机械类硕士在东莞新能源ATL做PE工程师有前途吗?新能源公司主要做锂离子电池的。

黄盛茂 2019-12-22 00:04:00

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1、惠州比亚迪惠州比亚迪电池有限公司于2019年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福,公司经营范围包括锂电池材料等。2、CATL宁德时代新能源科技股份有限公司于2019年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。2019年6月11日,深交所公告,宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。3、力神天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的,专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。4、国轩合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2019年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售,并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。公司为2019年新认定的高新技术企业,是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位,同时被列入国家“火炬计划”,有两项科研项目分别被列入合肥市2019年和2019年科技攻关计划,并于2019年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。5、沃特玛深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年,位于深圳市坪山新区,深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。2019年,沃特玛入选国家“2019年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2019年11月,入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录   ;2019年12月,在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。扩展资料功能随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中,蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机或燃料电池与蓄电池的混合动力汽车中,蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色,也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时,蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时,充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。惠州比亚迪电池有限公司》《宁德时代新能源科技股份有限公司》《天津力神电池股份有限公司》《深圳市沃特玛电池有限公司》《合肥国轩高科动力能源有限公司。
车广宇2019-12-22 00:37:19

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  • 经营范围广泛,例如锂电池、MP3、手机、蓝牙以及电动汽车。下面是对新能源科技有限公司的介绍:新能源科技有限公司总部位于香港,是致力于可充式锂离子电池的电芯、封装和系统整合的研发、生产和营销的高新科技企业。在全球专业锂电池制造商中,其技术、产能与销量均处于领先地位。ATL生产的锂电池被广泛应用于笔记本电脑、手机、数字播放器、数码相机、便携式录像机、电动工具等各种消费电子产品。与此同时,ATL正在积极拓展电动汽车与储能系统市场。扩展资料:公司产品:方形电池——通常是指为电动汽车或储能应用设计的硬壳电池,容量>20安时,其特点是以磷酸铁锂化学体系实现超长循环寿命和贮存寿命,同时也可以通过设计的优化,实现高能量密度或者高功率密度。圆柱形电池——指已广泛应用在普通型笔记本电脑或无线电动工具中的工业化标准型号的18650电芯。ATL的圆柱形电池产品性能可以满足行业领先水平的规范要求,并同时可以根据客户需要提供具有独特设计的解决方案,如:电芯的快速充电能力,超长循环寿命,高能量密度或高功率密度。聚合物电池——消费电子产品及IT配件产品用锂离子电池的最新流行趋势。聚锂电池外形和容量大小灵活多变,客户可以根据自己的独特使用需求参与电池的定制设计。此外,它超轻超薄的特性恰好迎合超薄笔记本电脑和平板电脑的流行趋势。同时,ATL特色的快速充电、超长寿命等性能也都可以在聚合物电池中实现。东莞新能源科技有限公司。
    齐晓明2019-12-22 00:19:44
  • 宁德新能源是东莞新能源在宁德的公司ATL是全球最大的聚合物锂离子电池供应商是目前国内最牛的锂电公司之一也是苹果的最大供应商在电池界是国内目前唯一比比亚迪还要牛气的企业宁德方面目前主要是开发动力电池现为纯三元体系无论是技术力量还是人才方面在国内都是屈指可数的宁德新能源的地方虽然有些偏不过周边的环境很好有山有水空气质量非常好离宁德市区不到半小时车程市区建设还是不错的最主要的是ATL的企业文化很不错不会像力神那样勾心斗角靠关系能够为个人的发展提供一个不错的平台我觉得您如果有机会去的话可以去看看在国内锂电行业持续低迷的今天ATL仍能够保持高利润和高增长的业绩是国内任何一家企业都无法企及的。
    黄睿哲2019-12-22 00:07:27

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长远是看好的,近期不乐观,需要一个过程,目前新能源汽车现状:1.续航里程太短,不敢出城,更不敢上高速,续航150公里的车只能到60公里以内的距离,因为还有返程。2.充电不方便,大部分小区没有充电桩,难道要从您吊一条电线下来?3,充电时间长,动辄7-8个小时,快充也要1小时,但快充次数多了电池容易坏。4,更换电池成本高,多长时间更换一次电池呢?大家都有骑电动车的经历吧,你家的电动车多长时间就换了?不要说汽车的电池比电动自行车的好太多,这个基本没人相信,因为锂电新突破的技术几乎没有。告诉你一个事实,电池成本占新能源汽车价格的三分之一,知道换电池要花多少钱了吧。5.有以上这么多的限制和不便,但新能源汽车动辄十几、二十几万的价格,让消费者望而却步!甚至更有不知天高地厚的新进入该行业的厂家,模仿个国外车型,加块电池就要价70万!!!这是什么样的决策者做出的决策?只能说是拍脑门!用屁股想问题。别说70万的新能源汽车,就是政府补贴后价格在15-20万就很难打开市场,不信走着瞧!这个价格可以买两辆传统烧油汽车,完全可以解决限号问题,至于环境污染,这个你懂的,大家不会为了这个过多损害自身利益,话说的不好听,但这是现实。有钱人另当别论!总之,新能源汽车发现是大势所趋,前途也很光明,但道路是曲折的,还有很长的路要走,不要盲目乐观。