集合资金信托计划风险大吗？说说看...-问答

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集合资金信托计划风险大吗？说说看

龚崇松 2019-11-05 22:17:00

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如果是正规有牌照的信托公司，本身就是安全性的保证，风险是很小的，不过如果项目不好，也会出现延迟支付的风险。

穆高锋2019-11-05 22:56:48

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集合资金信托计划的实质是，由信托公司，即受托人，代为指定资金用途的资金信托。对于一般投资人而言，较难分辨其具体项目的风险大小。但对于信托公司而言，确实责任最重大，风险等级最高的一类业务。

麻益良2019-11-06 03:46:32
风险大不大，要看项目的啊。

赵香梅2019-11-05 23:03:53
首先从信托业的规模及信托业的整体逾期率来算，信托的风险并不算大。

赵香群2019-11-05 22:21:44

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中国未来十年农村发展趋势

最近十年，我国经济总量整整增加了200%。但近两年出现通货膨胀后，又再经过国家财政政策抑制物价过快上涨，再加上2019年欧债危机的影响和波及，于是，就又出现了经济增速下降。截至目前，中国生产的煤炭、钢铁、棉花、水泥、纺织品、电子产品的产量位居世界各国首位。近年，我国的银行业、保险业等服务业有了长足的发展，网络经济、知识经济、文化产业、大众传媒得到了突飞猛进的发展。中国是世界上的美国、欧共体之外的三大经济体之一，目前在经济总量上，中国位居第二。中国改革开放三十多年来，社会财富急剧增长，我国的外汇储备高达3.2万亿。中国到2020年，就将会成为世界上第一大经济体，从而建成达到小康水准的国家，达到市场经济的鼎兴阶段。与此同时，普通居民占有个人财富也有了大幅度的提高，人们的住房宽敞，私家车骤增。中国经济总量进一步增长，在社会政治制度、文化生活方面，民主法制制度进一步完善，政治生活局面进一步开明，文化生活更加丰富多彩，但不庸讳言，我国民众收入高低悬殊，贫富的差距愈益加大，八成以上的低收入群体工资收入微薄，生活困苦，而高收入的二成业主生活上一掷千金、纸醉金迷。中国经济增长率第二季度为7.8%，为8年来首次回落至8.0%之下，制造业经理指数前几个月最低回落到47.5%，9月份重回50%。目前开始从增长率的谷底温和回升，未来十年中国经济还会继续保持较快增速增长，增长率将会保持在7.5%至9.8%之间波动。在这之前，受到欧洲债务危机影响，再加上央行加大控制物价过快上涨的调控力度，这使得中国经济增速放缓，以致下滑，煤炭、钢铁、水泥价格连续下降，物价水平降低，社会用电量减少，出口量降低，市场需求不旺，商品市场销售量锐减，价格降低，工厂开工率不足，制造业企业出现大面积亏损，有在维持运转的也是利润微薄，甚至出现负利率和亏损，呈现难以为继的状态。经济增速但从9月底、10月初有望开始回稳，随着时间的推移，经济回暖的迹象将会越来越明显。8月份制造业采购经理指数47.5%，9月份便回升到49.8%，并且，上个月出口量增长率重回9.0%以上，但第三季度经济增长率仅为7.6%。而未来的两三年是经济的恢复期，未来国内的经济政策、货币政策将会显得更为稳健，今后的经济发展格局更不会大起大落，更会呈现平稳增长的态势。随着中国市场经济的发展和经济结构的调整，各行业在社会发展中的地位和发展潜力也在发生细微的变化和调整。某些行业社会需求加大促进了这些行业的蓬勃发展，并成为未来社会发展的主导产业，新材料、新能源、低碳经济、节能环保、可持续发展还会有很大的空间。还要继续进行产业结构的调整，产业结构性调整指向：1、产业结构向科技含量增大升级；2、逐步淘汰落后产能；3、提升企业的核心竞争力；4、进一步着手高科技成果的应用；5、大力开发新技术、新材料、新能源；6、大力发展自主民族品牌，进一步加大自主品牌的市场占有率、号召力。目前，我国处在市场经济初级阶段的后期，经济发展、文化发展还会有很大的空间。我国农村人口首次超过城市人口，城市化有了大幅提高。展望未来的十年，中国还将会保持较高速率的经济增长，正在向小康社会目标迈进，但明后年为经济增长放缓后的恢复期。此外，中国还将会大力发展文化产业，除了有国家资本的投资，还有民营资本的加入，文化事业力求向多渠道、多元化、多样化发展，动漫在我国刚形成初期的产业。当前电脑、手机大行其道，人们信息获取、信息通信更为方便快捷，但与此同时，人们的文化消费、文化思想有着肤浅化、快餐化的倾向，疏于长远的、有价值的思想文化的建树。在这之前，我国在欧洲债务危机阴影的影响下，面临通缩的压力，经济增速放缓，以至下滑。市场价格有了连续5个月下降，年内有过一次下调准备金率，降低存贷款利率，而从8月底9月初开始有所好转，开始从增长率的谷底回升，明年将会好于今年，在经济增长格局上却不会急剧暴增。经济总量上中国已是第二大经济体，国力进一步得到增强，中国正在和平崛起，但还处在市场经济发展的初级阶段后期，国民生产率、人均生产总值还很低。长期来看，中国经济还将会保持较高速率的经济发展增速，未来十几年，还会保持8％上下的增长率。到了2020年中国国力就将会超过美国和欧共体，成为世界上经济总量的第一大经济体。目前，仅仅是经济增长增速放缓而已，而未来的三到十年，中国经济还会保持较高的增速增长，正在向小康社会迈进，到2020年，中国的经济总量还将会至少翻一番。

