mmm投资钱拿不出来,是不是崩盘了

齐德苗 2019-12-21 23:41:00

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备受争议的MMM金融互助社区又有新消息,据3M系统内部最新通知显示,自2019年12月1日至2月15日系统内所有奖金将会被冻结,直至2月15日系统将逐步解冻。3m理财骗局或面临崩盘据了解,3M社区在宣传资料上经常这样介绍自己:不是投资项目,不是虚拟货币,也不是金字塔模式,它仅仅是一个陌生人互相帮助的社区。社区里的人,没有层级,没有先后,人人平等。目前,这些同名网站均宣称自己才是真正的3M中国网站,其他的均为高仿。据悉,3M日收益1%,月收益30%,年收益23倍,无手续费。此外,参与者如发展他人加入,还可获得推荐奖下线投资额的10%、管理奖根据会员等级确定相应比例等额外收益,发展人员无上限、返利无上限等。这样的语句也经常出现在3M互助金融社区的各种宣传资料上。针对国内出现的互助金融社区,近日,银监会、工信部、中国人民银行、工商总局四部委发出预警,提醒广大投资者,注意打着“MMM金融互助”的名义,承诺高收益、引诱投资的行为。有业内分析师认为,任何旁氏骗局,总归有崩盘的一天,只是时间长短而已。当流入的资金不足以维持庞氏骗局的运转之时,崩盘也就随之而来。现在社会及媒体对3M互助金融社区的关注越来越多,让越来越多的人意识到其中的巨大风险。这样,参与其中的人和资金势必将逐步减少,从而导致这一庞氏骗局运转的难度越来越大,直至崩溃。现在3M冻结账户奖金,很可能意味着此庞氏骗局的运转遭到了困境,资金难以满足参与者的提现需求。因此跑路的可能性也极高。网友被“每天10%高息”打动结果血本无归“3M”平台除此之外,还有所谓的动态挣钱方式:你把这个项目推荐给亲朋好友,让他一起来玩这个项目。山东淄博的王女士,因为经常参与互联网理财的她没能抵住诱惑,11月底加入了该网友推荐的“厚德MMM”金融互助平台。这个平台号称每天的利息高达10%。王女士发动亲戚朋友一共投资了三十多万,最终不仅利息没见着,本钱也没捞回来。奖金冻结,资金断裂随时崩盘大多数参与者都清楚这种模式不会长久,但他们都相信自己不是最后一个投资者,总会有新的投资者进来。然而最近,3M平台似乎出现了资金断裂。据每日经济新闻消息,3M系统内部最新通知显示,自2019年12月1日至2月15日系统内所有奖金将会被冻结,直至2月15日系统才逐步解冻。随着奖金被冻结、提现困难、轮流滚动投资被停职、投资者的不断退出,3M或随时崩盘!3M系统内部邮件。
符能松2019-12-22 00:01:47

