天津市的物流行业和货代行业都集中在那些大厦？...-问答

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天津市的物流行业和货代行业都集中在那些大厦？

龚娟娟 2019-10-15 08:09:00

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行内5年回复这个公司注册资金多少？成立时间多久了？你应聘的时候有没有说你们一开始做什么？如果你想学习最好从操作做起。我觉得只要你首先要考虑你想不想入这一行还是现在工作不好做先干着。现在货代市场天津有点饱和，老公司因为有老客户能好一点。当然新人如果那个公司估计得拜访客户或者打电话。主要的难点就是开发属于自己的新客户。过程很辛苦但是成功很幸福。我们只能给你参考，如果你决定做这一行了，一开始一定要全力以赴做第一年别管苦不苦。基础船务港口地图知识很重要。

齐晓民2019-10-15 09:00:34

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首先要区分你是一般纳税人还是小规模纳税人，货代是可以继续实行差额征税的，但是天津有个更多的限制，有些费用可以作为差额征税扣除，有些不可以，具体的还要根据当地税务要求确定一般纳税人提供应税服务，试点期间按照营业税改征增值税有关规定允许从销售额中扣除其支付给非试点纳税人价款的，应在“应交税费——应交增值税”科目下增设“营改增抵减的销项税额”专栏，用于记录该企业因按规定扣减销售额而减少的销项税额；同时，“主营业务收入”、“主营业务成本”等相关科目应按经营业务的种类进行明细核算。企业接受应税服务时，按规定允许扣减销售额而减少的销项税额，借记“应交税费——应交增值税2019年7月为生产企业甲公司提供国际货物代理服务，甲公司支付给D公司代理费5万元，同时D公司支付试点地区E公司运输费用1万元，取得运输票。D公司差额纳税会计处理如下：Ⅰ.D公司为甲公司提供应税服务借：银行存款50000.00贷：主营业务收入48543.69应交税金——应交增值税1456.31Ⅱ.D公司接受E公司提供的服务借：主营业务成本9708.74应交税金——应交增值税291.26贷：应付账款——E公司10000.00。

赵飞蓉2019-10-15 10:02:25
天津还有南三环？天津的货代要有天星河畔津汇金皇大厦泰达大厦信达广场恒华大厦还有好多好多。

黄相森2019-10-15 08:59:30

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天津市西青区中北镇都有哪些企业

邮编:300168天津市西青区中北镇华亭国际。

行业集中度的与市场效率

1、不能直接简单的以市场占有率的多少来断定某一企业在所在的市场或行业中的“垄断状况”，比如某一品牌在市场占有率达到35%，我们很难单从市场占有率这一指标来判别该品是否处于市场垄断优势或垄断状态。只能结合该市场或行业内其他竞争对手的数量及市场占有率情况综合计算出HHI指数，衡量该行业的市场集中程度，进而作市场竞争结构分析和判断。2、“市场占有率”也称“市场份额”。是指企业商品销售量额在同类行业商品销售量额中所占的比例，一般用百分比表示：市场占有率=×100%市场占有率是分析企业竞争状况的重要指标，也是衡量企业营销状况的综合经济指标。市场占有率高，表明企业营销状况好，竞争能力强，在市场上占有有利地位；反之，则表明企业营销状态差，竞争能力弱，在市场上处于不利地位。3、“垄断”：通常指市场的结构性垄断，是指在某一行业中，由集中少数一两家企业提供产业的全部产品，比由其他多家的企业去提供，具有更低的成本优势。即在该产业或该种产品市场上，只让一两家企业生产是最有效率的；如果一个市场或行业是由一家或少数几家大企业构成，则称之为市场结构垄断。DMB新力市场研究多年从事消费品研究，对于中国消费品市场竞争结构有深入的洞察，认为“市场占有率”与“垄断”的关系密切且微妙，但两者不构成直接的充分必要关系，处于相对“垄断”地位的产品或品牌，当然有较高市场份额，但相对较高的市场份额却不一定处于行业的“垄断”地位。垄断”是市场结构层面的概念，衡量某个市场或行业竞争和垄断程度的最常用的指标是“市场集中度”marketconcentration。4、“市场集中度”是指特定行业或市场的经营集中程度，通常采用“HHI指数”来衡量表示。HHI指数是指某特定行业市场上所有企业的市场份额的平方和：X：产业市场的总规模；Xi：产业中第i位企业的规模；Si：产业中第i位企业的市场占有率；n：产业内的企业数。例如：市场上共有4家企业，各企业的市场份额分别为40%、25%、17%和18%，那么这一市场的HHI指数便是：HHI=0.4x0.4+0.25x0.25+0.17x0.17+0.18x0.18=0.2838HHI值越大，表明市场集中度越高。当市场处于完全垄断时，HHI=1；当市场上有许多企业，且规模都相同时，HHI=1／，n趋向无穷大，HHI就趋向0。

