腾讯电商科技深圳有限公司怎么样?

黄焕灵 2019-12-21 23:19:00

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腾讯谈不上电商企业,腾讯主营还是社交这块以及游戏,如:微信、qq。但是腾讯也一直在尝试电商领域,只不过不太成功而已,比如:腾讯和万达合作做电商、腾讯之前搞的拍拍网、以及现在腾讯和京东达成战略合作关系,可以说腾讯一直在尝试做电商。像这种大型公司,肯定是相关的领域都想尝试下的。
齐斯汉2019-12-21 23:40:17

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  • “未来腾讯的核心竞争力可以用四句话概括:低价优质的商品、决策简单的购物流程、专业的售后服务、优质快速的物流体系。腾讯电商控股公司首席执行官兼集团高级执行副总裁吴霄光称。为实现这四项核心竞争力,腾讯首先做了“减法”:抛弃以往多平台、多渠道、混杂的运营模式,以“QQ网购”作为统一品牌,整合拍拍、QQ商城、易迅网等资源。这也是腾讯电商今年的主要工作。吴霄光说。其次,腾讯将“QQ网购”业务分成四类:实物、生活服务、虚拟服务和数字发行等。在此基础上,又分为自营和开放平台两种商业模式。如以销售3C为主的易迅网主要承担自营角色,而QQ商城和QQ网购的其他商家将进入腾讯电商的开放平台。据悉,在“QQ网购”平台上,目前主要有7家大型B2C合作伙伴,易迅网、柯兰钻石、好乐买、天天网、1号店、凡客和麦包包。前三家为腾讯直接投资,后四家是战略合作伙伴。此外,“QQ商城”此前已有1.25万家合作商家,拍拍网已有20多万商户。这些商家都将按业务内容被分门别类归属到不同部门。 值得一提的是,与以往以服装、3C为主的实物B2C发展模式不同,“QQ网购”从整合初,就将数字化发行作为未来发展的重要业务板块,“QQ音乐”被整合其中。而在业务架构调整的基础上,腾讯也希望改变以往缺乏“电商基因”的诟病,去年下半年始就挑选新平台的承载者,易迅网因此得选。易迅网CEO卜广齐透露,其计划年底前完成与腾讯电商的整合,成为腾讯电商的自营单元,并计划年内冲击100亿元人民币的销售目标。
    米士刚2019-12-22 00:20:39
  • 1、华谊兄弟2019年5月9日,腾讯公司与华谊兄弟周一共同宣布,腾讯对华谊兄弟进行战略投资人民币近4.5亿元。投资完成后,腾讯持有华谊兄弟4.6%的股权,成为华谊兄弟第一大机构投资者。此次投资已在5月6日通过深圳证券交易所大宗交易平台完成。据悉,为了引进腾讯作为新的投资者,身为华谊董事的马云、虞锋等人分别出让了部分股权。2、人人车2019年8月,人人车宣布完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资,包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投。2019年9月5日,完成D轮1.5亿美元融资,由腾讯等投资。2019年4月26日,人人车宣布,已经获得3亿美元新一轮投资,由高盛集团领投,腾讯、滴滴等跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。3、大众点评从2003年成立至今,大众点评网共经历了四轮融资。2019年,中国融资市场复苏,大众点评获得红杉资本的首轮100万美金投资,这也是红杉中国成立之初投资的早期项目之一。2019年2月,腾讯宣布与大众点评战略合作,持后者20%股份。2019年12月27日,福布斯中文网从投资圈获悉,大众点评即将完成新一轮融资,本轮融资规模逾8亿美金。4、滴滴打车2019年12月,完成D轮7亿美金融资,由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资启动亿元专车品牌推广——"今天坐好一点",滴滴体刷爆微信朋友圈,一小时参与用户达三千万,视频点击过千万经过两个多月的公测,“滴米”调度系统正式上线,通过大数据优化出行体验,双十二实现90%的打车成功率。2019年1月17日晚,由腾讯应用宝、安徽卫视共同主办的“2019腾讯应用榜样——应用宝星APP之夜”在北京工人体育馆举行,滴滴打车获评年度“最具突破出行APP”   。滴滴公司副总裁罗文上台领奖后,当场宣布派发大礼,回馈用户。5、金山软件2019年7月5日,董事长兼CEO求伯君正式公布了其退休计划,计划在未来半年内辞去在金山软件的所有执行性职务,正式退休。董事会提名委员会提名雷军出任董事长,这个提议获得了董事会通过。2019年7月6日,腾讯控股入股金山软件15.68%权益,总代价约8.92亿港元。6、万达电商万达电商成立于2019年8月29日,由万达、腾讯、宣布在香港注册成立,注册资金50亿元,万达集团持有70%股权,、腾讯各持15%股权,5年投资200亿元,全球最大O2O电商公司。2019年8月底,万达宣布联合腾讯、共建电商平台后,万达在构建电商平台上便展开了新的探索,7个月后,投入重金的电商平台终于上线测试,新平台名为“飞凡网”。
    连俊强2019-12-22 00:09:15
  • 按照腾讯规划,未来五年“QQ网购”计划销售额达到2000亿,成就10家以上百亿级且盈利的B2C合作伙伴,100至200家年销售额超过1亿的传统品牌及网络品牌合作伙伴,并希望腾讯电商平台可以成为一个汇聚超过100万家各类商户的超级电商平台。但腾讯面临的挑战也显而易见。有业内观点指出,不管腾讯定位是何种程度的“开放”和“聚合”,它面临的核心难度仍是如何将娱乐流量转化为消费流量,即让QQ用户真正成为其购买的入口。而这不仅是前端的调整,更是后端的补课。腾讯自身也意识到这点,作为后端承载者的易迅为上海本土最大的B2C公司之一,获得腾讯投资之前已经盈利。2019年,腾讯和易迅网达成战略合作后曾先后两次对其注资。2019年下半年,腾讯网继续增持易迅股份。相关人士透露,易迅网已接近成为腾讯网的全资子公司。但也有业界人士质疑,易迅发展过于保守,曾长期专注上海及周边地区。目前,易迅网在区域性电商版图的优势明显,上海、深圳、北京三地建有仓储物流中心,库房面积超过8万平方米,但全国性布局能力仍有待提高。据卜广齐透露,“一方面,我们会继续深入把服务做好,提高用户体验,另一方面,短期内易迅网的自营产品都不会设定盈利要求,就是要保证对我们所有竞争对手的绝对价格优势。换言之,腾讯已做好了持久战的准备。
    齐晓涟2019-12-21 23:59:30

