飞机俯冲原理,详细一点

边天剑 2019-11-03 18:39:00

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因为当战斗机向下俯冲时,飞行员以飞机为参照物时,将看到右侧舷窗看到的“天地分界线”还是水平的,且与飞机的距离越来越近。当战斗机斜向上爬升时,飞行员以飞机为参照物时,将看到右侧舷窗看到的“天地分界线”倾斜向下的。当战斗机斜向下俯冲时,飞行员以飞机为参照物时,将看到右侧舷窗看到的“天地分界线”倾斜向上。当战斗机竖直向上爬升,飞行员以飞机为参照物时,将看到右侧舷窗看到的“天地分界线”还是水平的,且与飞机的距离越来越远。在研究物体的运动情况时,需要选取一个参照物,物体与参照物之间的位置发生变化,则物体是运动的;物体与参照物之间的位置没有发生变化,则物体是静止的。扩展资料:如果物体相对于参照系的位置在变化,则表明物体相对于该参照系在运动;如果物体相对于参照系的位置不变,则表明物体相对于该参照系是静止的。同一物体相对于不同的参照系,运动状态可以不同。在运动学中,参照系的选择可以是任意的。研究和描述物体运动,只有在选定参照系后才能进行。如何选择参照系,必须从具体情况来考虑。例如,一个星际火箭在刚发射时,主要研究它相对于地面的运动,所以把地球选作参照物。但是,当火箭进入绕太阳运行的轨道时,为研究方便,便将太阳选作参照系。为研究物体在地面上的运动,选地球作参照系最方便,例如,观察坐在飞机里的乘客,若以飞机为参照系来看,乘客是静止的;如以地面为参照系来看,乘客是在运动。因此,选择参照系是研究问题的关键之一。参照物。
齐术京2019-11-03 19:01:07

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  • 一、飞机的主要组成部分及其功用自从世界上出现飞机以来,飞机的结构形式虽然在不断改进,飞机类型不断增多,但到目前为止,除了极少数特殊形式的飞机之外,大多数飞机都是由下面五个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。使受影响的机翼部分,实际相对气流速度增大,因而飞机的升力和阻力都要增大。但因受吹风影响的机翼部分一般都位于机翼中段,尽管升力因上下压力差增大而增大,而由翼尖涡流引起的诱导阻力却增加不多,所以阻力增加较少,其结果升阻比是增大的。发动机工作状态不同,螺旋桨吹风对空气动力性能影响程度也不同。
    连亚玉2019-11-03 20:59:28
  • 爬升。当飞行员扶好舵,后拉操纵杆飞机就爬升高度了。当飞行员反舵飞机倒扣着飞,前推操纵杆飞机倒扣着爬高了。同样是高度升高。
    齐晓晶2019-11-03 19:59:15
  • 以军用飞机为例:飞机的水平尾翼用来控制飞机的俯仰运动,即飞行员通过驾驶杆的前后移动操纵。飞机的垂直尾翼用来控制飞机航向,即飞行员通过驾驶杆的左右压杆移动操纵。当然这只是比较简单的说法。实际上现在飞机随着电传技术的发展,对飞行姿态的控制不会是以单一舵面的变化完成姿态的变化。例如向下俯冲,就可以使用副翼和水平尾翼的同时变化,使得飞机能够更快更平稳实现姿态变化。但要注意的事,对于飞行员本身而言,做这个动作也只是向前压驾驶杆就可以了。舵面之间的配合变化,由电传计算机负责计算操纵。
    赵骏凯2019-11-03 19:00:22
  • 俯冲轰炸机和水平轰炸机原理差不多有一个水平轰炸标线“十字带个圈”,对准你要轰炸的目标然后有一定角度的时候俯冲下去,不能一直冲,要开襟翼,关油门控制飞机速度,俯冲轰炸机速度都很快,一般在500m-300m的时候就要开始拉起了,慢慢的拉起来不能太猛尤其是德国的俯冲轰炸机,因为速度很快,不注意速度的话直接就扎地上了。对准目标下去的时候看着准心上的十字变成红色越红越准然后按空格键就能投弹,按一下一颗炸弹。移动目标需要估算提前量,这东西你得多炸才能知道需要多少。加油。
    黄生锦2019-11-03 18:54:32