现代物流业对一个城市的发展有什么意义

，我也是学物流毕业的...一、我国物流发展现状1、物流基础设施规模迅速扩大铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道。至2002年底，中国铁路营业里程达到7．15万公里。公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49．30万公里，年均增长3．08万公里，2002年底全国公路总里程达到176．10万公里。高速公路通车里程达到2．52万公里。内河水路运输线路长度2002年达到12．15万公里。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1．1倍。到2002年，全国港口货物吞吐量完成26．8亿吨，已有7个港口突破了100万标箱TEU，其中上海港超过800万标箱、深圳港超过700万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。2001年航空线路为1，143条，航空运输线路总长度为155．36万公里，为10年以前1991年55．91万公里的2．78倍。2001年输油管总长度13，272公里，为10年前1992年的1．55倍；输气管总长度14，283公里，为1992年的1．85倍：输油气管总长度27，555公里，为1992年的1．74倍。许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。2、全社会货物运输量持续增加在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2002年的运输量和运输周转量如下表：由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快，2001年达到14．26亿吨，2002年为16.63亿吨，增长率为14．25％。由于入世促进外贸，预计到2019年对外贸易总额将突破7，000亿美元。目前每年外商直接投资大约为400亿美元，到2019年将超过1，000亿美元。港口吞吐量还将保持快速增长的走势。有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。目前7个亿吨以上的大港2001年和2002年的吞吐量分别如表三所示。表一、总货物运输量亿吨2001年2002年铁路19.2620.4公路105.63110.6水运13.2714.1：中国物流发展报告——中国物流与采购联合会表二、总货物运输周转量亿吨公里2001年2002年铁路14572.215085.79，15477公路6330.46554.88，6704水运25988.926181.2，26481：中国物流发展报告——中国物流与采购联合会表三、各大港口集货物吞吐量亿吨2001年2002年上海2.212.64广州1.2821.49宁波1.2851.52大连1.0051.09秦皇岛1.131.118天津1.1371.303青岛1.041.227：国家统计局3、物流市场潜力巨大主要基于以下几点：1汽车工业我国汽车工业发展的总量目标为：2019年，汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1，300亿人民币，占国内生产总值1％左右。汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右。2019年摩托车产量约为1，300万辆。摩托车出口占其销售收入的比例达到15—20％。中国汽车工业的快速发展和结构调整，将大大增加对现代物流服务的需求。2家电、电子、通讯产业家电生产能力近年来增长很快，根据国家轻工业“十五”发展规划，到2019年，主要家电产品的需求为：电冰箱1，300万台，洗衣机1，800万台，冷气机2，000万台，微波炉900万台，洗碗机400万台，电热水器1，000万台。一些企业正在建设现代物流系统，以适应现代化大生产的要求。电子通讯器材和电脑的生产发展也很快，出现不少大型企业，这些企业发展到目前的水准，也面临物流现代化问题。3商业系统连锁超市的发展，促进了配送中心的建设。目前连锁超市虽然发展很快，但是规模仍不足与国外同类企业相比。商品配送主要依靠人工进行分拣作业，随着经济发展、规模扩大，市场需求变化等因素，对物流系统的要求也将逐步提高。上海华联和上海联华超市店铺总数都已超过1000家。4药品、食品工业药品、食品工业是利润很高的行业，一些企业尤其是合资企业的发展很快为了提高效率、降低成本，物流输送系统规划与建设也是势在必行的。其他如烟草行业普遍已完成主生产线的现代化改造工作发展快速。在生产发展的同时，物流系统现代化将成为企业竞争最重要的领域之一。4、第三方物流服务方兴未艾中国目前与物流相关的年总支出有19，000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20—25％，第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。与第一次、第二次调查研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，根据美智Mercer管理顾问公司与中国物流与采购联合会对中国第三方物流市场进行研究，2001年的市场规模在400亿人民币以上。70％的物流服务提供商在过去的3年中，年均业务增幅都高于30％，整个中国第三方物流市场2000—2019年的年增长率将达到25％。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15％，增加到3年后的35％；制造高产品销售将从目前的略高于45％，增加到3年后的80％；经销商物流的外包将从目前的略高于25％，增加到近65％。