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• 1.传力杆设置在路面的伸缩缝处，主要作用是当车轮压在一块板的边缘时，通过传力杆使丰两侧的板共同受力。2.伸缩缝两侧的板允许有相对位移，并且绝对不能限制，否则就失去了设缝的意义。
  赵韩飞2019-11-03 18:36:54
• 传力杆的作用不是传递应力，而是限制接缝两侧混凝土路面在垂直方向出现位错或错台，保证路面平整。混凝土路面的接缝，包括缩缝。
  龙小飞2019-11-03 17:59:34
• 2003版水泥路面设计规范规定：特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率。工程实践证明，接缝部位是水泥混凝土面层的薄弱部位，接缝的传荷能力是影响水泥混凝土路面使用寿命及行车平稳和舒适的关键因素。扩展资料1、在轮载以及轮载和温度变化共同作用下，传力杆与混凝土界面存在明显应力集中现象。接触应力集中现象发生在离接缝面0～8cm范围内，而考虑均匀降温作用时，高拉应力和主应力发生在杆两端附近及接缝面附近。2、无论在正温度梯度还是负温度梯度作用下，最大主应力均接近材料的破坏极限，从而容易在界面处形成初始裂缝和挤碎，使传力杆松动量增大，降低传递荷载能力，甚至出现传力杆周围混凝土的严重碎裂。3、为减小接触应力，有必要改进传力杆装置，以避免出现传力杆与混凝土接触应力集中现象，从而在路面使用寿命内保持传力杆的传递荷载效能，并避免接缝处混凝土板出现碎裂、断板等破坏现象。传力杆-水泥混凝土路面。
  齐旺梅2019-11-03 16:18:36
• 水泥砼路面接缝处的传力杆是指水泥砼路面横向的胀缝或者缩缝位置，连接两块板的钢筋。传力杆的设置是根据横向缩缝和胀缝来设置的，意思就是有横向缩缝和胀缝的地方才设置传力杆，并不是板块之间就必须设置。一般情况下，每200m设置一道胀缝，或其他道路相交处，与桥梁相接处必须设置。水泥砼路面接缝处的传力杆的作用如下：其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。
  赵颖雷2019-11-03 16:00:18