相关问答

飞机是比空气重的飞行器,因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。机翼的上表面是弯曲的,下表面是平坦的,因此在机翼与空气相对运动时,流过上表面的空气在同一时间T内走过的路程S1比流过下表面的空气的路程S2远,所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快V1=S1/T>V2=S2/T1。根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上,这就产生了升力。从机翼的原理,我们也就可以理解螺旋桨的工作原理。螺旋桨就好像一个竖放的机翼,凸起面向前,平滑面向后。旋转时压力的合力向前,推动螺旋桨向前,从而带动飞机向前。当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑,而有着复杂的曲面结构。老式螺旋桨是固定的外形,而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计,改善螺旋桨性能。飞行需要动力,使飞机前进,更重要的是使飞机获得升力。早期飞机通常使用活塞发动机作为动力,又以四冲程活塞发动机为主。这类发动机的原理如图,主要为吸入空气,与燃油混合后点燃膨胀,驱动活塞往复运动,再转化为驱动轴的旋转输出。单单一个活塞发动机发出的功率非常有限,因此人们将多个活塞发动机并联在一起,组成星型或V型活塞发动机。现代高速飞机多数使用喷气式发动机,原理是将空气吸入,与燃油混合,点火,爆炸膨胀后的空气向后喷出,其反作用力则推动飞机向前。一个个压气风扇从进气口中吸入空气,并且一级一级的压缩空气,使空气更好的参与燃烧。风扇后面橙红色的空腔是燃烧室,空气和油料的混和气体在这里被点燃,燃烧膨胀向后喷出,推动最后两个风扇旋转,最后排出发动机外。而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上,因此会带动压气风扇继续吸入空气,从而完成了一个工作循环。
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不会登陆中国了,亲看看以下资料:早在2003年,世界游戏巨头EA就曾试过将旗下镇山大作《模拟人生》搬到网络上。纵然头上顶着单机版系列赋予的光环,可是这个耗资2000万美元研发的网游《模拟人生OL》却在上市后给广大玩家当头一棒,其单调的技能系统让人觉得索然无味。而从市场效益来看,《模拟人生OL》属于巨亏产品,所带来的收益亦远远低于其开发投入成本。第一版《模拟人生OL》的失败,让EA“一朝被蛇咬,十年怕草绳”。虽然其后《模拟人生》的单机版系列不断推出新作,然而在网游领域,《模拟人生OL》却仍只是按兵不动。近日,在接受相关访问时,EA中国总经理JasonChein提到,由于《模拟人生》要转变为在线版还需要作更多考虑,所以短期内将不会有《模拟人生》的OL版本开发计划。作为单机游戏开发商,EA确实无愧业内龙头的位置,然而在网游领域,EA始终是外行人。虽然EA曾开发过不少单机大作,但在网游开发方面却连栽跟头——这恐怕跟EA擅长单机游戏开发的团队构成不无关系。得知EA放弃模拟人生Online的开发计划,不少喜欢Sims类网游的玩家失望不已。EA无疑是“Sims”类游戏的始祖,然而“Sims”类游戏却并不一定只能打上“EA出品”的烙印。由《第二人生》、《游戏人生》等游戏产品的崛起,对EA产生了很大的威胁。这种SimsSimcity类的产品,就是集合了EA的两款大作《模拟人生》、《模拟城市》之大成的网游2.0产品,游戏可以模拟现实社会的职业训练、个人成长、城市建设等历程,并且加入了大量的玩家自创元素。玩家不仅可以体验游戏已有的相关设定,甚至还能根据喜好设计一套为自己度身定造的系统。而婚配、开店、养宠等“Sims”类游戏必备的功能,在《游戏人生》中都将会有更具互动性、更为深入的演绎。其他诸如游戏内置广告、游戏嵌入社区、虚拟价值分享、虚拟现实对接等网游2.0元素,也都会一一体现。看来我们只好在原地等待,如果等待不了《模拟人生Online》,就先试试《第二人生》和《游戏人生》吧。
长江三角洲北起通扬运河,南抵杭州湾,西至镇江,东到海滨,包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。面积约为九万九千六百平方公里,人口约7500万,是一片坦荡的大平原。这里岸线平直,海水黄浑,有一条宽约几千米到几十千米的潮间带浅滩。这个都市群汇集了产业、金融、贸易、教育、科技、文化等雄厚的实力,对于带动长江流域经济的发展,连接国内外市场,吸引海外投资,推动产业与技术转移,参与国际竞争与区域重组具有重要作用。长江三角洲是我国最大的河口三角洲,泛指镇江、扬州以东长江泥沙积成的冲积平原,位于江苏省东南部、上海市及浙江省杭嘉湖地区。长江三角洲顶点在仪征市真州镇附近,以扬州、江都、泰州、姜堰、海安、栟茶一线为其北界,镇江、宁镇山脉、茅山东麓、天目山北麓至杭州湾北岸一线为西界和南界,东止黄海和东海。