未来十年中国的发展趋势将如何？

中国过去十年经济总量整整增长了200%，中国经济总量2019年超过了日本，位居全球第二。人均收入增长方面，2019年各地区城乡人均收入增幅不尽相同，但都在10%以上，基本在12%至17%之间。中国正在和平崛起，未来的五至十年，中国经济还会保持较高的增速，增速大约在7.8%至8.2%之间。未来10年中国经济还会保持较高的增速，中国的经济总量将会翻一番多，国家实力更为强大，民众的生活水平将会更为富足，居民的可支配收入会更多。政治体制将会更为优化，政治透明度将会更高。文化产业将会得到更大的发展，有许多有特色的文化产业企业崭露头角，群众的文化生活将会更为丰富多样，大家对于群众文化的参与性将会更强，群众对于参与群众文化活动的积极性将会更高。过去的一年多时间，为中国经济受到欧债危机冲击，市场需求低迷，大宗货物价格降低，工厂开工率不足，失业率上升，但中国经济增长率依然达到了7.8%，同期印度为6.1%，美国仅为2.2%。2019年第二季度、第三季度各行业先后实现见底回升，截止一月底，制造业采购经理指数连续四个月保持在50.6%以上，今后两三年为中国经济的恢复期，2019年经济运行态势将会好于去年，经济增长率有望实现7.8%至8.1%的增长，但既不会大幅增长，也不会急剧下滑。　2019年已经过去，最后一个月经济有两大看点：一是受蔬菜价格上涨推动，CPI将继续回升；二是投资见效，制造业经理指数为50.6%，与上个月持平，从第三季度、第四季度GDP增速已出现小幅回升。不仅如此，宏观经济在年末出现众多可喜变化，先是PMI等先行指标持续回升，再是工业企业利润增速转正，制造业指数连续四个月由负转正，一系列数据成为印证中国经济持续向好的最新证据。2019年四季度GDP同比增长7.8％，较三季度回升0.4个百分点，对应全年增速约为7.7％。基础设施建设和商品房销售的持续提速，是拉动四季度相应工业生产和消费活动景气度回升的主要驱动力。2019年中国经济增长率为7.8%，经济总量超过50万亿美元，约占全世界总量的13%，约为美国的39%，但美国近年仅保持较低水平的增长率，2019年仅为2.2%。2019年为中国经济恢复期的第一年，但还会稳定增长，增长率有望保持在7.8%至8.2%之间，稳增长成为2019年经济发展的主基调，侧重内需拉动。经济增长并不会大起大落，既不会急剧增长，也不会大幅回落，属于经历欧债危机之后的恢复性增长。但由于钢铁产能过剩，房地产市场及其我国调控政策存在的变数，以及美国正忙于应对财政悬崖危机，美国经济面临6000亿美元额度的增加税收、减少财政开支的双重夹击，美国经济后期难免重振乏力，如果态势急转直下恶化，将会拖累全球经济的复苏和我国经济的发展进程，使我国经济运行带来一些不确定性因素，但我国经济增长还会保持较高增速，并且，由于存贷款利率处在低位，通胀压力将会轻微加大。对此，中国的企业界应以更为积极的心态应对2019年的经济局势，顺势而为，未雨绸缪，早作计划，拓展市场，以争取生产企业的更好收益。摆脱农业大国的中国在向着工业大国迈进，加速追赶世界上的第一大国，中国正在和平崛起，国家实力在持续增强，正走在奔小康的康庄大道。从2019年起的10之内，我国的经济总量将会要再翻一番，到期就会实现小康社会的建设目标，但现阶段我国国民民众社会收入水平高低悬殊，高低差距越来越大。我国经济总量到2020年，大约中共创建100年，就有望和美国平起平坐，到2030年中国的经济总量将会超过美国，成为第一大经济体，再到2049年，在新中国创建100年的时候，就将会全面超过美国，但美国的综合国力、国家实力、科技竞争力依然很强，不可小觑。