第三方物流市场需求主要来自以下几方面：境内的三资企业：跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，积极实行物流本地化战略，在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业的物流提供商，通过共配物流、设施租赁等多种形式，获得必要约物流服务，构成了目前物流市场需求的主体。国内高新技术企业、连锁经营企业和电子商务企业：这些企业产品大多具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要求较高。面临着激烈的市场竞争，为了大幅度地降低成本，对物流服务有迫切需求。一部分国有大型企业：面对激烈的国际国内竞争，也打破了“大而全”、“小而全”的传统观念，开始着手对企业传统物流活动进行重新改造，以攫取竞争优势。全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流。发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题，每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点，企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力，是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。摩根斯坦利亚太投资研究组在其《中国物流报告》中指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元。中国一体化的物流服务业是一个新兴的发展迅速的产业，预计未来10年内物流服务收入将有20％的增长幅度。现在，世界500大企业已有400多家进入中国市场，中国加入WTO后将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业，中国经济现代化的速度将加快，对现代物流系统的需求会越来越大，对物流服务水平的要求也越来越高。5、物流技术装备水平迅速提高由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。因此，物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。表四、2001—2019年中国国家发展规划对物流产业目标战略目标具体目标··物流成本GDP的比重减少2%··培养先进的第三方物流供应商。发展第三方物流，增加外包和分销配送。鼓励国内企业物流外包。更新物流基础设施，提高服务水平、管理水平。从分销体系的建设出发，建设几个国家级运输网络。推进企业的合并、联盟，使传统物流企业向现代物流企业转型。成为亚洲物流中心，建立几个核心基地。培养30个以上专案基地。加强信息技术在物流领域中的应用。6、北京奥运会为物流发展提供新的机遇北京举办2019年奥运会，无疑是中国物流发展难逢的机会，因为从奥运设施建设到奥运会的召开，始终需要远比平常庞大、复杂的物流系统的支撑，在物流设施规划与建设、物流组织与管理、物流技术创新与应用等方面对主办国提出了很高的要求，这既给物流业带来巨大的挑战，同时也给物流业发展带来热限商机。北京奥运会使中国物流业与国际物流业同场竞技，按国际标准和惯例提供服务，中国物流业只有与国际接轨，才能分享奥运物流市场这块大蛋糕。可以说，北京奥运会在给中国物流业提供巨大的市场空间的同时，也使中国物流业找到了高水准服务的参考指标，其示范作用将进一步加快中国物流的现代化进程。7、政府部门对现代物流的重视程度不断提高，物流在国家经济规划中的地位不断加强2001年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部和中国民用航空总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》提出，发展现代物流的总体目标，是积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系。在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。2001年底，中国制定了未来5年物流配送发展初步规划，以推动物流业的快速发展。该规划包括扶植和规范发展一批第三方物流企业，争取“十五”期末社会化配送企业比重达五成以上；培育若干条贯通全国并且使之开展国际配送业务的联运干线，构建全国性的商品物流配送绿色通道；在全国各大中城市，主要商品生产集散地和交通枢纽，建设若干规模合理，运作规范的现代化商品物流中心和专业化配送中心，构建全国性物流配送网路；培育若干国家物流骨干基地，有条件的可争取发展成为亚洲的重要物流中心；确定一批物流配送示范专案，在全国各大区的中心城市，选择符合现代商品物流配送基础条件的企业，建立符合现代商品物流配送，具有全国性经营网路的专业化骨干物流配送企业。现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。上海市政府在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》中，把现代物流列为上海市四大新兴产业之一，采取多种措施加快发展；天津市政府把现代物流作为五大支柱产业之一，并由主管市长负责，组织了20多个有关部门，研究提出了天津市现代物流发展纲要研究报告，深圳市为提升综合经济实力，改善投资环境，把发展现代物流与高新技术和金融同时列为新世纪经济发展的三大支柱产业，编制了《深圳市“十五”及2019年现代物流发展规划》。总体来看，物流现代化是和经济发展水准密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。如果能够及时解决发展瓶颈中存在的问题，在“十五”期间即近5年内，将是中国物流发展的黄金时代。二、我国物流发展中存在的问题1、物流系统效率低，物流成本高我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40％，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50％左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里，而美国为6869．