詹天佑一课中，“人”字形线路的示意图怎么画？用...-问答

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詹天佑一课中，“人”字形线路的示意图怎么画？用箭头表示车头的位置。。

赵麦群 2019-12-21 23:07:00

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我也画过，这是作业居庸关：画一座山，在角下的最两边画箭头。

赵风顺2019-12-21 23:39:07

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就是这样子。

龚岳洲2019-12-21 23:20:55

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“两端凿进法”和“竖井开凿法”和“人字形线路”用文字表达

先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。两端凿进法”→←“竖井开凿法”→←“|”没有点，""为箭头大致为这样竖井开凿法这是詹天佑在修筑我国第一条铁路——京张铁路时发明的。施工队经过居庸关，看见居庸关山势高，岩石层厚，所以采用从两端同时向中间开凿的方法；而八达岭隧道特别长，为了早点完成任务，打击帝国主义。所以打一个竖井，增加打隧道的面数，采用竖井开凿法。此外詹天佑还创造了“人”字形铁路。体现了詹天佑的智慧,更体现了中国人的智慧。

詹天佑在修筑北京到张家口的线路图中开凿隧道的示意图怎么画

第一种是两端同时向中间凿进,原因是居庸关山势高，岩层厚。第二种是先从山顶打下一口竖井在分别向两头开凿,原因是八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关的三倍长。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。

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俗话说：空头就是指在市场上行情看跌的人，多头就是指在市场上行情看涨的人。
一般而言，多空双方就是指在交易中的买卖双方。多方力量更强的话，意味着买盘力度更大，就会上涨。空方力量更强的话，意味着卖盘力度更大，就会下跌。

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