三万公里有必要清洗三元催化器吗

符红普 2019-12-21 23:15:00

推荐回答

,正常行驶四万公里做次清洗就可以!全文。
龚帆元2019-12-22 00:08:57

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其他回答

  • 三元催化最好不要清洗,容易洗坏,三元催化也不容易坏的全文。
    黄白玲2019-12-22 00:20:26
  • ,一般来说不建议刻意的清洗,其实免拆清洗没啥效果,个人建议可以考虑六万或者八万公里是拆下三元催化,使用草酸兑水浸泡清洗,这样效果好,希望我的回答让你满意,祝你用车愉快全文。
    齐昌广2019-12-21 23:59:10
  • 如果不出现问题不需要清洗的,如果三元催化氧化厉害了就直接更换因为,三元催化的工作温度在350度左右,最好没有液态水残留,所以拆开来清洗反而不好三元催化里的触媒保用十万公里!全文。
    粱兆强2019-12-21 23:39:54
  • 三元催化器一般在2万公里清洗一次,在20万公里后就建议更换。因为长时间不清洗会对汽车油耗造成很大的浪费,并且会导致汽车氧气传感器频繁的报警而20万公里以上三元催化器就会产生机械损伤,内部催化剂中铅含量超标,对尾气的催化能力降低,清洗之后也不会有很大的作用,必须进行更换。三元催化的清洗对油耗和尾气的排放很重要。全文。
    龙帮媛2019-12-21 23:21:51

相关问答

清洗三元催化器:使用草酸配比溶液,将三元浸泡几个小时即可有效清理干净,效果非常不错。不同于其它硫酸、盐酸的清洗,即便草酸残留没有冲洗干净,当车辆发动后是这样的:温度达到189.5℃,草酸遇浓硫酸会分解生成二氧化碳、一氧化碳和水。所以,草酸不会永久残留,不会对三元造成损伤。判断三元是否需要清洗:1、如果排气管有出现憋闷、排气不畅的情况,很有可能是因为三元催化器堵了。2、清洗完节气门、喷油嘴之后,车辆仍然有动力不足、油耗增加的状况,也有可能是因为三元催化器惹的祸。3、冷车启动时,经常会闻到很臭的味道,而且还夹杂着汽油味,这多半是因为三元催化器失效了。扩展资料:三元催化器的养护:1、不要使用劣质的汽油。当汽油含有的铅或者其他杂质较多时,燃烧后会剩余一些杂质残留,其中一部分就顺着排气管排到了三元催化器中,长此以往,三元也就堵塞了。而且这是三元堵塞最主要的原因。2、尽量保证发动机正常工作,使空燃比在最佳状态。如果燃油不充分燃烧,就不可避免的形成积碳,不仅加重了三元的工作强度,而且也容易在三元上形成积碳,导致其堵塞。3、清洗完节气门、喷油嘴之后,建议最后再清洗一下三元。这是因为清洗节气门、喷油嘴时清除掉的积碳随着排气管进入了三元催化器。在积碳比较严重的时候会把三元堵塞。三元催化器。
回收再利用,回收到固定地方后进行再加工,然后进行售卖,安装到下一个汽车上。同时也可以回收相关金属,在汽车修理厂、废旧车场三元催化剂加多。三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水H20和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。扩展资料:湿法回收三元催化器用硫酸或于压力下用氢氧化钠在碱性介质内进行分解,使载体溶解。溶解后贵金属留在残渣内,再用氯气和盐酸浸出,使铂族金属进入溶液。在碱法中,所含SiO2不溶解全部留下来,从而妨碍了对贵金属的进一步加工处理。用这类方法再生块状载体并不可取,因为在催化剂有效使用期间γ-Al2O3已转变为不溶的α-Al2O3。而另一方面,各种溶解贵金属的方法及贵金属的回收率有较大的变化幅度,这些都是众所周知的,例如用盐酸和氯气、盐酸和硝酸或盐酸和过氧化氢等溶解方法。所有这些方法的主要问题之一,就在于很难将铂族金属与有色金属在稀溶液实现分离。这些方法的回收率,尤其是铑的回收率不能令人满意。湿法冶金再生过程的负面效应可归纳如下:①废水数量过大;②浸出过的载体扔弃后有待堆放;③损失贵金属;④铝酸盐母液硫酸铝溶液不易利用。它们的优点是:工作温度低;在贱金属含量低的情况下贵金属含量易于监控并且沉淀过程易于进行。三元催化剂。