发展潜力大但二手楼市严重乏力,还值得买

龚家福 2019-12-21 18:14:00

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在2019.6.16我写过一篇文章,题目为《买南沙前必看!》,有业内的前辈看完,说可以考虑在南沙投资公寓。现在你刚好也提问到这个,我就说说我的观点。1、工作。从侧面来看,目前南沙楼市“两热一冷”土拍热、一手热、二手冷,此前知了哥就发过文章《警钟敲响!南沙楼市,你需要静静!》分析过了。既能吸纳资金增加区域收入,保障基础设施的建设,降低金融风险,确保经济稳定快速增长;又能降低刚需自住群体的对房价快速上涨的压力和内心的焦虑,从而保护了当地的产业,促进外资进入,增加就业和稳定就业,有助于一个新区域的发展,基本符合“六稳”的要求。所以,南沙注定了是满足“刚需自住、长线投资”的区域。那是否代表买入南沙没有机会?不是,从辩证的角度来看,现在进场南沙二手恰恰是好时机,原因如下:1、较多二手楼盘处于配套相对成熟的地段或阶段。2、二手成交低迷,议价空间相对火热的一手大。3、楼龄新,现楼发售,收楼快。什么人适合买入南沙?1、刚需自住:工作通勤1小时内。2、刚需自住:对面积需求较大。3、刚需自住:喜欢山林或海景。4、增值保值:逐利心态较淡薄。ps:投资的收益,主要是来源于出租租金和将来买卖赚取的差额。所以,当你决定买之前,请思考一下,将来你这套房子能租给谁?租金是多少?哪些人会接盘?举个例子:如果每年有10亿台iphone供应中国市场,苹果手机还可以卖这么贵吗?南沙什么房子适合买?1、靠近地铁站。2、靠近学校。3、入住率较高。4、底商或附近商场的商家入驻率较高。知了哥补充:地段、地段、地段,稀缺才有价值!后语:希望各位冷静对待楼市,理性购房。谨记房住不炒。
贾鹤龄2019-12-21 18:22:07

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点评搞笑的导师肯定离不开李荣浩了,作为好声音舞台上最年轻的导师,他也是非常具有个人特色并且有实力的一位歌手。像最开始的模特和李白这两首歌火了之后,基本上每隔一段时间都会有首歌很火,传唱度非常高。那这些也是他积累沉淀下来的一个结果,也是他曾经各种经历的一个结果。从我认识李荣浩那天起我就知道他是一个非常有想法的人,并且不会轻易改变。2019.8.23中国好声音他为他的学员选了歌决定不做改编,一下把我拉回15.1.16在他去歌手踢馆之前,那时候我还不认识他更没有听过。但是过了那天我就认识了他去踢馆用一首不适合比赛不适合竞技的歌,他说这首歌对他很重要。金曲奖的舞台也是唱这首歌他就是想把这首歌最开始的样子带给大家。我第一次听就有无法言语的感动就是这首歌,让我认识他也就是这首歌,让我了解他时至今日我听到模特还是热泪盈眶。一直他当时比赛选择不改编。因为这样我第一次听到就是CD里的样子他带给我那么多的感动。过了这么久,今天这样的举动让我坚信他没有变,我还记得他踢馆失败后说道"希望自己可以更真实的没有渲染的一路走下去,有一个人说我写的歌好听我都会一直写下去。这些年他爆红但是我觉得他一直都是真实的没有渲染的走着他的脚步从未停止,无论大环境怎样改变他一直都坚持着做自己做自己喜欢的事情唱自己喜欢的歌。
太阳能的利用率太低,产生的功率也低,并且受天气影响大,并网储存困难,所以现在只能是小型的辅助的用电选择。人类工业和生活用电量是巨大的,未来几十年内能够取代煤电的只有核电,世界上核能利用量最高的是法国,核能发电占到总发电量的80%以上,另外美国、德国、日本的核能都很发达。中国由于技术和国情原因,90年代才开始发展核电。目前国内的核电站已经不少,大部分都是压水堆的二代半核电技术,此堆型技术是法国二代核电技术的发展和演变。目前中国已经引进了法国的EPR三代核电技术,以及原美国西屋电气的AP1000四代核电技术,引进、消化和吸收,如台山核电用的是EPR,海阳核电用的是AP1000。