如何调基站天线的方位角?

章赛云 2019-11-03 11:26:00

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鉴于此次实验的目的是讨论天线下倾角对室内覆盖的影响,我门挑选了和顺基站。和顺基站周围主要是住宅区,楼群密集,曾有用户申告室内的信号不好,打不了手机,符合我们此次实验的目的。和顺基站位于和顺路邮电局楼顶,站型8/8/8,使用射频跳频。天线安装在楼顶铁塔的下层平台上,方位角30/140/240,下倾角为10/10/10,天线型号739622的手机接收电平,在天线下倾角调整前后就没有明显的改变。另外值得注意的是,新建的楼群由于结构的原因,无线电波的衰耗较老楼要大许多,此次测试在新建设的通安小区内的几个测试地点的信号都很不好,测试过程,我们选择一楼楼道深处,但楼道的铁门是开着的,若是关上,手机的接收电平更低。综合上述原因,在城市楼群的室内覆盖,而是取决于①楼的建筑结构以及楼群的密集程度。②距离基站的远近,③测试地点在室内的深度。从上面的实验可以看出:在市区天线下倾角的变化,对室内深层覆盖不能起明显的作用。
黄盛波2019-11-03 12:59:53

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  • 设置天线的初始下倾角时,应使天线的主瓣上面的半功率点对准覆盖区的边缘,计算公式如下:a=arctg2H/L*180/p+b/2–e_g其中a为天线的初始机械下倾角,单位为度;H表示站点的有效高度,也就是天线挂高和周围覆盖区域平均高度之差,单位为米;L表示该站点到本扇区正对方向站点的距离,通过两个站点之间的经纬度可以求,单位为米;b表示天线的垂直波瓣宽度,单位为度;e_g表示天线电下倾的角度,单位为度。
    龚家顺2019-11-03 14:18:17
  • 天线下倾角大小的调整要根据实际情况,对于郊区基站一般3~6度的下倾角比较正常,如果要控制覆盖,可以以2度为步长调整,每调整一次都要进行路测,观察边界处的覆盖是否达到要求。对于市区基站,机械倾角一般不要超过12度,根据站高和站距倾角范围在5~10度比较正常,超过10度最好用电下倾。市区基站调整的时候要考虑周围基站的覆盖、容量,因为市区基站密集,覆盖重叠范围较大,所以不能仅仅考虑单一基站的下倾角调整,要和周围基站综合考虑。每次调整1度,然后路测了解情况,除非越区覆盖很严重的可以一次调多些。
    齐晓桦2019-11-03 11:59:12
  • 所谓电调天线,即指使用电子调整下倾角度的移动天线。电子下倾的原理是通过改变共线阵天线振子的相位,改变垂直分量和水平分量的幅值大小,改变合成分量场强强度,从而使天线的垂直方向性图下倾。由于天线各方向的场强强度同时增大和减小,保证在改变倾角后天线方向图变化不大,使主瓣方向覆盖距离缩短,同时又使整个方向性图在服务小区扇区内减小覆盖面积但又不产生干扰。实践证明,电调天线下倾角度在1°-5°变化时,其天线方向图与机械天线的大致相同;当下倾角度在5°-10°变化时,其天线方向图较机械天线的稍有改善;当下倾角度在10°-15°变化时,其天线方向图较机械天线的变化较大;当机械天线下倾15°后,其天线方向图较机械天线的明显不同,这时天线方向图形状改变不大,主瓣方向覆盖距离明显缩短,整个天线方向图都在本基站扇区内,增加下倾角度,可以使扇区覆盖面积缩小,但不产生干扰,这样的方向图是我们需要的,因此采用电调天线能够降低呼损,减小干扰。另外,电调天线允许系统在不停机的情况下对垂直方向性图下倾角进行调整,实时监测调整的效果,调整倾角的步进精度也较高,因此可以对网络实现精细调整;电调天线的三阶互调指标为-150dBc,较机械天线相差30dBc,有利于消除邻频干扰和杂散干扰。
    龚安达2019-11-03 11:54:34
  • 方位角和下倾角是描述移动通信网络中天线方位的两个参数。在移动通信系统的网络优化过程中,方位角和下倾角的调整是非常重要的两种方法。方位角可以理解为正北方向的平面顺时针旋转到和天线所在平面重合所经历的角度。在实际的天线放置中,方位角通常有0度,120度和240度。分别对应于A小区、B小区、C小区天线下倾角的计算可以建立在如图所示的模型下。其中H表示天线的高度,D表示基站的覆盖半径,α就表示天线的下倾角,β/2表示半功率角。那么天线的下倾角α为arctanH/D+β/2.在实际中只要已知了基站的高度、覆盖半径和半功率角就可以计算出天线的下倾角。Andorid中的方位倾角仪方位倾角仪是Android平台下的一款测量方位角和下倾角的软件。根据软件自身的功能描述,只要将手机的背面对着天线,软件就可以测量出天线的方位角和下倾角。
    赵首永2019-11-03 11:36:36