中国民航业发展现状及趋势

在此我想从三个方面就中国民用航空事业的发展做一个简要的介绍。首先，中国民航发展现状。改革开放以来，中国民航业在党中央、国务院的正确领导下，在社会各界大力支持下，在全行业的共同努力下，中国民航事业取得长足的发展和进步，特别是在九五和十五期间发展还是比较迅速的，在十五期间的发展可以用8个方面概括：1、航空运输保持了较为快速的增长。在去年全行业航空运输总生产量达到261亿吨公里，十五期间年增长是15.3%，比九五期间加快了3.9个百分点，旅客运输1.83亿人次，年增长13.1%，比九五增加9.9个百分点，货运总数307万吨，年增长13.8%，与九五基本持平。十五期间通用航空生产累积33.7万小时，年均增长11.7%，比九五期间加快了7.4个百分点。2、安全质量稳步提高。十五期间运输飞行百万小时重大事故率0.29%，比九五期间降低了0.39%，通用飞行万小时事故率是0.06%，比九五降低了0.12%。2019年航班正常率为82%，比2000年的时候提高了4.6个百分点。3、经济效益可以说基本良好。在十五期间全行业利润总额100亿左右，比九五增长156%，在这期间还有一些特殊的情况，包括非典和美国9.11以后受到一些影响。05年正班客座率达到70.5%，载运率76%，比03年增长10.3%和7.7%。4、基础建设得到进一步的加强。十五期间，完成机场建设项目73个，2019年末运输机场142个，比2000年增加21个，空管系统运行保障能力明显增长。2019年保障飞行245万架次，比2000年增加140万架次，航油供应290万吨，储油能力达到160万立方米，03年230万吨，增加了38万立方米。航线网络不断扩大，从这个表中大家可以看到，到去年年底中国民航已经通航33个国家75个城市，国际航线达到233条，在国内通航132个城市，一共1024条，包括两个特别行政区，运输机队规模不断扩大，2000年我们国家航空运输机队527架，到05年达到863架，中国运输机队已经到了900多架。机队基本构成62%是波音飞机，另外空客以及其他公司的飞机占到38%。5、科技教育取得较大的进展，科研体系初步形成。科研项目获国家科技进步奖10项，特别是中国民航业信息化八大工程建设进展比较顺利，计算机离港系统基本覆盖全国的机场，特别是在加入世贸之后，计算机服务系统怎样履行中国方面的承诺，同时进一步改善整个计算机服务系统，下一步发展和建设当中进一步加强。在去年年底统计数字，05年民航院校在校生规模达到2.7万人，专业技术人员增加比较快，技术水平明显提高。6、管理体制平缓转型。十五期间实现行业体制改革，基本建设适应社会主义经济要求的新型管理体制，经济性管理政策进一步放松，我们现在和国际方面，特别是欧美发达国家进行一些交流，在经济监管和安全监管方面逐步在进一步强化我们的安全监管，包括安全、技术、标准方面的管理进一步加强，确保公众的安全和航空运输企业与机场规范有序的运行。在经济监管方面随着市场化进一步推进，在经济监管方面逐步采取放松的态势。7、国际地位提升。运输总周转量在民航国际缔约国中的地位由9位提高到第2位，大型航空公司和机场地位有所提高，我国以高票当选国航组织第一类理事国，航空大国地位不断确定。8、对外开放不断扩大。我国与98个国家签订民航协定，与美国等国家签署扩大航权方面的协定，在利用外资方面共利用外资7.47亿美元，作为民航业是比较小的行业，外资利用力度下一步要加强，基础设施方面包括飞机方面。中国民航业未来发展的展望。十五期间我国民航业发展进入难得的机遇，具有很多有利条件。