中国的核电将设在2019年即将迎来春天,一批核电项目都将在今年审批。但困扰目前核电发展的一个重要问题就是核燃料的处置,这是一个世界性难题。至于核电安全性,在国外成熟核电技术和建造经验基础上发展起来的国内的核电站,安全性还是很高的。工业的快速发展,煤炭石油天然气等不可再生能源终有一天会耗尽。人类该怎么面对?其实早在80年代,世界各国的科学家们就开始了一项解决人类能源危机,的人类历史上具有空前意义的国际能源合作研究项目,国际核聚变项目,又称‘人造太阳’。中国也参与了其中。此项目如果成功,将彻底从根本上解决人类的能源问题。详细可了解。以上是我的一些认识,。
1913年德国率先研制出潜艇专用柴油机。并建造出柴油机-电动机潜艇,这种动力形式一直被常规潜艇采用至今。此后德国一直保持常规潜艇建造技术上的优势。并建立了一支强大的水下力量。在两次世界大战中战果显赫,相信大家对邓尼兹的“狼群战术”都有所了解。德国是第二次世界大战的战败国。潜艇的发展在战后由此停止。前西德在1955年加入北约后,才开始重建潜艇工业。逐渐成为世界常规潜艇设计、建造、出口大国。205型常规潜艇205型潜艇是德国战后建造的第一型潜艇,由霍瓦兹造船厂于1966年建造,数量只有2艘,带有试验的性质。舷号分别为U11和U12,于1968年和1969年服役。潜艇采用非磁合金钢建造,潜深达到159米。随着时间的流逝,这2艘潜艇已经另做它用,继续发挥余热:U11艇1988年改作靶艇;U12艇改作声纳训练平台。205型潜艇水上排水量419吨,水下排水量450吨;艇长43.9米,吃水4.3米,水上航速10节,水下航速17节;人员编制22人。柴一电推进,采用2台MTU12V493AZ80GA31L柴油机,持续功率882千瓦;2台810千瓦交流发电机;1台西门子公司的电机,持续功率1.32千瓦,单轴推进。艇上的武器装备主要包括:8具533毫米口径鱼雷发射管,发射“海豹”线导鱼雷,主动寻的时射程13千米,航速35节;被动寻的时射程28千米,航速23节;战斗部重260千克。艇上安装有雷达预警电子支援系统、电信公司的MK8火控系统、汤姆逊无线电公司的“卡里普索II”型对海搜索雷达I波段、阿特拉斯公司的SRSM1H主/被动高频声纳。206A型常规潜艇继205型潜艇之后,德国发展了206A型潜艇,1973~1975年服役。共建造12艘,其中霍瓦兹造船厂4艘、北海造船厂8艘。这两家造船厂日后垄断了德国潜艇的制造。206A型潜艇的舷号从U15到U30,序号并不连续,原因不得而知——也许像我国的水面舰艇和潜艇的舷号也并不连续一样。为适应新的作战要求,德国1987年开始对206A型潜艇进行改装,1992年2月完成。现在该型潜艇隶属于第一和第三潜艇中队,基地是埃肯弗尔德。206A型潜艇水上排水量450吨,水下排水量498吨;艇长48.6米,吃水4.5米;水上航速10节,水下航速17节;人员编制22人。柴-电推进,采用2台MTU12V493AZ80GA31L柴油机,持续功率882千瓦;2台810千瓦交流发电机1台西门子公司的电机,持续功率1.32千瓦,单轴推进。艇上的武器装备主要包括:8具533毫米口径鱼雷发射管,采用阿特拉斯公司的DM2A3线导鱼雷,主动寻的时射程6千米,航速35节;被动寻的时射程28千米,航速23节;战斗部重260千克。对抗措施为汤姆逊无线电公司的DR2000U,配有索恩公司的“沙丽尔2”型电子侦察设备、SLW83鱼雷射击火控系统、汤姆逊无线电公司的“卡里普索II”型对海搜索雷达1波段、汤姆逊·辛特拉公司的DUUX2型被动声纳和阿特拉斯公司的DBQS-21D型主,被动中频声纳。209型常规潜艇209型潜艇主要用于出口,由德国的“潜艇生产专业户”霍瓦兹造船厂设计制造。迄今已出口将近百艘不包括授权他国特许生产,德国因此赚取了大量外汇。209型潜艇采用单壳体结构,艇体为优质HY-80钢,安全潜深可达300米,水下最大航速23节;装备8具533毫米鱼雷发射管,可在最大深度发射鱼雷。