传统银行可以在哪些领域利用大数据

齐德艳 2019-12-21 18:45:00

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FineBI商业智能系统的部署应用可以帮助银行充分利用积累的数据中蕴含的价值信息;可以让决策者多维度分析业务情况的影响因素;可以辅助市场针对客户分析结果(贡献度分析,信用等级分析,理财产品使用分析,针对不同的客户群特点喜好开展营销活动;可以通过人力综合成本预算分析、人员绩效考核等分析加强内部员工的绩效考核管理。
齐晓向2019-12-21 19:40:16

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  • 客户信息收集越全面、完整,数据分析得到的结论就越趋向于合理和客观。随着互联网的不断发展,移动互联网的大范围普及,海量的用户行为数据由此产生。更多维度数据的交叉与交互才会为银行不断的带来新的活力。如果说行内数据的整理与应用能让银行描绘出客户的部分画像,那么外部数据的进一步批量化时效性补充则可以让银行得到客户更精确的画像,这其中包含了通过客户移动设备、社交应用、网页访问和点击搜索信息所得到的客户习惯偏好,客户整体价值标签及客户社交属性等。
    齐景伟2019-12-21 20:22:09
  • 这个事情需要展开来看很多大型企业单位为了满足业务系统的使用需要,使用很强劲的服务器主机,以大型机、小型机为主。这些机器都不使用windows系统,所以SQLServer之类的数据库没办法在这种机器上运行。Oracle、DB2、Sybase之类的是主流,这几个数据库有很强大的技术支持团队,也是受到大企业欢迎的原因。计算机水平国外还是比较高的,所以外国软件公司开发的针对大企业的软件也都要求在这种数据库上运行。约定俗成,微软的操作系统和数据库由于不能运行在很强劲的主机上,所以只能给中小企业服务。微软系列的还有access数据库,基本上是为单机服务的。至于MySQL基本上是为网站服务的,主要特点是免费,应用挺多,但是大企业信息化软件很少用,因为没有对应的业务支持人员,到时候出问题,找不到人,就出大事故了。反过来再看数据库本身,都有参数说明,你仔细看看就知道了。很多小数据库本身底气就不足,并发数量、最大库文件等等参数标得很低,你说大企业动辄几T几P的数据,敢忘这种数据库上放吗?软件公司敢编写用这种数据库的软件吗?再说说知名度,企业之间都会互相问,要是一个很小很便宜的数据库大家都用,都用得很好,市场占有率极高。自然口碑就好,大家就都用了。微软的sqlsever就是一个例子。从最开始的6.5基本上不能用到sql2000很成功,得到大量企业的认同,到现在出到2019版本,占有率很高了,就是口碑,可是它在大企业中使用不理想,所以还是占有中小企业。分析这些数据库,应该多方面来看,不能只看参数,只看技术。你都分析好了,发现某个数据库不像大家说的,你能用,可是市场上找不到对应的软件,也没辙,除非你自己编写。
    龚寅雷2019-12-21 19:58:55
  • 金融企业运用大数据和机器学习算法,对欠款客户进行人群聚类并根据聚类的结果识别骗贷、恶意欠款、恶意透支、盗刷盗用、对交易有疑问拒绝还款、经济状况恶化无力还贷、遗忘还贷等多种欠款类型;从而准确预测客户的还款概率和金额,从而进行催收策略评估,最大限度降低催收成本。中国建设银行资产总行风险管理部/资产保全部副总经理谭兴民曾详尽分析大数据何以帮助银行提高征信水平和风险管控能力:首先,一站式征信平台可以进行贷前客户甄别。目前,银行查询客户的情况既费时、费力,又增加银行费用,而利用企业的一站式征信平台,则可以最大限度地节省银行的人力、物力及时间,并确保数据有效、及时、准确。其次,风险量化平台可以助力贷后风险管控。