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比亚迪:押宝“公交电动化”所属板块:更多>>交运设备行-0.76%制造业0.05%非必需消费-0.23%更多>>相关个股龙生股份11.075.23%林海股份5.472.24%上汽集团12.61.61%黔轮胎A5.281.54%亚星客车5.811.4%让自己生产的新能源汽车走出深圳,一直是比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福的一个梦想。近日,在此方面,比亚迪迈出了关键性的几步。9月14日,“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目在北京通过验收,350余款新能源汽车进入国家汽车公告目录,比亚迪F3DM、e6、K9车型均进入公告目录。在此背景下,比亚迪押宝“公交电动化”,分羹国内外公共交通电动化的巨大蛋糕。中国现在有约50万台公交大巴,另外还有约120万台出租车。如果全部实现电动化,分别就有1万亿元人民币和3600亿人民币的市场。这1.36万亿的公交电动化蛋糕,在中国要发生也很快。日前,王传福曾向本报记者表示,谁有电池的产能,谁有大规模的运营经验,谁就可以分到第一杯羹。目前,我们向香港提供1台K9进行试运营,向香港出租车商会租用45台E6。比亚迪人士介绍。据初步统计,国外包括美国洛杉矶、加拿大安大略省温莎市以及荷兰弗里斯兰省和乌拉圭等地都将采购深圳产的纯电动大巴投入运营,而在丹麦哥本哈根、荷兰阿姆斯特丹、西班牙马德里及巴塞罗那、匈牙利布达佩斯等城市,比亚迪纯电动大巴也都进行了试运行。按照比亚迪相关人士的说法,比亚迪的新能源汽车将在2019年底之前,在海外经历一个示范运行的周期,2019年底到2019年将成为比亚迪新能源汽车发展的拐点,将大规模进入海外市场。模式可持续性存忧“虽然比亚迪是新能源龙头企业,但由于在新能源汽车推广过程中,对政策依赖性较强,所以客观存在的地方保护主义,很大程度上限制了比亚迪畅想的公交电动化市场蛋糕。一位不愿公开姓名的分析师表示。在此背景下,比亚迪采取了迂回战术,通过以投资建厂给地方创造GDP以及税收的方式“换取”订单。事实上,比亚迪从公交系统切入的新能源商业路径则是以深圳为试验田。目前,深圳已经有3050辆新能源汽车行驶在路面上,居全国首位,而今年或许还将新增2000辆新能源汽车,包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务车。而按照深圳市市长许勤的说法,到“十二五”末,深圳将有50%以上的公交车换成纯电动汽车。深圳除了继续加大新能源汽车在公交服务领域的推广使用力度,而且还在不断拓宽新能源汽车的使用范围。据相关人士透露,深圳市公安已开始使用纯电动车作为公安用车,未来涉及数百辆投放计划,而未来深圳新采购的公务用车也或采用新能源车型。据悉,到2019年年底前,深圳市新能源汽车总量有望达到5万辆以上。比亚迪势必将切到很大部分的蛋糕。而上述模式依旧体现在比亚迪与天津、云南的合作模式中。在通过收购西安秦川汽车进入西安市场后,就在K9的下线仪式上,长沙市人民政府与长沙市比亚迪汽车有限公司达成1000辆电动大巴的采购意向协议,而在这背后,则是之前比亚迪通过投资不少于30亿元、建设规模达4平方公里的长沙新能源汽车生产基地——该基地预期投产三年内产值至少达到300亿元。根据比亚迪与云投集团签订的协议,双方合作将分为三个阶段进行:首先,云投集团与比亚迪共同在云南省内主要城市推广比亚迪纯电动出租车;在推广纯电动出租车的基础上,推广纯电动大巴。车辆用途涵盖城市公交、景点旅游大巴、政府公务用车、市政配套用车等;最终,云投将与比亚迪合作,建立比亚迪在云南的纯电动汽车生产基地,推广范围扩大至整个西南地区乃至部分南亚周边国家。在全国范围内建立生产基地,这个战略听起来与吉利的发展模式有着异曲同工之妙——借助未来遍布全国的工厂,密切与地方政府的关系。虽然通过投资建厂“换取”订单的方式屡屡让比亚迪成功攻城略地,但该模式可持续性存忧——比亚迪不可能在每一个核心城市都投资设厂。