十五期间社会、政治环境基本稳定，城乡消费水平快速增长，城镇化步伐加快，对外贸易和旅游业持续快速增长，对我国航空运输提出更高的要求，西部大开发，东北老工业振兴，中部崛起和东中西互动，全方位发展战略实施，交通运输发挥更大的作用。祖国统一大业，两岸三通不断推进，北京、奥运、世博会和广州亚运会重大活动的举办，对航空运输产生旺盛的需求。人们生活水平不断提高，也将会促进中国通用航空的快速发展和结构的优化。民航业面临着严峻的挑战，存在不少的困难和问题，国际环境复杂多变，影响和平与发展的不定因素增多，国际恐怖主义威胁依然存在，石油价格居高不下。贸易保护主义有新的表现，对航空运输发展产生消极的影响。十五期间我国民航业还面临着专业技术人才短缺，空域资源紧张，基础设施滞后，管理水平不高等突出的矛盾和问题，面对这些问题和矛盾，必须引起高度的重视，切实加以解决。从初步情况来看和分析，特别是专业技术人员，特别是从十五期间来看是短缺的，机务人员可能需要0.5万人，机队人员需要1.5万人，现在采取相应的措施满足行业发展的需求。十五期间中国民航将在邓小平理论和三个代表重要思想指引下，认真贯彻落实科学发展观，进一步优化资源配置，转变增长方式，将确保航空安全为前提，深化改革开放为动力，科技促进民航事业又快又好的发展，提高综合实力、国际竞争力和抗风险的能力。实现实施新一代航空民用系统的建设，适应经济社会发展和全面建设小康社会的需求，为实现民航大国、向民航强国的历史性跨越打下坚实的基础。十一五期间我国民航业的发展方向有这么几年，持续快速的发展，坚持发展是硬道理，保持航空运输较快增长和可持续发展，通过发展解决存在的突出的矛盾和问题，以科教兴业和人才强业，提高基础设施和人力资源的保障能力，改善发展环境，积极推进通用航空发展，作为发达国家通用航空可以说是量还是比较大的，美国的飞行人员方面需要有很大的储备，通用航空方面的飞行员美国达到60万人，对航空运输有很大的支撑和后备，我们在这方面下一步采取相应的措施，在通用航空进一步发展，为运输航空做基础，为整个社会的需求进一步满足社会的需求和提供更多的服务，在结构方面做了相应的调整。2、确保安全发展，将以人为本的思想贯穿民用航空的全过程，坚持安全第一。安全的问题可以说是全球民用航空业永恒的主题，没有安全就没有一切。保证航空安全空防安全和地面的安全，正确处理安全与发展的关系，以较高的安全水平保持航空运输持续快速健康的发展。3、全面协调发展。优化民用航空结构，统筹国际与国内、干线与支线，以及旅客运输与货邮运输的发展，统筹航空运输与通用航空的发展，统筹民航事业的发展，统筹航空公司、机场和空管、协调发展。统筹科技教育与生产建设的发展。4、转变增长方式，主要依靠航空资源投入、扩大规模转变为更加注重提高航空资源的利用效率，增加航空运输的供给，通过转换机制和改进管理，节约资源，保护环境，提高效益，降低成本，从这几个方面入手，进一步转变我国民航业的发展增长方式。5、实施科教兴业，深入实施科教兴业和人才强业的战略，加强教育培训和科技创新，在十一五期间要重点解决民航的人才瓶颈问题。重点提高技术创新能力和管理创新的能力，为民航发展提供坚实的智力支持、人才保证和科技的支撑。6、深化改革开放，民航管理体制和运行机制，更大程度发挥市场在航空资源配置中的基础性作用，加强和改善，统筹国内发展和对外开放，提高对外开放的水平，以改革和开放促进我国民航业的发展。以上是民航发展基本的取向。民航9个方面的目标：1、航空运输要快速发展。2、通用航空总量进一步提高，特别是结构要趋于优化。3、基础事实建设得到加强，保障能力显著增强。4、体制和法制要基本完善，民航2002年改革以来，包括行政监管体制和政企分开有一个基本的雏形，不是说机场放了，航空公司脱钩了，我们有一个政府机构就完了，整个航运运行机制和行政监管体制要进一步优化调整。