聊起美国卡车，大家第一反应肯定是想起美国的长头大卡，而平头卡车则是欧洲亚太等地区的卡车的代表，但平头卡车在美国公路运输历史也曾有过辉煌的一页。在20世纪40年代末到70年代，平头牵引车绝对是美国运输中的“公路之王”，其保有量一度超过了长头卡车。而现在的美国高速公路上，平头卡车的身影正日趋减少。那平头牵引车为什么会从美国消失呢？虽说平头驾驶室出现的时间几乎和卡车的诞生历史一样早，但它们在20世纪30年代中期才开始普及，因为它是一种在规定车辆长度限制内增加有效载荷的车型。在倡导空气动力学的时代中，一些壮观且数量稀少的平头卡车和挂车成为了运输历史上璀璨的星，正如上图这辆运送啤酒的GMC牵引车和挂车。随着第二次世界大战结束后公路运输量的增加，平头卡车更加普及。这辆20世纪40年代设计的Fageol卡车相当罕见，它代表了那个时代的美国卡车风格。20世纪60、70年代，随着州际公路系统的建成和挂车长度的增加，平头牵引卡车真正进入到属于它们的时代。由于美国东部大多数州对车辆的总长度有着非常严格的法律规定，卡车驾驶室需要谨慎设计。上图这辆牵引着40英尺半挂车的马克平头卡车代表着法律规定时期的典型车型。为了使得卡车能够牵引更长的车厢，唯一方法就是缩小驾驶室。从上面这张卡车厂的广告海报中我们可以看到，GMC向当时的市面上推出了不突出驾驶室BumpertoBackofCab的车型。但驾驶室的舒适性因为平头卡车的诞生也随之“退化”。