为什么中国卡车前面平平的而美国的卡车大都是擎天柱那样的太帅了。

路迈西 2019-12-21 17:58:00

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一般500万左右,这是中国大陆的价格,若是改装或是国外的价格再网上找找吧。
齐本东2019-12-21 18:20:16

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其他回答

  • ,擎天柱是变形金刚里的一大主角,是在乡村里的隐藏的机器人,某一天外敌入侵到脚下,擎天柱和他的同伴们觉醒了,和人类一起携手对抗外敌。
    赵驻军2019-12-21 18:37:33
  • 因为他看见了卡车.......。
    龚岭梅2019-12-21 18:10:26
  • 动画里“擎天柱”的变形模式:彼特比尔特352型平头卡车拖车 真人电影里“擎天柱”变形模式:彼得比尔特389型狗鼻卡车。
    齐春山2019-12-21 18:03:14

相关问答

聊起美国卡车,大家第一反应肯定是想起美国的长头大卡,而平头卡车则是欧洲亚太等地区的卡车的代表,但平头卡车在美国公路运输历史也曾有过辉煌的一页。在20世纪40年代末到70年代,平头牵引车绝对是美国运输中的“公路之王”,其保有量一度超过了长头卡车。而现在的美国高速公路上,平头卡车的身影正日趋减少。那平头牵引车为什么会从美国消失呢?虽说平头驾驶室出现的时间几乎和卡车的诞生历史一样早,但它们在20世纪30年代中期才开始普及,因为它是一种在规定车辆长度限制内增加有效载荷的车型。在倡导空气动力学的时代中,一些壮观且数量稀少的平头卡车和挂车成为了运输历史上璀璨的星,正如上图这辆运送啤酒的GMC牵引车和挂车。随着第二次世界大战结束后公路运输量的增加,平头卡车更加普及。这辆20世纪40年代设计的Fageol卡车相当罕见,它代表了那个时代的美国卡车风格。20世纪60、70年代,随着州际公路系统的建成和挂车长度的增加,平头牵引卡车真正进入到属于它们的时代。由于美国东部大多数州对车辆的总长度有着非常严格的法律规定,卡车驾驶室需要谨慎设计。上图这辆牵引着40英尺半挂车的马克平头卡车代表着法律规定时期的典型车型。为了使得卡车能够牵引更长的车厢,唯一方法就是缩小驾驶室。从上面这张卡车厂的广告海报中我们可以看到,GMC向当时的市面上推出了不突出驾驶室BumpertoBackofCab的车型。但驾驶室的舒适性因为平头卡车的诞生也随之“退化”。
变形金刚里的大黄蜂和擎天柱谁厉害?正面对抗的话擎天柱会略胜大黄蜂一筹,大黄蜂的体型相对擎天柱小,零件也比擎天柱少,正面对抗,硬拼的话,像大黄蜂这种脆皮是干不过擎天柱的,但大黄蜂的移动速度和灵活性却比擎天柱好,大黄蜂只有不断躲避擎天柱的致命攻击,用速度和灵活的优势来牵制擎天柱,打消耗战,以巧制胜才能打败擎天柱。其实大黄蜂和擎天柱属于相对的优势条件,大黄蜂体型小,轻松穿越山地丛林毫无压力,擎天柱爬爬山滚两下还可以,但擎天柱的通过性差,无法自由的穿越小通道,在狭窄的空间形成战斗的状态,所谓转身都是个问题,以及更难通过严密的防线。大黄蜂自身难以形成攻击目标,敌人相对更难精准的锁定大黄蜂,较小的身型更容易找到掩护,潜伏也是大黄蜂的优势,令敌人难以发现大黄蜂的存在。但擎天柱在迎面对敌的时候,无法像大黄蜂那样巧妙的躲避攻击,而庞大的身躯毫无疑问,敌人可以相对更准确的锁定擎天柱,而擎天柱一旦面对较多的敌人时,一般都难以找到掩护,一般只能用身体抵御或是盾牌格挡,因为擎天柱是巨大的目标,也不适合潜伏,除非反派都是方舟级的。说完大黄蜂的优势,也该轮到擎天柱了。擎天柱的体型大,一般都需要大黄蜂先去视察敌情,记录地形反馈给自己,擎天柱才会倾槽出动,以大黄蜂的里应外合,擎天柱则负责战术和主攻力量,或许正面挑,一般的敌人都打不过擎天柱,但擎天柱也是有大黄蜂的帮助才能轻松突破敌人防线的。在变形金刚系列的游戏都是小车潜伏,占据重要的优势位置,然后擎天柱收到地区安全的消息才带领其他汽车人一起强攻的,所以不能单方面的论谁强谁弱。擎天柱像泰坦AC那样具有可观的进攻能力,防御力也很强,如果让大黄蜂去突围,大黄蜂很难承受敌人的重击,只能边打边撤,见缝插针,这时身形大火力猛的就是优势了,但擎天柱没有大黄蜂的接应往往容易陷入埋伏,而且在劣势的形势下,一般还要大黄蜂去帮助擎天柱进行偷袭,甚至挡子弹。擎天柱的强大强大在整体上,擎天柱有领袖的能力,纯粹单方面的战斗擎天柱绝对是优势的,而且擎天柱有这个领袖的气质,令其他汽车人都跟随着他前进,不惧牺牲,这也是大黄蜂做不到的。或许有人说擎天柱能完虐大黄蜂,其实这个观点不是绝对的。当擎天柱面对比他更大的对手时,往往都像大黄蜂面对擎天柱的样子,擎天柱就像大黄蜂那样巧妙地躲过对手的一次次重击,最终给予对手致命的一击,所以技在于人,身形大的也不一定是绝对的优势。