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  • MMM有重启模式。暂停模式。在国外已经运行几年了。任何模式都有经过。有一套成熟的消除泡沫的方法。现在已经开始重启了。
    连伟杰2019-12-22 00:54:44
  • 你的钱没有黄,会在半年内陆陆续续返还给你。
    黄白玲2019-12-22 00:38:33
  • 不可能。第一是,利太多,进去玩得人没几个舍得出来,没几个人会出来。第二是,每一个进去玩得人都是积极的宣传员,会到处拉人进来玩得。任只会多第三是,政府还没有发出声音,也就是不会裁制MMM和追杀MMM,政府不管,就绝对的安全。因为MMM的运营方藏的太深,玩得人太多,没有国家出面谁也动弹不了MMM,尽管大家都知道它是骗局。第四是,中国参与者才几百万人,对于中国十几亿人来算,还是冰山一角。也就是说MMM到中国才发展,也就是发展中。第五是,崩盘不是由玩家决定的,而是由MMM运营方决定的,到崩盘那一天没一个玩家能预料的到,因为这是MMM平台数据决定——他们利益最大化的那一天。玩家是永远看不到数据的,所以崩盘和不崩盘不要去想啦,想也是白想第六是,马上要过年啦,过年的时候是信息最好宣传的时候,因为大家都不用工作啦,有时间啦,而且最亲最近最值得信任的人都聚在一起啦,MMM运营的人也想抓住这个时期大力发展自己,让更多的人和钱进来。第七是,MMM也会采取一些措施,增加大家退出的难度,譬如储水池的时间延长,不是14天,而是一个月,或者更久,或者别的方式。总之就是,国家不理,就没事,因为最终亏吃得最大的是国家,我们不要忘记MMM的理想,它是要改变世界。国家越迟出面,MMM控制的人就越多,钱也越多,筹码也就越大,对国家的政权的影响也越深。如果你对上面那句话有疑虑的话,我就讲的再直白点,进入MMM里面的钱,MMM运营的人是随时都可以拿到自己的账户里头的,同时由于大家的参与,你得钱在里头,你也会乖乖的听他们的话的祝福中国。后记,这正像《MMM金融金字塔》里面说的一样,这是一场革命。
    齐昆明2019-12-22 00:22:18
  • 现在MMM有一个现象就是,打款秒配,收款迟迟不给匹配或匹配到骗子。其实很多人已经心知肚明,MMM目前资金紧张,面临崩盘的危险,但依然有很多人执迷不悟,睁着眼睛替骗子在洗钱。从人性的角度来说,我能理解他们的行为,与其说他们在替MMM说话,不如说是替自己的钱包说话,这些人心里其实明白得很。大众对MMM的怀疑加深,就不会再有人来参与,这些人可能成为接盘侠,投入的资金再也取不出来。他们之所以竭力维护MMM,是因为涉及到自身的利益,替MMM说话是为了保住MMM,好让另一波人能够进来接盘,他们就可以全身而退。为了自己能赚钱睁眼说瞎话,为了自己能赚钱坑蒙拐骗。从一开始的暂时冻结领导奖,MMM就开始设计如何巧妙的收尾。我们都知道MMM开始的时候注册需要验证邮箱,限制金额不超过6万。但为什么到了后来金额不封顶了,目的就是圈钱,我们在MMM官方网站的感谢信可以看到有的人得到了几十万甚至几百万的帮助,我想问,一般人哪有这么多钱去提供帮助再得到这么多帮助,尤其是目前这种情形下,很明显这些得到巨额帮助的人无非是MMM内部的人。为什么到了后来胡乱填写邮箱和手机号都可以注册,导致大量的骗子进入MMM放单不打款,其实所谓的骗子根本就是MMM自导自演的一场戏,目的就是拖延时间,贼喊捉贼,把一切责任推到那些所谓的骗子身上,这就是为什么那个时候有那么骗子出现提供帮助仍秒配的原因。骗子事件结束之后,MMM迟迟不给会员提现匹配,说什么系统升级,MMM早在上个月就说系统在升级,系统升级需要一个月这么长?这是盖房子还是升级系统,有的人为了安抚下线,虚假的说自己收到款,当然也有人收到款了,MMM匹配自然是内部人士,经理人优先。现在很多人的钱都亏在里边等着提现,而有的人又怕钱收不回来,迟迟不敢打款,请问这种情况下,我们普通玩家怎么会匹配到打款的会员。任何一个智商正常的人都知道MMM是骗局无疑,但人性的贪婪会让很多人彻底失去了人性,总想着自己只要赚到钱了,哪管别人是不是血本无归,都是一群自私自利的贪婪鬼。所以,等到MMM平台倒塌之后,所有受骗者者后悔就晚了,报警吧,人多力量大,让这些上线进监狱去吧。
    连传庆2019-12-22 00:11:12

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杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元;南岸接线55.3公里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元,实际建设工期43个月。大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向6车道,设计时速100公里,设计使用寿命100年,建设期限5年。建成后,宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块,其中海上部分桥梁长32公里。杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案,大桥在海面上有4个转折点,从空中鸟瞰,平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾,线形优美,生动活泼。从立面上看,大桥也并不是一条水平线,而是上下起伏,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。此外,杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1万平方米的海中平台,足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台,是海中施工的据点。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔,既可俯瞰波涛汹涌的大海,饱览海上风光,也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥,距离大桥约有150米左右。另外,这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系,把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统,平均每公里就有1对监视器,整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的"眼"中。这样,不仅大桥可进行科学合理的维护管理,而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。据悉,杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处,是在设计时考虑到了两个安全因素:一是高速公路车辆通行安全因素,通常直段不能太长;二是桥下船舶航行安全因素,减少建桥对水流的影响,保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因,同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工,于2019年6月26日15时40分全线贯通,2019年11月30日完成桥面铺装,2019年5月1日建成通车。大桥亮点大桥36公里的长度,使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。据初步核定,大桥共需要钢材76.9万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。www.xici.net/u10158384/d69778031.htm18K2019-11-18。