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bydg3正时链条跳牙是怎么回事
黄睿花
2019-11-05 19:35:00
推荐回答
大众迈腾正时链条老是跳牙一般有可能是涨紧器问题导致的,建议检查一下涨紧器是否正常正常工作。
黄睦凯
2019-11-05 20:02:22
提示您:回答为网友贡献,仅供参考。
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其他回答
一般正时皮带用久,车会动力会消失,并伴有强烈异响,再次启动也会有异响。使用寿命;如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期,一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆:如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件,当然不仅是此,也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件的原因,也会降低或减弱皮带的使用寿命,所以一定时间后,参照手册标准,及时或提前进行检查、维护,当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时,应及时予以更换。一般情况下,更换的标准是按手册的要求,适当提前为宜。
连伟祥
2019-11-05 20:36:43
12年的polo用的是大众EA111发动机,对正时主要两点,第一找一缸上止点,借用大众专用工具T10170和百分表配合使用,第二将凸轮轴定位,借用大众专用工具T10171,方法简单,转动凸轮轴从凸轮轴后端安装工具,这两点找好后,安装正时链条,完成后期,转动曲轴两圈,再次安装T10171,检查能不能安装到位,如果可以,那正时正确,反之正时错误,需重复上述步骤,,。
赵高博
2019-11-05 20:19:04
那就重新对正时。最关键的问题是为什么会跳。要明白这个问题。不然还会跳的。
黄益斌
2019-11-05 20:03:29
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中华骏杰FRV1.3正时链条曲轴正时在哪急
皮带传动~~用的是三菱东安的发动机4G13很多年前,一个爸爸和一个妈妈想休假,所以他们决定晚上去城镇。他们叫来最信任一个人来照看孩子。当保姆来的时候,他们的连个孩子已经在床上睡着了。所以保姆只是看了看孩子是否睡的好,就坐下了。深夜,保姆觉得无聊就想去楼下看电视。但是她...09的已经停产了开10的把FSV是09年出的三厢车,FRV是08年出是一款两厢车,也有09款。不知道你想问什么问题?如果响的话是不是你换档的时机不到你就换档?朋友!中华的技术还不错,FRV车身较轻,1.3的排量足够驱动他,但是可能不会有很好的加速能力。
天籁2.3正时链条图解
一、点火正时不对对汽车的影响很大,汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的,要使引擎顺利发动,而且燃烧良好,火星塞的火花要够强才行,但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确,太早太晚都会影响到引擎的马力,这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示,例如上死点前10°,而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱,而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙,即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻,故必须在点火正时调整前调好触点间隙,将该间隙调整到0.35~0.40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置,旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴,当听到泄气声音时,表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖,再慢摇曲轴,使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉,将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动,使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关,一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动,一面使点火线圈的高压线对着搭铁处,直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线:装回分火头,将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内,以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查:起动发动机使运转至正常温度,忽然加速,若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失,则点火时间适宜。如无爆震声,即点火时间迟后,应松开分电器外壳的固定螺钉,并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重,即点火时间早,应向上述相反的方向转动分电器壳,直至适合时为止。
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传祺gs5发动机是正时皮带的,不是正时链条。皮带的声音要小点,但没有正时链条经久耐用。正时链条需要经常调试。
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正常对啊链条上都有点的齿轮上也有点。
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发动机正时链的主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。正时链还同时肩负着驱动水泵的任务。正时链驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、..。
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一汽森雅S80是前置后驱车前置后驱是汽车驱动形式的常用术语,即发动机前置、后轮驱动,是一种最传统的驱动形式。采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势:一,在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大即驱动轮的附着压力增大,其牵引性能比前置前驱型式优越;二,轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;三,发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置;四,转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。
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正时链条上有三个点,有原色标记。安装完之后最好拆掉火花塞打一几下马达机油上来防止跳齿。
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2019款POLO各排量各配置的车型发动机均为EA211,2019之前为EA111。EA211:1.发动机正时传动用的是皮带。优点:传动阻力小,省油,噪声小,听着舒服。缺点:更换周期短,导致保养费增加;相对链传动,皮带断裂的可能性大,一旦断裂,发动机会突然熄火,高速运转的发动机突然不转了,会损坏发动机。2.发动机本体是铝合金:优点:质量小,省油,缺点嘛:非要说的话就是没钢的强度好,少耐拆一点。EA111:1.发动机正时传动用的是链条。优点:8-10万公里才考虑更换,这样平时保养费便宜,而且比较耐拆。缺点:链传动阻力大,相对211耗油,链传动的噪声要大一点。2.发动机本体是钢的:优点是耐拆--也不算优点,忽悠忽悠。缺点:增加整体质量,导致油耗增加。技术上EA211先进且省油,保养方面EA111便宜,动力方面差不多、EA211略强。总之,EA211是发展趋势,大众、斯柯达的新车也基本不再配备EA111发动机了。
荣威7502.5v6是链条不用更换正时皮带
荣威750的皮带是正时皮带,没有链条的。信息:http://www.webcars.com.cn/roewe-750。
发动机是正时皮带,还是链条
有两个方法可以查看:不管正时皮带还是链条,从外面都是看不见的,都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。如果盖板是塑料的,只是用了几个简单的螺丝固定,那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的,螺丝非常多,密封很严,便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的,而链条的盖板除了遮挡异物外,还有密封功能,因为它是靠机油润滑的,里面有机油。这个盖在哪里?找到裸露在外的附件皮带,靠近附件皮带的那个大盖子便是。看保养手册,保养内容中,写有多少公里更换正时皮带的,那就是皮带的,没有注明的,就是链条的。扩展资料:正时链条:发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上,像大众捷达、桑塔纳2000、宝来、奥迪等,正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。正时链条。
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