3公里／万平方公里，德国为14680．4公里／万平方公里，印度为5403．9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大国务院发展研究中心《调查研究报告》总1417期。在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70％是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70％以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。3．标准化建设滞后物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套，特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格，也没有推行的原则，这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同，在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成物流业发展的许多困难。条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。此外，由于地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒，使网络化物流服务企业的成长变得相当困难。三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调动作，形成合力。物流必然和政府多个部门有关，在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调政策管理，我国如果在当前政府机构改革中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导，建立必要的政府部门间的综合协调机制，负责研究、制定发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境。2、实施有利于物流企业发展的相关政策税收要鼓励物流业务的整合，提升物流企业的供给能力。现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。应该利用先进的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合。但在实践中由于物流总代理商首先一票对客户，然后转包业务如仓储、运输到各合作单位时，存在重复纳税的问题，影响了总代理商整合业务的开展。说明现在的税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鉴于目前物流业尚处于起步阶段，普遍处于微利状态，物流整合产生的效益主要体现在用户生产和商贸企业身上，建议对于物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度，扣除转包的部分，仅对其增值服务的部分征税。这样，有利于国内大型物流企业在大范围内的业务整合与发展，在加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，也会促进物流业务的发展，扩大税基，增加税收。考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点，在物流园区以及仓库建设时，在政策方面也要给与优惠。3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流。发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题，每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点，企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力、是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。4、抓好物流标准化体系建设针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应该加快标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准，进行修订完善；对尚未制订的标准，要抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。5、充分发挥行业社团组织的作用根据发达国家经验和我国市场经济发展、政府职能转变的实际，特别是物流产业复合性强、关联性大的特点，应该充分发挥行业社团组织的作用。比如：物流的标准化体系建设，现代物流基础研究和技术推广，物流人才的教育培训与知识普及，行业企业的自律和协调等等，政府部门都可以委托行业社团组织去做。行业社团组织也要积极转变观念，改进工作作风和方法，牢固树立为企业服务、为行业服务、为政府服务的观念，以自己的出色工作，增强凝聚力和权威性。各行业社团应打破门户之见，加强联合与合作，形成推动我国物流产业发展的合力，发挥好政府与企业之间的桥梁和纽带作用。6、加强物流人才的培养应鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。我国劳动与社会保障部已批准国家职业资格物流师培训标准，应该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育。有空可以看看http://www.xd56b.com。