平台基于企业日常经营数据,结合平台数据模型,采用动态、实时的云端数据抓取技术,对企业的发展进行分析和评测,给出风险量化分数,并第一时间发现企业的生产经营异动,在风险触发前3到6个月预警,使银行等金融机构能够及时采取相应措施,防止和减少损失发生。同时,利用“企业族谱”查询,对不良贷款进行监控。如一些企业通过关联交易转移利润、制造亏损的假象,为不偿还银行贷款寻找理由;或者通过关联交易制造虚假业绩,为继续获得银行贷款提供依据,这些假象通过关联交易查询,都可以很快发现蛛丝马迹,让企业造假暴露原形,可防止银行上当受骗。大数据风控相对于传统风控来说,建模方式和原理其实是一样的,其核心是侧重在利用更多维的数据,更多互联网的足迹,更多传统金融没有触及到的数据。比如电商的网页浏览、客户在app的行为轨迹、甚至GPS的位置信息等,这些信息看似和一个客户是否可能违约没有直接关系,但实则通过大量的数据累积,能够产生出非常有效的识别客户的能力。在运行逻辑上,大数据风控不强调较强的因果关系,看重统计学上的相关性是大数据风控区别于传统金融风控的典型特征。传统金融机构强调因果,讲究两个变量之间必须存在逻辑上能够讲通因果。在数据维度这个层级,传统金融风控和大数据风控还有一个显著的区别在于传统金融数据和非传统金融数据的应用。传统的金融数据包括上文中提及的个人社会特征、收入、借贷情况等等。而互金公司的大数据风控,采纳了大量的非传统金融数据。相对于传统金融机构,互金公司扩大了非传统数据获取的途径,对于新客户群体的风险定价,是一种风险数据的补充。当然,这些数据的金融属性有多强,仍然有待验证。巨头优势明显,并不代表创业公司的路已被堵死。大公司不可能面面俱到,布局各种场景。在互联网巨头尚未涉及的领域,小步快跑,比巨头更早的抢下赛道,拿到数据,并且优化自己的数据应用能力,成为创业公司杀出重围的一条路径。官方电话官方网站向TA提问。
    龚宇飞2019-12-21 19:16:08
  • 随着现代互联网技术的迅猛发展,人类社会已经迈入了一个“大数据”的新时代。银行的传统经营管理模式目前受到巨大的挑战,而如何应对来势汹汹的互联网金融的冲击,同时又能在数据运用领域抓住机遇、推陈出新,将是我们银行业必须认真思考和探索的新课题。一、网点布局由物理网点向虚拟网点、自助服务的转变一是要学习零售银行转型发展的经典案例,通过集中监控、制度管理、智能自动平台等途径,充分发挥出自助银行的功能,从而提升渠道的分流能力,实现业务的发展。二是在发展方式上,既要大力发展以离行式自助终端、社区自助银行为代表的传统自助银行,又要大力发展以网上银行、手机银行、转账电话为代表的电子银行,而以微博、微信等为代表的新媒体银行也应受到更多的关注,使自助服务、在线服务成为“大数据”下,银行为客户提供服务的重要渠道。三是加强物理网点改造。银行网点作为重要的“门面工程”不应该千篇一律。每一个网点的建设从最初的选址到设计装修,从功能分区到业务处理都可以利用“大数据”的模型进行精确测算,使得网点建设不再盲目“圈地”,而是能够形成网点分类、功能分区、客户分层、业务分流的新型服务模式,体现营业网点的个性化、特色化。二、充分利用信息资源,提高客户群体忠诚度“大数据”的到来使得银行针对客户群体的单一产品或渠道不再具有吸引力。在当下,银行需要运用好信息资源来扩大客户群体。一是收集利用各类信息搜寻目标客户,从而提高营销服务的效率。二是大力发展网络金融服务,打破传统营业网点地域覆盖面有限和人员数量少等因素带给银行金融服务的限制,扩大客户的有效服务范围。三是通过对海量数据的收集分析比对,加强产品创新、优化业务流程、拓展服务渠道。为价值客户提供个性化、有针对性的服务,提升客户的满意度、忠诚度。三、打破业务边界,开创跨界服务新模式“大数据”时代,商业银行需要打破传统的依靠存贷利差、中间收入来盈利的模式,而应该围绕自身优势提供更多的增值服务。一方面,银行可以通过提供综合化的金融服务来吸引客户、留住客户,形成出自自身的数据源;另一方面,银行可以利用自身的信息网络优势,为客户提供行业分析、投资建议等信息服务;对于高净值的客户,银行还可以用专业化的优势为他们提供涵盖投资、保险、住房贷款等领域的专业理财方案和财务建议,在帮助客户资产保值、增值的同时,也利用客户的资源为自身创造了经济价值和口碑效应。数据,已然渗透到当今社会的每一个行业之中,成为了重要的生产因素。大数据”时代,适者生存。放眼未来,任何一家银行要想在同业之中脱颖而出都要将数据收集、数据分析、数据解读作为新的核心竞争力,才能跳出传统、引领创新,从数据中获得价值,从数据中开拓市场,从数据中赢取未来。
