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为了使汽车在行驶过程中以适当的减速度降低速度直至停车，保证行驶的安全性，汽车上均装有行车制动器。在汽车制动防抱死装置出现之前，所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力，制动力的分配调节，以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的运动状态，因此就不能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。这样在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，在汽车所受到种种干扰外力作用下就会出现方向失稳问题，容易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象更常发生。人类对于汽车制动时方向失稳现象及其产生原因的认识是逐步加深的。在路面车辆诞生初期，汽车前轮上几乎不装制动器，制动器仅安装在后轮上。一方面的原因是当时路面车辆行驶速度低，但主要的原因是为了防止前轮丧失转向能力。这种做法大约持续了15年。其间虽然注意到后轮抱死有时会造成汽车绕前轴转动，但当时占支配地位的想法是这总比前轮丧失转向能力好。到了名0世纪20年代初期，随着汽车质量的增加和车速的提高，仅靠后轮制动不足以提供充分的制动力，这样才导致在前轮上安装制动器。但当时仍然认为前轮制动仅只是对后轮制动的一种补充，且不允许前轮先于后轮抱死。后来，人们又认识到应根据静态轴荷的分配比例来分配前后轮的制动力。到了本世纪30年代末期-r汽车界又认识到制动时轴荷的动态转移，前轮要增重，后轮要减重。且后轮先抱死更易造成汽车特别是铰接汽车的方向失控，导致交通事故的发生。从而着手开始研制能限制汽车后轮制动力矩的装置。由此诞生了限压阀、比例阀、惯性阀、感载比例阀等。现今这些前后制动力分配和调解装置被许多国家广泛应用在轿车、货车、客车、铰接车辆的后制动管路中。到1968年底，几乎所有的铰接车辆上都装有这类装置。随着前后轮制动力分配装置技术的发展，为提高路面车辆制动性能的其它技术也在发展着。例如汽车的液压制动技术，钳盘式制动器技术、双管路制动系统、真空伺服制动装置等技术都得到了应用和推广。然而以，上技术妁应用，并不能完全解决车轮制动时的抱死问题，这是因为它是开环制动系统，无法感知制动轮的运动状况，轮缸或气室压力不能相应地调节，制动轮得不到相应的控制。制动时汽车方向失稳问题仍未得到根本的改善。汽车制动防抱死装置英文为AntilockBrakingSystem简称ABS的基本功能就是可感知制动轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小y避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。它是电子控制技术在汽车上最有突出成就的一项应用。可使得汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高了行车的安全性。
黄登盛2019-11-03 18:36:15
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ABS是英文Anti-lockBrakingSystem的缩写。据统计，汽车突然遇到情况踩刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。以前消费者买车，都把有没有ABS作为一个重要指标。随着技术的发展，目前，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。但对于ABS的认识以及如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS的制动距离要短，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。ABS并不是如有些人所想的那样，大大提高汽车物理性能的极限。严格来说，ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。同时，在加速的时候，也能防止轮胎的纯滑移，提高了加速性能和操作稳定性。
龚宏辉2019-11-03 19:59:07
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ABS还是有用的。说说自己的感受。ABS也就是Anti-BrakeSystem刹车防抱死系统，一般没有ABS的话，你重踩刹车以后，刹车卡钳会把刹车盘抱死住，那车轮只能向前拖黑线的滑行。这时候无论你怎么打方向，因为车轮是滑动摩擦而不是滚动摩擦，车子都只能向前冲，不能拐弯，你就躲不开前面的东西一定会撞上去了。有ABS的话，你重踩刹车的时候，ABS会自动介入工作。ABS系统会在一秒钟内进行无数次的点刹，也就是一下一下的踩刹车，你会感觉刹车踏板在震颤。这时候你打方向盘避开危险物的话，是绝对没问题的。因为车轮自始至终没有抱死！还有就是如果在雨天，有ABS的话，在刹车的时候车子不会因为抱死而打转，这样就能避免很多麻烦和危险。所以如果能配ABS的话还是带上比较好。况且现在都2019年了，是个车都得有个ABS啦，不然就落伍了呵呵呵。
辛国红2019-11-03 19:00:52
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制动防抱死系统对比说明在干燥道路上突然施加制动或在湿滑道路上正常施加制动时，制动力过大会严重影响车轮正常转向，这样车轮可能会抱死。当前轮抱死时转向系统不能控制车辆，当后轮抱死时车辆将进人自旋的情况。为了防止这种情况，所以车辆装备ABS。
齐敬涛2019-11-03 18:54:08
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为了防止制动时把车轮抱死，而失去制动力甚至发生事故，汽车上采用了防抱死制动系统，分析182起交通事故，得出结论，若是采用防抱死制动系统，可避免7.1%的交通事故；若是发生交通事故，也可减少13.9%的物资损失和减少17.4%的人员伤亡。汽车上的防抱死制动系统，技术完善、成本低，美国的小汽车，1990年仅有2%-5%上装有防抱死制动系统。预计到2000年，90%的汽车会装上防抱死制动系统。从1992年开始，德国斯图加特市，ABS已成为轿车上的基本装置。汽车上的防抱死制动系统，从1975年在汽车上使用，到现在仅20多年，但已发展到第五代。现在的防抱死制动系统，结构紧凑、质量轻、成本只有原来的2／3。现在的防抱死制动系统还有许多其它的性能，比如保证汽车稳定性、防侧滑、防止加速打滑等。防抱死制动系统的发展与应用将大大提高汽车的价值和功能。
黄盘明2019-11-03 18:18:18
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11月7日，一位接近全国股转系统的人士向《证券日报》记者透露：“证监会已经批复了股转系统交易细则，最快下周公布方案，11月7日在北京向主办券商现场征求了意见。同日，全国股转系统公司已向主办券商下发了《关于召开扩大试点主办券商动员暨技术系统建设培训会的通知》，此举旨在动员主办券商做好相关业务和技术准备工作，确保交易支持平台平稳上线，并定于11月14日在北京召开培训会。西部证券23.98,-0.33,-1.36%总裁助理兼场外市场部总经理程晓明表示，全国股转系统交易系统上线后，挂牌企业代码将由‘43’开头改为‘8’开头。对于转板制度安排，程晓明表示，交易制度改革后，无需转板。此外，对于需要做市商估值的创新类公司不应该转板。截至目前，仅有7家公司自全国股转系统成功转板至创业板和中小板，分别是久其软件39.96,0.06,0.15%、东土科技76.220,0.00,0.00%、博晖创新19.810,0.39,2.01%、紫光华宇35.890,1.98,5.84%、佳讯飞鸿31.500,0.70,2.27%、世纪瑞尔11.950,0.00,0.00%和北陆药业29.060,0.79,2.79%。实际上，全国中小企业股份转让系统有限责任公司总经理谢庚表示，股转系统挂牌的公司未来可通过“介绍上市”的方式实现沪深交易所上市，即如果符合交易所上市要求且不公开发行的，不再需要证监会审核即可在沪深交易所上市。股份公司在股转系统挂牌进行公开转让时已经取得证监会的行政许可，这些公司如果在股本规模和结构等方面完全符合沪深股票市场的上市条件，可以通过介绍上市的方式在沪深股票市场上市。由于介绍上市并不融资，没有公开发行，因此不需要证监会审核。截至11月8日，已经完成股票登记，正式挂牌的企业共336家，其中中关村10.07,-0.09,-0.89%国家自主创新示范区有241家，上海张江高新区有41家，武汉东湖高新8.17,-0.15,-1.80%区为。