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• 卖没卖看一下比亚迪的股东名单就知道了啊？看股东名单可以看到还持有2.25亿股，所以一股都没有卖。
  赵颖萍2019-12-22 01:00:05
• pe50多了，说明股价已经存在投机性泡沫了。实际业绩大增，事实上也没有大增到股票反映的市值。业绩大增，顶多也就意味着企业发展良好，股票会比较有炒作性，但是被炒作的太高，即使业绩翻倍，也是可能下跌的。
  童裕孙2019-12-22 00:54:36
• 股价不涨的重要原因之一，就是比亚迪不赚钱。有人一讲到为什么不赚钱，就会很宽泛的举一堆原因，没有定量的分析。首先搞清楚公司是干什么的。公司的主营业务目前分为四大块：1）汽车，包括传统燃油汽车及新能源汽车，2）代工，手机部件及组装业，3）手机电池，二次充电电池及光伏业务，4）轨道交通，跨座式单轨“云轨”、“云巴”等。接下来我将按照从收入到毛利，再到费用，最后到利润总额的顺序，将利润表梳理一遍，并结合其他两张表，看看究竟是那个环节让公司不赚钱。一、收入。看一看收入结构。2019年收入1300亿元中，760亿元是汽车收入，占58%；420亿元是代工业务收入，占32.5%；手机电池收入90亿元，占比不到7%。除此之外还有一块收入将近29亿元，第一眼看到时我是眼前一亮的，以为是轨交产生收入了，于是读遍年报找线索，但人家压根没提。大家的疑问也是深交所的疑问，于是深交所发了一个问询函，答曰：其他收入是公司建的员工福利房，低价卖给员工产生的收入。空欢喜一场。二、毛利。看一下公司是靠什么赚钱的，这里先看毛利，毛利乃盈利之源。总体结论是：汽车和代工是赚钱的，分别贡献毛利的70%和25%，光伏和轨道交通业务有坑儿。汽车业务其实是很赚钱的，18年760亿收入，产生了150亿的毛利，毛利率为19%-20%，对比广汽18%-19%，长城15%-16%，长安14%-15%，上汽13%-14%，北汽蓝谷11%-12%。所以，大家人云亦云地说“比亚迪不赚钱是因为新能源汽车还在起步阶段，所以不赚钱”的说法是站不住脚的。事实上新能源汽车业务迅速改观了比亚迪的盈利能力。如下图所示，汽车毛利率在2019-2019年迅速攀升，也拉高了公司整体毛利率。由于公司是把国家对消费者的补贴放在收入中的，故毛利中包含补贴的部分。所以随着补贴下滑，汽车毛利率也在下滑，到2019年仅19.8%。关键是继续退坡后毛利率能维持吗？这一点也是值得担心的，有时间我另外开一篇讲。代工业务其实是很赚钱的，420亿的收入产生了53亿的毛利，业务性质的原因毛利率低一点只有12%-13%，但三费也低啊。代工业务由于绝大部分是装到比亚迪电子，在港股上市的，所以数据会比较详细，根据财报比亚迪电子18年收入414亿，净利润有21-22亿，扣非净利润18-19亿元。对于比亚迪来说，扣除少数股东权益，归属的净利润为12-13亿元。要知道2019年整个比亚迪扣非净利润不到6亿元，也就说，除代工以外的业务整体是亏钱的。
  车少飞2019-12-22 00:36:38
• 公司名称：比亚迪股份有限公司英文名称：BYDCompanyLimited证券类别：深交所中小板A股所属行业：汽车行业A股代码：002594A股简称：比亚迪H股代码：01211H股简称：比亚迪股份所属板块：新能源板块，深成500板块，锂电池..。
  齐明皓2019-12-22 00:06:34