银行受困天津渤海钢铁债务排名

黎相滔 2019-12-21 18:22:00

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渤海钢铁已经进入了破产重组程序,下属的许多公司一并破产,渤海新区有两个子公司,一个是天钢集团、一个是天津无缝钢管公司。
龙小青2019-12-21 18:40:30

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  • 北京时间2019年7月7日晚,全球同步发布最新的《财富》世界500强排行榜。根据最新的财富世界500强榜单,金属行业的渤海钢铁集团首次上榜,位列世界500强第327位。
    赵魁义2019-12-21 19:57:33
  • 数据来源:以下信息来自企业征信机构,更多详细企业风险数据,公司官网,公司简介,可在钉钉企典上进行查询,更多公司招聘信息详询公司官网。公司简介:渤海钢铁集团有限公司成立于2019-04-29,注册资本1701500.000000万人民币元,法定代表人是严泽生,公司地址是天津市东丽区东丽湖华纳景湖花园,注册资本是130000.000000,出资比例是76.92%•股东:市国资委,出资比例100.00%,认缴出资额是1701500.000000•高管人员:李理在公司任职监事严泽生在公司任职董事严泽生在公司任职总经理杨勇在公司任职董事原战船在公司任职监事赵学东在公司任职监事许克亮在公司任职董事江澜在公司任职监事王允昌在公司任职监事狄俊霞在公司任职监事会主席官方电话官方网站向TA提问。
    黄知学2019-12-21 19:38:19
  • 渤海钢铁集团有限公司是2019-04-29在天津市注册成立的有限责任公司国有独资,注册地址位于天津市东丽区东丽湖华纳景湖花园。本省范围内,当前企业的注册资本属于优秀。渤海钢铁集团有限公司对外投资19家公司,具有0处分支机构。通过企业信用查看渤海钢铁集团有限公司更多信息和资讯。
    齐景杰2019-12-21 19:13:48
  • 天津市国资委官网渤海钢铁集团有限公司 天津中环电子信息集团有限公司 天津渤海化工集团有限责任公司 天津百利机械装备集团有限公司 天津纺织集团有限... 天津市轨道交通集团有限公司 天津城市基础设施建设投资集团有... 天津滨海新区建设投资集团有限公司 天津津联投资控股有限公司 天津天保控股有限公司 天津海泰控股集团有限公司 天津产权交易中心 。
    赵风雷2019-12-21 18:56:44

