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• 从技术上来讲，电尾门就比较复杂。但是从用户体验来说，就是增加了四种开闭方式：钥匙遥控、尾门按键、驾驶室按键、或者脚踢感应，同时也具备智能防夹、声音预警等功能。为了让关门效果更加完美，又增加了电吸。而目前最好的是上电吸。总的来说，电尾门就是让你更方便地开闭后尾箱。而像畅翼、御品这些都是行业内最早也是卖的最好的品牌，大家购买时最好对比下。
  赵飒飒2019-11-03 22:01:32
• 后加装的这个国家应该是没有定标准的。如果是原厂自带的厂家会有标准。
  黄生银2019-11-03 21:59:46
• 尾门电动撑杆系统是和尾门一起的一个平衡力学系统，因此要和尾门一起来描述，首先门重和撑杆支点的选择，有了门重我们需要选择一个需要的支点，支点的选择关系到尾门的开合度数，按照欧美人的要求80-95度这个在电动撑杆上是不容易实现的，因为电动撑杆无法达到一比二的行程，大多选在在60-80度。现在来说撑杆的工作原理，电动伺服控制，一般目前市面上都是单片控制模块，实现开关，遥控，防夹，光控感应以及平稳运行等功能控制，撑杆内部一条平衡弹簧主要起到平衡门重，电机控制丝杆旋转把旋转的力转换成纵向伸缩，以此来实现一切的尾门开合。再就是外部的运行和支撑管，目前有塑料的铝合金的和冷拔钢管，对于横向力原理上是很小的的力要求，强度毫无疑问冷拔的钢管是最好的，但在工艺上和成本上也比较大，塑料管的外观时尚，但强度自然要打折扣为了增加强度只能把内部运动部件做强，这个对于机械设计来说也是合理的，目前也是高端杆子的主流趋势。再就是电吸和拉锁，电吸稳固可靠，拉锁覆盖性强主要用在改装和配套的后装市场。如果我的回答对你用请点赞。
  齐智善2019-11-03 20:59:40
• 汽车电动尾门就是知道开启后备箱门。车智能化程度越来越高，改装电动尾门也似乎成了车主生活的一部分。而如今我们所见到的改装方式，大多是通过在原车尾门加装液压支架、传感器等部件，来实现尾门的开合。老实说，改装之后确实要比手动开启便捷不少，甚至还带有智能防夹等功能。其实没有多大用途，就是不用手动开启后备箱，高档点的汽车现在都有电动尾门系统。改装的都是一般化的车辆或者老款车辆。个人可以根据自己的需要。
  赵风蕾2019-11-03 20:01:38