我觉得是感谢中国包容了他，并给他施展拳脚的机会。中国机会多，市场开放力度比较大，包容性强，尤其是上海。在上海工厂的建设过程中，我们学到了很多东西。每辆车的平均生产成本预计将比美国目前的Model3生产系统低约65％。此后，它仍然是资本市场上首选的烟雾弹，这使他作为拥有“中国速度”的上海工厂而感到惊讶。中国是世界上最大的新能源汽车市场，它不仅给特斯拉带来了销量，而且为许多汽车公司渴望的许多政策和资金提供了支持。在政策方面，从临港地区的详细要求到拥有50年使用权的上海工厂，对特斯拉的压力似乎并不小。根据这份合同，特斯拉应在未来五年内完成总投资148.4亿元人民币的上海工厂投资。您必须支付1000万元，否则就必须归还土地。就特斯拉而言，这开始逐渐开始盈利，运输，制造和海关等短期额外资金根据国内生产逐渐减少，获利能力持续提高与高投资的收益相比，这似乎微不足道。如果“制造和材料成本节省”仅存在于中国市场，那么我们似乎可以理解其背后的产业链公司的变化。特斯拉的核心技术供应商主要来自日本，美国和欧洲，而国内公司通常被理解为以二级原材料供应商的身份进入二级供应链系统。特斯拉将电池从松下转换为LG南京工厂，以使整车中的电池价格最高，而LG电池的上游材料基本上是在中国制造的，节省的成本不言而喻。