相关问答

1.遵循线路覆盖主要客流走廊的原则。线路的设置,尤其是主干线的设置一定要与主要客流流向一致。城市客流OD需要通过居民出行调查获取。2.线路长度适中。线路长度过长,导致车辆周转下降,为保证运输效率需要投入更多的运营车辆,增加成本;线路过短,导致出行换乘次数增加,给乘客带来不便。线路长度一般控制在10―15km左右,不应小于5km,大城市的大运量、主干线线路建议最长不应大于20km。3.不同层级的线路要有所区别。主干线路尽可能保证覆盖城市主干路,线路非直线系数不宜过大,尽可能的小,最好可以控制在1―1.5,过大的非直线系数会增加出行距离,降低公交运行效率;次干线路要做好与主干线的衔接,要尽可能为支线提供更多的换乘;支线要满足公交线网覆盖率的要求,尽可能地覆盖到城市的所有道路,保证城市主要道路的公交全覆盖。4.发挥公交主导的作用,引领城市规划发展,土地利用空间布局优化。公交尤其是大运量的轨道交通运输的建设势必吸引沿线大量客流,从而提升沿线土地的利用效率和土地价值。公交线路的设置可以很好地引导城市的土地利用开发,促进城市空间布局的优化。有人说城市规划都是假的,真让人寒心??虽然有时候城市规划会被描述成顶层规划各种不实际不接地气的挨批,可是,所有事物,我们都要弄清楚它的目标定位吧?搞清楚了它的操作层面和作用再说实际不实际的问题。1.如何规划?――凭什么我们规划?凡是城市规划的学生在大学的时候就学习城市道路交通这门课,但是我们毕竟不如学道路交通的同学专业,没办法,不是吃一碗饭的??我们只要确保我们的政策方针和实施手段是一致的就可以了,这么说比较悬乎??通过五年的专业培养以及N年的工作经验,我们不仅知道在工作中核查《城市道路交通规划设计规范。总体规划层面上,我们必须要考虑公交场站的设置。控制性规划层面上,不仅是公交场站的用地要落上,公交首末站也给落上。然后才是公交线路的制定,这依照首末站覆盖范围500米、一般站点300米,城市覆盖率达到80%什么的,首末站和一般站点还不一样,详细的查GB吧。再进一步进行道路等级分析,道路断面设计之后,公交线路要走哪条路也就确定了。做图的时候也就是300米半径的圈圈在图上叠N个,覆盖率都是目测的??如果你问我们在图纸上如何规划,真的就是这样,相当没有技术含量,GB都懒得翻呢?。
12号线换乘10号线可再次换乘2号线。上海地铁上海地铁。圆弧状形似地铁的圆形区门隧道;M又像在隧道内相向行驶的两辆地铁列车。图案抽象洗练,寓意深远。吉祥物上海地铁的吉祥物是畅畅。畅畅是一个来自未来的小机器人,圆润的流线型动感十足,微笑的眼睛透露亲切,现代化的装备科技十足,体内蕴含着热情与力量。畅畅的设计,演绎出上海地铁与都市的密切关系,现代、动感、时尚。畅畅,是上海地铁的形象化身,微笑自信的表情诠释出上海地铁积极进取无限开拓的品牌形象。名称寓意:欢“畅”,寓意着上海地铁给城市和生活带来的欢乐;“畅”通,体现出地铁遍布城市的密集网络和畅通无阻的发展态势;“畅”想,以无限的可能迎接多元化的未来,描绘出上海地铁美好的发展远景。设计理念:头盔,象征科技与速度,体现上海地铁的现代化和科技化。向上扬起的头盔,寓意上海地铁与上海这座日新月异的城市一起,以更快的速度迎向美好的未来。头盔上的地铁标志,体现了吉祥物的身份。面罩,以地铁驾驶室为原型,代表运营的概念,同时也要引领的寓意。微笑的眼睛,体现上海地铁的亲切、热情,寓意上海地铁的微笑服务和运载温馨。扬起的双臂、伸开的双手,象征着地铁作为上海重要的交通工具,以热忱的服务欢迎来自国内外的乘客。稳健的双脚立足大地,代表上海地铁的安全与舒适,同时也象征着几代人的前赴后继、无私奉献。脚上的脚轮,寓意地铁的科技与快速。