三角洲基底为扬子准地台的一部分,喜马拉雅构造运动中断沉降。第四纪新构造运动中,地壳和海平面频繁升降,最后一次大海侵结束后,长江携带的泥沙不断沉积,开始在江口发育三角洲。由于科氏力的作用,主江流不断右偏,使江口沙群依次并入北岸。红桥期、黄桥期、金沙期、海门期、北沙期等形成的沙坝、沙洲群,形成今天长江北岸的邗江、泰兴、靖江、如皋、南通、海门、启东诸县地。现在江口附近的崇明、长兴、横沙等沙岛,也将按此规律并入北岸。江口沙咀也同步延伸。北岸沙咀延伸为今三角洲北界,地面高程6~8米。南岸沙咀经江阴、太仓、外冈、马桥一线向东延伸,地面高程4.5~6米左右,与钱塘江北岸相连后达杭州湾。沙咀内侧的浅水海湾被淤封成为古太湖的前身。此后浅水海湾不断淤浅,逐渐演变为湖荡罗布、河道交错的低平原。南岸沙咀外侧滨海地区不断淤积成滨海平原。三角洲上散布着一系列海拔100~300米的残丘,大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩构成,少数由燕山期花岗岩和粗面岩构成。三角洲形成初期,人类就在这里从事渔猎和农耕。经公元4~6世纪东晋、南北朝和12~13世纪南宋两次大移民,以及10世纪以来的河网建设,三角洲逐步发展成为我国著名的“鱼米之乡”和“丝绸之乡”。近代工业兴起较早,内河航运发达,沪宁、沪杭铁路相继建成,上海和江苏省昆山、苏州、无锡、常州、镇江、丹阳、南通、扬州以及浙江省杭州、嘉兴等地先后发展为工业城市。为推动和加强长江三角洲地区经济联合与协作,促进长江三角洲地区经济可持续发展,1992年由上海、无锡、宁波、舟山、苏州、扬州、杭州、绍兴、南京、南通、常州、湖州、嘉兴、镇江14个市经协委办发起、组织,成立长江三角洲十四城市协作办委主任联席会,至1996年共召开五次会议。1997年,上述14个城市的市政府和新成立的泰州市共15个城市通过平等协商,自愿组成新的经济协调组织――长江三角洲城市经济协调会。协调会设常务主席方和执行主席方。常务主席方由上海市担任,执行主席方由除上海市外的其他成员市轮流担任。协调会每两年举行一次正式会议。协调会在常务主席方设联络处作为常设办事机构,负责日常工作。各成员市的协作办委作为协调会具体的联络、办事部门。长江中下游平原组成部分。位于江苏省镇江以东,杭州湾以北,通扬运河以南。面积约为5万平方公里。这里地势低平,海拔在10米以下。但也零星散布着一些孤山残丘,如无锡的惠山、苏州的天平山、常熟的虞山、松江的佘山和天马山等,它们或兀立在平原之上,或挺立于太湖之中,有的成为游览区,有的成为花果山。长江三角洲的顶点在镇江附近,大约在六七千年以前,这里是一个三角形港湾,长江河口好似一只向东张口的喇叭,水面辽阔,潮汐作用显著。在海水的顶托下,长江每年带来的4.7亿吨泥沙大部分沉积下来,在南、北两岸各堆积成一条沙堤。北岸沙堤大致从扬州附近向东延伸至如东附近,沙堤以北主要是由黄河、淮河冲积成的里下河平原;南岸沙堤从江阴附近开始向东南延伸,直至上海市金山县的漕泾附近,并与钱塘江北岸沙堤相连接,形成了太湖平原。里下河平原位于长江北岸,面积约1.4万平方公里,为一碟形洼地。洼地中心湖荡连片,主要有射阳湖、大纵湖等。由于地势低洼,历史上,洪涝灾害异常严重。为了改变这种状况,国家投资兴修水利工程,西挡淮水,东挡海潮,开挖运河,增强排灌能力,使这个十年九涝的多灾区变成江淮流域的重要粮食生产基地。太湖平原地处长江以南,是长江三角洲的主体。该平原以太湖为中心,状如一只大盘碟,地形呈周高中低。这样的地形特点使这里上有长江和太湖上游来的洪水,下有海潮倒灌,夏秋季节又常遭台风暴雨袭击,洪涝灾害十分频繁。当地人民为抗御自然灾害,大力开挖河渠,排除积水,修圩建闸,逐步形成了沟沟相通、渠渠相连的稠密水网。这里是我国河网密度最高的地区,平均每平方公里河网长度达4.8—6.7公里。平原上共有湖泊200多个。长江三角洲河川纵横,湖荡棋布,农业发达,人口稠密,城市众多。在全国经济中占有重要地位,号称中国的“金三角”。中国长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。包括江苏省东南部和上海市,浙江省东北部。是长江中下游平原的一部分。面积约5万平方千米。三角洲顶点在镇江市、扬州市一线,北至小洋口。南临杭州湾。海拔多在10米以下,间有低丘之间近年……●环渤海地区以京津两个直辖市为中心,大连、青岛、烟台、秦皇岛等沿海开……●环渤海是由辽中南、京津唐、山东半岛三个城镇密集地区组成,目前尚未形成真正意义上的经济圈……问题补充:环渤海经济圈名存实亡“环渤海地区的这三个城镇密集地区各自形成了一个次区域,有自己的经济特点、产业布局,有各自不同的城市体系、国内联系腹地和对外联系方向,有自己的中心城市和出海口。但辽中南、京津唐和山东半岛三个城市群之间的联系还远没有密切到一体化的程度。环渤海不是一个经济区而是三个二级经济区。北京大学城市与区域规划系教授周一星认为,环渤海是由辽中南、京津唐、山东半岛三个城镇密集地区组成,目前尚未形成真正意义上的经济圈。
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