游戏规则，行业运行很大程度上取决于监管以及法律监管体系，进一步建设和完善。5、基本建成现代化空中交通管理系统。前几年全球因为空中交通管理系统和指挥的问题造成空难事情是比较多，在这方面特别是中国民航业如何进一步尽快建成现代化的空中现代化交通管理系统，在“十一五”期间要加快建设。6、信息技术得到广泛的应用。7、飞行、空管和维修等专业技术人力资源不足的矛盾得到缓解。8、新的航空运输系统建设展开。9、到2019年末，中国民用航空业在国家交通运输中的作用更加突出，基本适应国民经济和社会发展需要。从未来五年的发展预测来看，总周转量到2019年达到500亿吨公里，增长速度14%，旅客运输量达到2.7亿人次，增长速度14.4%，货邮周转量达到570万吨增长速度，13%。到2020年做预测，国民经济生产总值翻两一番，年均增长7.2%，对航空运输的需求也会进一步增大，中国民用航空运输发展潜力还是很大的，特别是后十年，也就是从2019年到2020年，仍将保持11%左右的年增长速度。在“十一五”期间，我们要这样几个方面加强建设，首先要加强机场建设，“十一五”期间以及2020年机场布局和建设的指导思想是贯彻国家西部大开发、东北振兴、中部乐器和发展红色旅游战略，遵循市场配置资源的基本规律，按照东部提升，中部加强，西部加密的方针，进一步加强民用机场基础设施建设。在建设当中未来五年要坚持改造、扩建和新建机场相结合，扩充大型机场，完善中型机场，增加小型机场。航班运行的机场总数从05年年末142个增加到2019年年末190个，机场布局规划同国家发改委正在抓紧研究当中。民航机队的发展，机队结构要得到明显的改善，适当提高大座机飞机的比重，适应主干线客流量增长的要求。2大力支持发展货运和支线航空，根据需要配置货机和支线飞机，在飞机增加方面，包括引进的手续方面要进一步简化，特别是在货运发展方面，中国民航总局也采取一些相应的政策，从04年发布关于发展我国货运航空政策措施，在去年年末中国民航总局又发布了关于进一步促进支线航空运输发展政策措施，下一步关于国家的政策措施，国家综合部门会同航空部门正在抓紧研究。2、加快完善法规和标准体系进一步加强安全管理。第一，飞行标准试行审定，空中标准、航空保安等法规和标准建设，从民航法规体系来看，从安全监管方面和国际方面基本接轨，在经济监管方面的法规有待进一步加强、补充和完善。第二，进一步加大政府安全监管的力度，从目前来看，监管体制特别是监管的框架已经形成了，民航总局及其派出机构各省及城市的监督管理办公室，最近国家非常重视这方面的监管的力度，从机构规格编制有一些支持。三是大力家加强安全审计工作，安全审计工作会同国家民航总局和相关的机构对航空业内机构包括机场和航空公司进行了安全审计，安全是一个永恒的主题，在安全审计方面民航总局也加大力度。3、进一步加强宏观的建设。首先提高管制的能力，二是提高保障水平，三是增强气象服务，四是要推进新技术的应用。特别是气象服务方面，中国民航总局准备在这方面进一步投入和改善，特别是在整个预报系统方面，使公众尽快得到信息，飞机不好的时候，不要到机场，涌到机场，是信息没有和旅客及时沟通。4、加强信息化建设。一是积极推进企业信息化，二是研究启动行业综合性、公共信息网络平台建设，使旅客火主、运输和通用航空运输人、机场等用户方便获取各自所需的信息。三是推动电子商务和电子客票应用的发展，电子客票推进水平比较快，甚至有的达到70%，推进速度比较快，有些方面的工作进一步加强和改进。5、完善航空市场体系。