有家很大的集团公司拥有保时捷和某著名游艇品牌在中国的代理权,这家公司的名字有人知道吗?

龙奇玉 2019-11-05 21:22:00

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是的奥迪与保时捷都隶属大众集团奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特,并在中国等许多国家有分工公司,是价位比较合适的中高档车。保时捷是德国著名汽车公司,由1930年由费迪南·保时捷教授建于斯图加特。费迪南·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师,曾设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。2019年8月13日,大众汽车集团宣布已与保时捷就合并成一家新的汽车集团达成了综合协议,大众将出价40亿欧元收购保时捷,双方的合并于2019年完成。1937年3月28日,费迪南·保时捷在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司,同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部在沃尔斯堡。大众收购保时捷后,将拥有保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、西雅特和大众商用车十个品牌,从而进一步巩固其欧洲第一大汽车制造商的地位,在全球范围内的实力也将得到提升。
齐新海2019-11-05 22:02:04

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  • 1、法拉利:法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗。5、帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有1999年正式发布的帕加尼Zonda、2019年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra等。5、布加迪:布加迪Bugatti,是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合,并在赛场上战绩辉煌,但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手,1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌,将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。法拉利-保时捷-兰博基尼-帕加尼-布加迪。
    黄砚北2019-11-05 23:02:02
  • 从品牌价值来说,全球企业品牌价值榜中上述品牌只有保时捷和法拉利进入百强,且保时捷排名高于法拉利。但这个品牌价值应该跟你所说的品牌价值不同,丰田排名还更高呢。外国汽车媒体进行过很多非正式调查,包括专业车手,时尚明星等各个行业的精英,跑车里多数首选法拉利。上面几个牌子,马丁和玛莎偏优雅舒适,定位稍有不同,保时捷性价比最高,最便宜只有几十万。法拉利和兰博是老对头,但兰博强调外观的同时也必然丧失某些技术的运用,比如气动性。这里面法拉利综合价值最高,包括血统,技术,荣誉等。你看看法拉利的具体量产车型,在全球各种评比中拿奖拿到手软的情况就知道了。
    齐春对2019-11-05 22:19:16
  • 据海外媒体北美时间8月12日上午11点报道,大众和保时捷已经就合并两家业务的细节达成“基本”一致。联合以后的集团公司很有可能将取名为“汽车联盟”并将由大众CEOMartinWinterkorn领导。保时捷很可能仍然保持为一个独立品牌,就像大众旗下豪华品牌奥迪一样。这也代表着保时捷将成为大众的第十个品牌就像宾利、斯柯达、西亚特和卡车品牌Scania。
    龚小莲2019-11-05 22:05:13

相关问答

汽车工业史上,有一辆敞篷跑车永远不会被人们忘却,它就是著名的保时捷356。356是费迪南波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。而这部名车的诞生,还有一段不寻常的历史。二战后的1945年,费迪南波尔舍和儿子因在战时为希特勒服务还被拘押在法国,设计室的工程师们也正为糊口而挣扎。他们在主任设计师Rabe的领导下,揽点零活以维持生计。1946年,费迪南波尔舍的儿子费利波尔舍被放回德国,此时从都灵来了一份活-Cisitalia公司的总经理Dusio考察了车赛的未来后认为,波尔舍设计工作室对他雄心勃勃的项目来说是最合适的人选,决定与其进行合作。许多知名专家都参加了此项工作。工程师们在很短的时间内就设计出了方案:发动机为水平对置12缸、缸径56mm,排量1493mL,功率为221kW/10000r/min。车子采用4轮驱动、净重718kg。汽车造出来后,的确不同凡响,并在1953年的赛事中取得佳绩。但Cisitalia公司由于经费等重重困难,最终不得不放弃合作,这款赛车也只能在德国祖芬豪森的保时捷博物馆中找到自己的归宿了。尽管如此,Cisitalia公司及Dusio先生,对于后来以保时捷名字命名的第一辆汽车的诞生都是有着奠基之功的。当费迪南波尔舍骨瘦如柴地从战犯拘留所返回后,即与总工程师Rabe及儿子费利波尔舍共同领导一个汽车开发项目制造一辆装备中置发动机、采用大众牌汽车零部件的双座汽车-保时捷356。356车身窄小,结构简单。甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机,重心低,耐久性好,由于发动机中置,汽车前鼻可以做得很低,因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构,整备质量只有585kg。车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型,较短的前后悬,简洁明快的铝制车身线条一一多年后仍能引起人无限遐想。排量1131mL的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品,但工程师们通过提高压缩比,将功率从18kW提到26kW,后来又改用下吸式化油器,使最大功率增至30kW。由于动力强、车身轻及空气动力性好,最高速度可以达到140km/h。为了适应中置发动机的布局,发动机调转了180°。这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点,主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。由于当时的金属板既少又贵,因此车身只保留了必需的部件。车门与车身连为一体,浅浅的门把手窝也是冲压出来的。风挡玻璃装配得有些松,虽能防风,但却会把雨水溅洒在后面。车子内部装备也同样简单实用,仪表盘上只装了一个速度表,车上有一带锁的手套箱,皮革覆盖的车门衬里上有地图袋。356的前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代的美感。而它简单出色的拉线手把,在跨世纪的奥迪TT跑车上还可以找到身影。保时捷356一经问世即不同凡响,1948年7月,它就在奥地利的赛事中旗开得胜。时间已过去半个世纪,保时捷356仍为人们所称道,它永远是那样的与众不同,你对它了解得越多,就会发现它离今天保时捷Boxster的核心概念越近,而这正是它的魅力所在。