亿左右,在中国研究领域花这么多钱,这是个天文数字,中国可以造出cup例如龙芯,但是有多少用处,有多少人能用,自己心里应该很明白,要造出amdintel这种性能的中国目前是不可能的,还在努力中。不说了我妈说房价又涨了。
    黄盛开2019-11-03 19:01:22
  • 研发自己的CPU是提升本国地位的一种方式。你想想中国这么多人口,有多少使用电脑的?而我们电脑中的CPU却都是美国生产的。万一哪天国际形势变化,美国禁止对华出口电子高科技产品,那么我们就受制于人了。而到了那时候再去开始研发,是不是就晚了呢???而且万一开始高科技战争,我们用的都是美国的CPU,美国对于CPU的技术漏洞方面掌握的清清楚楚,攻击起我们岂不是易如反掌?我们是处处受制于人啊。所以不仅仅要自主研发CPU,有关一切高科技进口物资,我国慢慢都要自主研发的!这是综合国力变强的必要过程。
    齐明石2019-11-03 18:37:28
  • 中国正在研发CPU啊,比如“龙芯”,但是中国的起步晚,不是从最原始的阶段开始做起的,对核心技术的掌握欠扎实,胖子不是一口吃出来的,酷睿也不是几天或者几年就能研究出来的,我们现在甚至都不具备先进CPU的生产环境,其中显而易见的是没有市场,另外研发设备都是很头疼的问题,总之中国还有几十年的差距;中国也有国产的操作系统啊,比如国产的Linux,由于Windows已经占领了大部分市场份额,新系统想要立足是不容易的。至于大陆的电脑产业,我认为应该向台湾企业学习,比如华硕、明基、昂达等等,先是来料加工,用别人的技术、图纸,给别人贴牌生产,慢慢掌握核心技术,开始自主研发,然后逐渐贴上自己的品牌--这就是站在巨人的肩膀上,大陆的很多高科技企业也曾经和正在这样做,比如华为。
    龙层花2019-11-03 18:02:13
  • 其一需要时间积累和大量的资金重点是现在生态圈已经建立你开发出新的指令集别人又不用不用就没钱拿没钱拿就没法继续发展这是个死循环其二生态圈远远大于技术,一旦优势建立后很难推翻,就像mac逼格在高也干不翻window,wp再流畅也是炮灰一样其三仔细想想,你做了指令集有多少应用愿意为你优化?你做了指令集有多少人能够认同并使用?其四指令集需要系统的支持,你盗版着别人的Win系统Liux系统,说是自己研发的有用吗?在别人的系统上终究是研发不出自己的指令集,想要研发出属于自己的好的指令集就得先研发出好的系统和好的CPU。其五连国家做CPU和系统都在盗版,你认为指令集那种做的出来。最重要的是电脑工程事业,需要的是敢于假象与实践的疯子科学家,而不是整天读书的科学家。书读的再多也受限于别人的知识,要想研发出好的指令集、CPU、系统就得要学会实践与不切实际的猜想,而中国的科学家总是觉得这不行书上没写,那不行,外国人没有这么说。所以目前来说中国是没有可以研发出真正独立的好CPU、好指令集、好的系统的能力,没有这样的疯子天才,而中国科学家都是受限于书本之下。
    黄盛波2019-11-03 18:00:37

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中国磁悬浮列车是1995年5月11日有的。中国第一台载人磁悬浮列车于1995年5月11日在国防科技大学研制成功,使中国成为继德国、日本、英国、苏联、韩国之后,第六个研制成功磁悬浮列车的国家。中国磁悬浮技术的研究始于80年代。国防科技大学于1989年研制成中国第一台小型磁悬浮原理样车。1992年,研制载人磁悬浮列车被正式列入国家“八五”科技攻关重点项目。研制成功的这台磁悬浮列车为单转向架磁悬浮列车,长3.36米,宽3米,轨距为2米,车上安装了4组8只悬浮、导向电磁铁,由4套控制系统进行控制,静止时起浮重量为6吨,起浮间隙20毫米,运行间隙10毫米,可乘坐20多人。单转向架具有独立悬浮与推进的功能,用几个完全相同的转向架连接在一起,再覆盖车厢外壳、安装座椅,就可组成一节磁悬浮列车。扩展资料中国的磁悬浮列车发展历史:1995年5月11日,中国第一台载人磁悬浮列车在国防科技大学研制成功。2000年,中国西南交通大学磁悬浮列车与磁浮技术研究所研制成功世界首辆高温超导载人磁悬浮实验车。2001年11月24日北控磁浮第一台磁悬浮列车通过中试评审。2002年2月28日,上海磁悬浮列车示范线下部结构工程全线贯通并开始架梁。2003年,四川成都青山磁悬浮列车线完工,该磁悬浮试验轨道长420米,主要针对观光游客。2019年5月,中国自行研制的“中华06号”吊轨永磁悬浮列车于连亮相。2019年4月30日,中国第一辆具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车,在四川成都青城山一个试验基地成功经过室外实地运行联合试验。利用常导电磁悬浮推动。2019年1月20日,一列中低速磁浮列车在中国南车株洲电力机车有限公司内下线。磁浮列车采用三节编组,最高运行时速为每小时100公里,列车最大载客量约600人。 2019年5月16日,高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程正式开工建设。新中国第一台载人磁悬浮列车。