209型潜艇主要用于出口,所以各国209型潜艇的技术参数并不一致,一般是根据购买国的要求定制的。我们的邻居韩国就装备有209型潜艇。209型潜艇目前普遍换装德国与挪威共同开发的MSI-90U数字化综合指挥火控系统。该系统能自动计算最佳任务数据,可即时从探测转入攻击;同时跟踪12个目标其中2个为自动跟踪和指挥8枚水中行进的鱼雷;能够自动修正航迹,在一击不中的情况下实施再攻击。209型潜艇原先使用DM2A1反舰鱼雷和DMl反潜鱼雷,后来全部换成SST-4或SUT反舰,反潜两用鱼雷。其中SUT电动鱼雷全长6.33米,直径533毫米,航速35节,破甲战斗部威力相当于400千克TNT炸药。除鱼雷外,209型潜艇主要是1400型还可以使用美制“鱼叉”潜射反舰导弹。209型潜艇采用德国蔡司公司CSU-83综合声纳系统,除固有的主、被动声纳和PRS测距声纳外,还加装了舷侧被动声纳阵列和拖曳式声纳。该系统能够同时自动警戒8个目标,噪声方式被动声纳探测水面舰艇的距离为30-60千米,回声方式主动声纳约为20千米。212A型常规潜艇1990年,霍瓦兹造船厂设计出212型潜艇——世界上第一型装备燃料电池型“不依赖空气推进装置”AIP系统的潜艇。意大利海军由于对212型潜艇很感兴趣,提议改进其设计,如增大潜深、采用新的外部通信系统和逃生设备等。德国海军采纳了这些建议,生产出212A型潜艇。德国海军对212A型潜艇提出的基本要求是:克服206A型潜艇的缺点,作战性能不能降低;安装燃料电池系统与柴·电动力系统混合的动力装置;潜艇的水下续航力至少比206A型提高4倍以上;潜艇的总续航力燃料电池系统加上柴一电动力系统的续航力保持不变;使用燃料电池动力系统时,水下最大航速不低于6节;燃料电池动力系统的主要设备均安装在长6.5米以内的分段内。212A型的首艇U31于1998年7月1日开始建造,2003年4月7日下水首次试航,于2019年服役。U31艇长55.9米,宽7米,吃水6米;水上排水量1450吨,水下排水量1830吨;水面航速12节,水下航速20节;以8节速度航行,水面续航力8000海里,水下续航力420海里;最大下潜深度200米,自持力49天;艇员编制23-27人其中8名军官。212A型潜艇是当前世界最先进的常规动力潜艇,计划建造4艘霍瓦兹造船厂和北海造船厂各2艘,舷号U31~U34,计划2019年全部服役。212A型潜艇的主要特点体现在动力装置。除16缸柴油机和常规铅氧蓄电池外,还装配9组氢燃料电池模块,每组提供30-50千瓦动力。氢燃料不以气态或压缩形式储存,而以金属氢化物的形式储存,这种金属氧化物能够大量吸收、保存并分解氢燃料。每个储存单元由几组金属氢化物组成,它储存氢燃料的能力比低温集装箱强,而且在封闭的燃烧室内使用非常方便。燃料电池动力系统具有能量利用率高、不产生噪声、反应热低、不产生废气等优点。单独使用氢燃料电池动力系统时,由于不用浮出水面通气,潜艇可以连续潜航2周左右;若单独使用柴-电动力系统,潜艇每隔2~3天就必须浮出水面,利用通气管为蓄电池充电。柴一电系统用于获得作战所需的高航速,燃料电池系统用于长时间水下隐蔽航行。两套动力系统结合,既可以单独使用也可同时使用,大大提高了潜艇的生存和战斗能力。212A型潜艇隐身性能突出,得益于综合采取隐身设计和降噪措施。不依赖空气动力装置的应用不但使潜艇的水下航行时间大大增加,而且减小了红外特征、增强了隐蔽性。潜艇采用水滴形流线型、局部双壳体结构,壳体用高强度低磁不锈钢制造,外形平滑光顺、流体性能极佳,不仅阻力小、机动性好,而且湿表面积小,可以减少主动声纳探测时的反射面积,提高潜艇隐身效果。艇艏部略向下沉,给被动声纳基阵创造良好的工作环境。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳,围壳呈流线形,其上装有水平舵。指挥台围壳切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射口等开孔都设置了可自动开启的活动盖板,降低了航行时的涡流噪声。