相关问答

目前,我国钢铁、水泥、船舶等行业存在较为突出的产能过剩问题,化解产能过剩是结构调整的一项重要任务。但是,在一些地区,对于过剩行业中的企业实行“一刀切”,不管企业生产经营状况如何,信贷需求一律关紧闸门。事实上,过剩行业中也有好企业,这些企业有相关公司股票走势中国船舶39.51-1.16-2.85%21.41-0.83-3.73%市场需求旺盛的产品,需要银行信贷资金支持。怎样从不同企业的实际情况出发,更好地实施差别化产业信贷政策,是银行服务实体经济的一个新挑战。只要沾了“过剩产能”的边,银行贷款就收紧“社会上对于钢铁是有误解的。河北省某钢铁有限公司总经理苏文说,很多银行一听是属于钢铁行业,不管企业好不好、有没有去进行过实地考察,“在家里”就拍板决定“不放贷”。苏文告诉记者,近几年,钢铁产业需求低迷,对“钢铁”一词已形成了偏见,认为只要是钢铁行业就该打压,就该收紧贷款。事实上,钢铁也分很多种,不是所有的钢铁企业都存在很大的风险,不能一棒子打死。比如,钢材外贸出口商是钢铁业里受市场价格波动影响相对较小的类别,他们主要根据订单,在收到国外的信用证后才进行采购,锁定销售价格和采购价格。信用证是国际通用的结算方式,为企业货款的收回提供了保障,而有大量库存的钢材经销商则受价格冲击较大。但是银行并不愿意去花时间了解这些。苏文说。苏文介绍,他们公司主要是做外贸业务,2019年以前,有十四五家银行争着给公司放贷,授信额度用不完,还拒绝了很多家银行。如今,却只剩下五六家银行肯继续放贷。我们与某家股份制银行合作多年,近年来,即使公司一年有5亿美元的结算量,该银行也只是提供一些结算服务,仍然得不到任何授信。苏文说,这是令他无法理解的事,按道理,一家企业发展很好、盈利稳定,对于银行来说应当是值得授信的,但现实是很多时候银行不管企业好不好,只要是跟钢铁沾边,一律不予放贷。他认为,面对经济下行压力,更应该支持中国的商品走出去,而不是打压这些企业。苏文说,银行不能“在家里”凭空判断,不做任何调查分析就决定对某个企业停止放贷。过不过剩是市场说了算,产品有没有需求要靠市场去调节,不能做打压整个行业的事。如果仅仅是应对市场不利因素,很多企业可以通过收缩经营渡过难关,但如果加上融资的"一刀切",被列入过剩行业的黑名单,就可能因为银行资金抽离而加速死亡。山西某煤炭民营企业的负责人说,近年来,煤炭市场行情低迷,使企业融资频受挫折,一些银行拒绝与煤炭相关的一切企业合作,给企业筹资带来了极大困扰。这位负责人介绍,虽然一些银行对规模大、装备好、环保等手续达标的企业未减放贷规模,但仍存在限额管理、审批流程长等问题,或是要求增加更多抵质押物增强担保的政策。制造业是资金密集型行业,如果正常的资金流被某一环节打乱,原本正常的经营节奏随之会被打乱,这样长期下去,企业把握市场节奏的能力就被逐渐削弱,从而被迫陷入恶性循环状态。有订单却得不到资金支持,正常经营又遇到“抽贷”“我在浙江、福建调研时发现,一些船舶企业虽然效益不错,但还是面临较大的资金压力。中国船舶工业行业协会研究与合作部研究员张立文说,自从船舶行业被纳入过剩产能行业后,银行大多收紧贷款,融资难可以说是整个行业面临的问题。近年来,全球航运市场持续低迷,我国造船业和海运业面临结构性产能和运能严重过剩的双重挑战。国际传统船舶融资银行纷纷缩减甚至退出了船舶信贷业务,国内商业银行也大多将船舶行业列为高风险行业,在不同程度上采取了提高信贷门槛、严控新增额度等“一刀切”的信贷政策,使部分拥有建造实力和优质订单的船舶制造企业面临建造资金缺位、融资难等问题。张立文认为,我国船舶行业过剩是事实,但属于结构性过剩,即“高端不足、低端过剩”,银行不能盲目“一刀切”。他在调研中了解到,浙江的扬帆集团自主研发出一款汽车滚装船,属高附加值船型,而且收到了订单,但是由于造船需要大笔资金,客户支付的首付款往往又很低,得不到银行的资金支持就不能签订单,这是十分痛苦的事。真正应该收缩信贷的不应是这些优质企业,而是那些造船能力不行、自主研发技术不高、订单状况也不好的企业。张立文说。事实上,不仅是某些优质订单得不到资金支持十分可惜,企业正常经营一旦遇到银行快速抽贷也会面临不小冲击。山西某能源有限公司的财务负责人告诉记者,作为一家国有企业,在正常情况下,他们对贷款和还款都做了周密安排,原本完全可以应付行业不景气的局面,但是现在因为银行快速收紧贷款,企业不仅无法得到新的贷款,还要面临原有贷款陆续到期,使企业资金变得异常紧张。对于过剩产能行业,银行争相“抽贷”是出于怎样的心态?山西一家商业银行的业务经理陈先生表示,一开始他们对于煤炭企业还是有信心的,看到别的银行都去抽贷,如果自己的贷款不抽回,担心企业将来无法还钱,最后只能加入其中。另一家商业银行的财务负责人魏先生介绍,近年来他所在的银行一直压缩对过剩产能行业的贷款额度,除了原有合作的企业,基本没有新增项目,即使是原有放贷企业,也大多要求加固担保、增加抵押物。这是总行统一规定、统一控制的,我们每家分行都要去总行申请额度。魏先生坦言。有压有保,过剩行业也需要针对性强的金融支持"一刀切"不利于传统制造业的转型升级,针对过剩产能行业也应当采取有选择性的金融支持政策。张立文说,目前,我国船舶工业是出口型工业,90%是出口,“一刀切”政策不仅不利于推动国际产能合作,也不利于我国船舶行业的长远发展和整体竞争实力的提升。张立文说,当前,我国在岸线资源、配套设施、劳动力资源等方面有比较优势,实行海洋强国战略需要船舶工业的支持,船舶业仍有较大发展空间。化解当下的结构性过剩,应该在政府宏观调控的基础上发挥市场在资源配置中的决定性作用,企业自身也需拿出资金加大研发设计的投入力度,提高我国船舶行业的技术水平和研发能力,同时银行等金融机构也需要创新模式,支持企业的研发。再如钢铁行业,很多钢铁企业不再是传统意义上的冶炼企业,其技术含量、产品附加值、能耗控制已经达到了较高水平,但由于受到产能过剩行业政策方面的一些限制,企业融资遇到了很大困难,一些转型升级工程也受到了不良影响。苏文说,银行应当多去企业现场走一走、看一看,多调查、多了解,才能更好地对产能过剩行业的企业实行差别化政策,而不是简单粗暴地将整个行业作为产能过剩行业,实行“一刀切”。化解过剩产能,银行需要从系统性角度考虑问题。中国社会科学院金融研究所副所长胡滨认为,银行不能单一依靠信贷管制、压缩信贷来控制产能,而是应当通过多种经营手段深度介入产业当中。比如,可以通过银行自身的投资银行部、资产管理公司等,进行产业整合,利用金融运作,把上下游、大小产能进行整合并购,推动优化升级,而不是单纯“一刀切”收缩信贷。