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• 领克真的好吗？吉利真的好吗？说起写这篇文章的契机是一个供应商的同事和我抱怨他们被切了，吉利开二轨了。也就是说你预计了五年的需求量给到供应商，供应商会根据风险控制来得出一个合同价格，这个价格定好后，如果达到预计的需求量，那么供应商上赚了预计的利润，需求量越多赚的越多。反之，需求量减少，即使算上供应商预先加在合同里风控的buff价格，也就是买一个少赚一个，如果突破供应商的内部成本价，那就是买一个亏一个。那么有人又要问了，合同都签了，如果达不到预计的需求量，不用赔钱嘛。理论上当然要赔钱，那你以后还做不做吉利的生意了，吉利现在可是仅次于大众，通用的大客户。简单解释了为什么开二轨的影响。为什么要切供应商呢？当然和钱有关。首先开发的CX11，也就是领克01，是基于大家一直听到的CMA平台开发的。很多人觉得既然是同平台那么东西肯定不会差。没错，CX11的前期开发，大部分还是由瑞典人主导，这里就不分在VCC里的还是在CEVT的瑞典人了，因为无非挪个地方做开发，本质上还是沃尔沃的研发团队发展出来的。所以领克的技术规范/技术要求基本就是沃尔沃的那套，按照这个标准开发出来的东西再差，不说和凯迪拉克一样，但肯定比别克要求高。那么问题又来了，沃尔沃XC40卖25万以上，而领克最低配15.88万，怎么能做到这么便宜？那我们来剖析下领克的成本构成。首先，说下我买成看车的习惯，最多关注的是三大件：发动机，变速箱，地盘。那么着三大件不会有让步，沃尔沃张家口的发动机，爱信的6AT，GKN/SDS的半轴，还有四驱上的PTU&RDU，都是和沃尔沃共享，就像斯柯达抠开是大众，大众抠开是奥迪一样。已经花了大笔研发在这些主要部件上了，我想要打造轻奢侈品牌为啥还要冒险再开发一套类似的呢。即使2.0T是低功率的照样压别人一级，毕竟是沃尔沃同款发动机。当然我还有很多没有提及，转向机啊等等，在这些上主要部件上，随意的更换需要大量实验和标定，耗时耗力，让供应商自己做每年的年降即可。那吉利换那些东西来降本呢。内饰，外饰，连接件等，这些东西在在前期需要大量时间在研发验证上，但是工艺简单，国内能做的供应商多，切起来最方便。我的朋友所在的公司既供沃尔沃又供吉利。该零件在前期遇到挺多问题，但是他们欧洲的工程还是很有能力，基本都给解决了，好不容易设计定型了，开始供货了。他们发现他们拿到的订单需求量越来越低，也不用提醒大家都知道吉利在开二轨了。那么我朋友的公司肯定立马让销售和吉利的采购谈，无非就是降价，即使降到没有利润，他们公司还是会供，为了收回成本。但是他们同事也为领克02/03开发，像03上的零件，前期整车验证，媒体试驾，展车都是用的他们家的零件，但一旦批产，吉利采购要求你降价50%，他们只能被迫停供。才有了之前的供应商控诉吉利的万字长文。写了这么多只是描述了行业内的种种现象，并没有谁对谁错，都是从公司利益出发，顶多少了些契约精神。到底领克这车好不好？如果拿满分100分来参考，沃尔沃的研发标准定在200分，到了采购和供应商手里由于种种因素的限制做到了180分，传递到领克可能刚开始几辆车还是按180、170分来做，但后续车型本土的研发会发现其实这些要求没那么苛刻的必要改到150分，供应商提出我只能做到130、120分。这么说来领克依旧有着超强的竞争力，相比同类产品的100分，领克大部分能做到120飞，发动机，变速箱，地盘上的大件依旧是沃尔沃远供和同型号180分。即使综合下来至少也有个150，160分。这样的领克对吉利来说其实才是最健康的，不能奢望整车厂一直亏本赚吆喝啊，充足的利润才是运营下去的根本，只是背后的套路让人无法接受，但又有情可原。所以你觉得这样的吉利好吗？这样的领克好吗？Tips：买车的话，如果喜欢领克可以买刚上市的车，大概率是原供的零部件，但又有一定的OTS时或爬坡时未解决的问题或未发现的问题。
  堵文斌2019-12-22 00:36:44
• 领克03在2019年10月19日刚刚上市，目前市场反馈良好，值得关注。先介绍下品牌，领克是一个新兴的汽车品牌，很多人并不熟悉。领克是吉利集团在2019年开始打造的一个全新汽车品牌，其价格区间定位于低端的吉利品牌和高端的沃尔沃品牌中间，主打现代化的充满活力的北欧设计风格，符合年轻人的口味。外观设计方面，领克03造型非常个性、时尚，延续了01、02的一贯风格，上下分离的大灯组和前隔栅有外星人的即视感，造型方正而独特的前包围与车头上半部分圆弧的造型形成鲜明对比，有种天圆地方的神奇魅力。侧面看，领克03运动范儿十足，侧身腰线显得肌肉凹凸有致，整车动感有力，从A柱沿着车顶到C柱的镀铬装饰条非常帅气。尾部的设计同样前卫，黑色的扰流尾翼搭配独特造型的白底LED尾灯，以及底部的扩散器夸张的造型和两侧双出的排气筒组合，既有很强的机械感，也更加体现了运动元素。内饰设计方面，领克03和02基本相同，整个中控面板向主驾驶位略微倾斜，不对称的设计显得年轻时尚，PU材质的应用和蜂窝装饰的设计都使领克03独具一格，尽显不同。10.2寸的中控大屏与整个中控面板一样向驾驶位倾斜，与多功能方向盘、电子挡把等整体非常协调，整个内饰的风格一致，领克辨识度极高，设计非常用心，没有东拼西凑的应付感，能够给领克车主独一无二的温馨感觉。动力方面，领克03配置了JLH-3G15TDC型1.5T直喷直列三缸发动机，但功率略有不同。低配最大功率为156马力，峰值扭矩245牛·米，中配和高配最大功率为180马力+最大扭矩265牛·米，只有最底配的车型匹配6速手动挡，其他车型均匹配7速双离合变速箱。对这个价位来说，自动挡车型会更受关注。据悉，未来领克03很可能推出2.0T以及插电混动版车型，以适应市场多元化需求。而且，领克品牌推出后，两年来销量持续增长，市场表现不错。
  简盖元2019-12-22 00:18:58