艉操纵舵面为X型,采用先进的大倾斜低噪声7叶螺旋桨,降低了尾部噪声。动力装置封闭在密闭舱室内,采用整体“浮伐”技术降噪。艇体外表涂有新型吸波材料,安装高性能消磁装置等。212A型潜艇安装有新型计算机集中操纵控制系统,将艇、机、舵的操纵控制综合为一体,操纵控制过程完全自动化。1人在中央控制台操纵,就可控制潜艇的深度、航向、航速等参数与状态;只需3名监控人员,就能在巡航和下潜情况下对舰船进行各项技术操作。艇上的MSI一90U型火控系统可实现对多批目标运动要素的解算以及对两批目标的攻击,并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。212A型潜艇装备先进的DBQS一40声纳系统和MOA3070噪声监控装置。声纳系统中的被动探测声纳采用中频波段、全方位探测,可同B寸跟踪4批目标。拖曳线列阵声纳采用低频和超低频波段,被动工作方式,阵列长40多米,主要用于远距离目标的探测,探测距离超过100千米。另外,艇上装有FLl800U型电子对抗仪、1007型导航雷达和通信系统等电子设备。攻击潜望镜是209型潜艇潜望镜的改进型,另在搜索潜望镜上加装红外探测和微光夜视装置,提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。212A型潜艇装有6具533毫米鱼雷发射管,用水压式发射装置发射,发射深度达200米,有液压式和自航式两种发射方式。它装备12枚DM2A4重型鱼雷,以及自动化鱼雷快速装填装置。DM2A4鱼雷采用大功率电动力推进系统、新研制的智能化电子系统、改进的声学系统与引信系统,所以航速快、射程远,还具有自动导向处理能力。该艇还能携载24枚水雷,用水雷投掷器进行布雷,在艇内操纵,可在浅海区有效地执行布雷使命。DM2A4鱼雷既能攻击水面目标,又能攻击水下潜艇,使212A型潜艇成为一艘既能反潜、又能反舰、还能布雷的多功能常规潜艇。
中国磁悬浮列车是1995年5月11日有的。中国第一台载人磁悬浮列车于1995年5月11日在国防科技大学研制成功,使中国成为继德国、日本、英国、苏联、韩国之后,第六个研制成功磁悬浮列车的国家。中国磁悬浮技术的研究始于80年代。国防科技大学于1989年研制成中国第一台小型磁悬浮原理样车。1992年,研制载人磁悬浮列车被正式列入国家“八五”科技攻关重点项目。研制成功的这台磁悬浮列车为单转向架磁悬浮列车,长3.36米,宽3米,轨距为2米,车上安装了4组8只悬浮、导向电磁铁,由4套控制系统进行控制,静止时起浮重量为6吨,起浮间隙20毫米,运行间隙10毫米,可乘坐20多人。单转向架具有独立悬浮与推进的功能,用几个完全相同的转向架连接在一起,再覆盖车厢外壳、安装座椅,就可组成一节磁悬浮列车。扩展资料中国的磁悬浮列车发展历史:1995年5月11日,中国第一台载人磁悬浮列车在国防科技大学研制成功。2000年,中国西南交通大学磁悬浮列车与磁浮技术研究所研制成功世界首辆高温超导载人磁悬浮实验车。2001年11月24日北控磁浮第一台磁悬浮列车通过中试评审。2002年2月28日,上海磁悬浮列车示范线下部结构工程全线贯通并开始架梁。2003年,四川成都青山磁悬浮列车线完工,该磁悬浮试验轨道长420米,主要针对观光游客。2019年5月,中国自行研制的“中华06号”吊轨永磁悬浮列车于连亮相。2019年4月30日,中国第一辆具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车,在四川成都青城山一个试验基地成功经过室外实地运行联合试验。利用常导电磁悬浮推动。2019年1月20日,一列中低速磁浮列车在中国南车株洲电力机车有限公司内下线。磁浮列车采用三节编组,最高运行时速为每小时100公里,列车最大载客量约600人。 2019年5月16日,高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程正式开工建设。新中国第一台载人磁悬浮列车。