    齐文艺2019-12-21 18:59:20

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美国通用汽车公司走向破产的原因:全球汽车业龙头美国通用汽车公司GM在诞生约100周年的今天被迫申请破产保护。美国政府将向通用提供301亿美元援助,科赫将任通用汽车首席重组官。破产申请计划在60至90天内重组一个新的企业。美国工业时代的象征——百年通用如今走向终结。通用怎么了?什么原因导致落此下场?第一:龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。1908年,马车工厂老板威廉杜兰特创立了通用公司。最初只有别克一个品牌,而后在几年内收购了凯迪拉克等20多个品牌。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标,不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。通用则在全球各地开展多个品牌的生产,其中包括1929年收购德国欧宝。此外,通用还通过自身的金融公司向消费者提供车贷,进一步扩大了销售,于1931年一跃成为全球最大的汽车生产商。然而,正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程第二、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后,日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势,1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%,导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。第三、故步自封疏于加强自身的竞争力。日本在13年内自主限制了对美汽车出口。不少人认为,这使得通用等美国本土制造商掉以轻心,疏于加强自身的竞争力,并继续依赖大型车这一传统车型。通用的许多车种燃效较低,随着汽油价格的不断飙升,其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈,更是给通用造成致命一击,资金链因此断裂。补充:第四.丧失了创新精神最近若干年,通用乃至整个美国汽车业都失去了创新精神。汽车新品种确实不少,但却几乎千篇一律是“动力强、油耗高”的翻版。在“高油价时代”,消费者倾向於小型、高效能的汽车,这种美式车型逐步失去了市场。第五.环保意识落后汽车排放造成的高污染问题更令全人类发愁。统计数据显示,全球范围内20%的二氧化碳由汽车产生。而2004年的一份统计数据指出,只占世界人口5%的美国人拥有着占世界总量30%的汽车,其二氧化碳排放量占全球汽车排放总量的45%,仅通用车在美排放量就达到9900万吨,占全美汽车排放量的31%。就在通用申请破产进入紧锣密鼓之际,5月19日奥巴马公布了美国汽车节能减排计划,要求从2019年开始实施并逐年提高标准,目标是到2019年,美国境内新生产的客车和轻型卡车每100公里耗油不超过6.62升,二氧化碳排放量也比现有车辆平均减少三分之一。不节能、不环保”正是通用走到破产这一步的最主要原因之一。第六.