天津市八大国有企业都有哪些

老的八大里，在河西那块红光里、红星里、红升里、红霞里、光明里、曙光里、金星里、澧新里新的八大里规划文化中心、解放南路、天钢柳林三大区域的黑牛城道两侧地区。

天津市一共有哪些大型连锁超市？都叫什么名字？他们的天津总部在哪里？

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天津和平区麦够时代广场创新大厦8楼是什么公司

公交线路：835路→191路，全程约14.1公里1、从王顶堤大胡同商贸城步行约300米,到达王顶堤商贸城站2、乘坐835路,经过1站,到达侯台村站3、乘坐191路,经过8站,到达时代广场站4、步行约70米,到达麦购时代广场。

如何理解基金净值？有知道的吗?

基金净值是每份基金单位的净资产价值，等于基金的总资产减去总负债后的余额再除以基金全部发行的单位份额总数。

开放式基金的申购和赎回都以这个价格进行。封闭式基金的交易价格是买卖行为发生时已确知的市场价格；与此不同，开放式基金的基金单位交易价格则取决于申购、赎回行为发生时尚未确知(但当日收市后即可计算并于下一交易日公告)的单位基金资产净值。

理财产品是什么，怎么赚钱？

理财就是你把钱投到一个项目里，通过这个项目产生利润，然后赚钱，如果项目亏了，相应的你肯定也有亏损。理财的方式又很多，有货币基金、大额存单、智能存款、国债、基金、专黄金、信托、保险证券理财等，属不同产品的投资起点不一，对应的风险级别也不相同。

金融行业有哪些标志性公司？集中在哪些城市和地区？

杭州位列全球金融科技中心城市综合排名第六。其中，在金融科技优质企业数TOP10城市榜单上，与北京一起代表中国引领世界，融资额、平均融资额均最高，分别为238.8亿美元、18.4亿美元，代表企业为蚂蚁金服、铜板街、51信用卡等13家企业。

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楼盘名称：创新时代广场楼盘位置：益州大道北段555号开发商：成都创新房地产有限公司产权年限：40年公交线路：815路：益州大道交子大道口站,益州大道锦悦西路口站501路：名都公园站504路：名都公园站184路：益州大道锦悦西路口站,交子北一路站,锦尚西一路站,高新区孵化园站,锦悦西路站,锦城大道中站115路：益州大道交子大道口站,南苑站,益州大道锦城大道口站220路：锦城大道益州大道口站,锦城大道中站,锦城大道天府大道口站机场专线4号线：交子北一路站,锦城大道天府大道口站298路：锦悦西路站118路：名都公园站815A路：益州大道交子大道口站,益州大道锦城大道口站,益州大道锦悦西路口站26路：益州大道锦城大道口站,益州大道锦悦西路口站,锦城大道中站188路：南苑站,锦城大道益州大道口站,交子大道成汉南路口站,锦城大道天府大道口站801路：益州大道锦城大道口站,益州大道锦悦西路口站1103路环线：锦城大道益州大道口站,锦城大道中站,成汉南路交子大道口站,交子大道站,锦尚西一路西站,交子南一路南站,孵化园地铁站84路：锦城大道益州大道口站,锦城大道天府大道口站,成汉南路交子大道口站,成汉南路锦尚西二路口站,成汉南路锦城大道口站,成汉南路锦晖西二街口站162路：益州大道锦悦西路口站,锦城大道益州大道口站,交子北一路站236路：益州大道锦悦西路口站,锦城大道中站1064路环线：交子北一路站,锦城大道中站,锦晖西二街站,交子北二路北站,交子北一路北站,交子大道东站,成汉南路交子大道口站,成汉南路锦尚西二路口站其他交通方式：从天府广场向东南方向出发,靠左朝S6/成都机场高速/三环天府立交方向,，靠左进入天府大道，右转进入府城大道，左转进入交子北一路，直行进入交子南一路，右转进入益州东二路到达成都创新时代广场规划信息：其占地面积为29881平方米，容积率，绿化率15%，共3栋楼，停车位约3000个周边配套：商场或超市：欧尚、凯丹广场、宜家、富森美家居学校：职业技术学校、7中初中部餐饮娱乐：肯德基，重庆小天鹅火锅，菊樱日本料理医院：急救中心、市一医院银行/银行点击房产信息官方电话官方网站向TA提问。

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