在应对金融危机上失策随着金融危机全面爆发,并不断向实体经济扩散,美国人消费下降,汽车市场急剧萎缩,通用资金流更出现枯竭。对一个企业来说,经济危机中最直接的威胁,往往还不是亏损问题,而是现金流问题,后者决定着企业在危机中的生存能力。但在这方面,通用又错失良机,它未如竞争对手福特那样在信贷市场冻结前筹措到足够的资金,最终只能看着存活的希望随着手中现金一点点消失。可以说,金融危机成了压垮通用的最后一根稻草。第七.美国政府也有某些不可推卸的责任首先,政府在汽车节能问题上未有实际动作。虽然政府也多次试图制定更严格的油耗标准,但在石油界利益集团的强烈游说下,这些改革动议不了了之,高油耗的美式车依然大行其道。其次,通用的雇工成本畸高,反映了美国汽车业属于“企业办社会”。其庞大的历史包袱,实际上很多本应为政府或社会所承担,但政府考虑到自身财政以及政治斗争等因素,在相关改革方面助益不多。第八..董事会高层做出的种种错误决策1对消费者激励措施过多。在2001年美国遭遇恐怖主义袭击之后,通用采取了一系列的措施,如向消费者提供5年零息信贷等。之后数年,通用汽车不断提高激励优惠举措。大量的现金反馈协定,低息融资,最终让通用喘不过气来。2放弃EV1电动车项目。瓦格纳曾表示其所作的最大最错误的决定就是放弃EV1电动车项目,这就意味着通用丧失了在电动车技术方面的绝对领先优势,这也让丰田Prius混合动力车有机会后来居上。3出售上海通用汽车公司的热衷,通用走了一个极端:将太多资金投入到SUV的生产上,而延误了轿车的研发。早在2000年,《华尔街日报》就曾警告称,通用汽车生产了过多卡车,一旦消费者品味发生变化,卡车市场的利润就会被折扣抵消。5压制批评,背上“不安全”的恶名。纳德尔的书揭露通用的雪佛兰Corvair轿车连当时最低的安全标准都没达到,通用企图通过给纳德尔抹黑来压制他的曝光,这种做法损害了公司的声誉和形象。6降低成本毁了品牌。1981年,通用陷入几十年来最严重的财政危机。为了降低成本,通用领导层决定让主要产品使用一样的生产平台和零件。随着凯迪拉克Cimmaron的面世,这项试验马上宣告失败。高档的凯迪拉克Cimmaron座套几乎和价格低廉的雪佛兰Cavalier一样,这一策略虽然有利于生产,却模糊了通用自20世纪20年代以来创立的五大传统品牌的特点。7多样化削弱核心业务。20世纪80年代,通用总裁罗格·史密斯急于想将通用变成一个高科技巨人,他认为购买休斯飞机公司对通用未来发展至关重要,但实际分散了通用对公司核心业务的管理。8并购萨博决策失误。1989年,通用并购萨博花费了30亿美元。但通用的高层没有给出一个令人信服的理由购买这个瑞典小汽车厂商,也没有制定一个有效的计划让这个厂赢利。2019年底,萨博终于面临破产。9押宝“油老虎”悍马。1998年,通用从美国综合公司并购了悍马,使通用最终成为美国汽车“油老虎”的象征,而此时丰田公司已经开始开发普锐斯。通用并购悍马时短视地认为,石油危机已经成为历史,未来石油的价格将保持在较低价格,事实是进一步恶化了通用其他品牌的状况。2019年夏天,悍马终于被通用叫卖。10疯狂涨薪。1999年,在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后,又签下了公司史上最昂贵的雇工合同。受汽车行业利润暴涨和管理层高额奖金的诱惑,通用工会提出涨薪谈判。新的工资合同包括涨薪水、涨养老金、增加健康保险、为工人子女上学提供补贴等。由于工资福利的刚性规律,一旦上涨就很难降低,这为通用最后走向破产埋下了“地雷”。从1995年到2004年,通用已经借款160多亿美元。2004年,由于通用的养老金、医疗保险和金融负债不断上涨,信用评级机构将通用的投资信用等级降到最低。而这一年,通用需要支付12亿美元的分红,为员工的养老金支付24亿美元,这一年通用的利润是36亿美元,这也是通用最后一年报告赢利。2019年春,通用终于彻底失去了投资信用等级。