一是健全和完善市场准入和退出制度，最近成立航空公司比较多，作为一个市场准入制度来讲，有一定保有量，另外有一定的竞争淘汰率，将来既要有一个良好的严格的规范的市场准入制度，透视我们还要建立规范的严格的市场退出机制。二是进一步完善价格机制，价格改革总体趋向由市场进行调节，将来有一个过渡期。四是放松航空流量和航空运输地面服务市场准入。航空燃油服务大部分机场用中国航空燃油集团公司负责提供保障服务，有一些机场用航油公司和外国的石油公司以及中国石油石化共同组建的合资公司为机场航空公司提供服务，随着下一步市场竞争的放开，特别是放松准入以后，相应的一些运营主体进入到航空燃油服务队伍里面来，另外航空地面的服务市场准入规则也正在抓紧制定，使航空公司选择地面服务代理商方面更加灵活，更加有选择，使服务能够有所改善。6、加快科技和教育培训。一是大力加强民航专业人才的教育和培训，特别是民航的人力资源的平静2问题，在“十一五”期间进一步得到缓解，比如飞行员从多方面渠道解决紧缺的问题，民航的院校，培训的机构加大培训的力度，同时我们也利用其他境外的资源，比如说航空公司送到国外的飞行机构进行培训，最近采取了吸收外籍飞行员加入到中国民航队伍中来，几个方面缓解人才方面的压力。二是构建民航科技创新体系，加快信息化建设。7、积极开展对新的航空运输系统的研究。一是应对市场对我国民用航空系统更高的要求，加强这方面的研究速度，最近新航行系统列入国家863计划，抓紧这方面的研究。前一段发达国家特别是美国，组织美国七部门研究美国下一代航空运输系统，解决未来发展问题，中国民航业也在抓紧研究这个问题，到2020年，根据我们的预测，我们的发展和运输的量可能回答道美国现在的水平，中国民航业整个系统，包括监管机构，包括我们的航空营运，包括我们现在运营机制和现在的基础设施，能不能满足和支撑发展需求，我们能尽快在这方面着手进行研究。二是在空管和航空气象系统率先启动新的民用航空运输系统的建设。空中交通管制运行方面首先要率先在这方面加快新一代民用航空系统的建设，从“十一五”开始，现在研究工作在十五末期已经开展了，特别是民航总局和美国联邦航空局以及美国相应航空企业合作研究课题，在中国怎样率先启动空中交通管理和航空气象系统的建设。8、进一步扩大对外开放。一是广泛开展国际合作，提升管理和技术水平。二是积极推动双边和区域航空开放。三是积极采用国际标准，实现和国际接轨。四是加大利用外资的力度，鼓励外商参股国内民航企业改组改造。航空公司通过境外上市IPO吸收一些外资，机场方面有一些合作的项目，总体来讲项目不是特别多，都停留在一般的合资合作和利用国外政府贷款方面下一步还要进一步拓宽渠道，包括把基础设施逐步推向资本市场，把航空运输企业进一步重组，吸收国外战略合作伙伴，参与民航企业改组和改造。从现在起到2020年，是我国实现民航大国向民航强国历史性跨越关键时期，也是建设新一代航空运输系统的重要起步时期。我们民航的发展一定要坚持以人为本，采用先进的理念和技术，改造和优化，提升现有民用航空体系，使我国航空运输不仅在质量上有较大的增长，在质量上有较大的提高，一定有高度的历史责任感，强烈的忧患意识和宽广的世界眼光，紧紧抓住发展机遇，立足科学发展和谐发展，突破瓶颈制约，如基础设施、人力资源等方面的制约，实现又快又好的发展，由民航大国向强国坚实迈进，真正做到由大到强的发展。

依靠家族办公室设立家族信托很重要吗？

很重要。家族信托是家族办公室其中的一个应用工具，高净值可利用这个工具对自己的财产进行保护、传承、管理和分配。
而家族办公室能提供家族企业的经营和继承、家族成员的资产分配、慈善基金会的设立和整个家族内部所衍生的各项生意、生活等事务方方面面的服务，以机构化的专业视野帮助高净值人士管理财富。至于如何选择，关键看高净值人群的需求!

大家觉得长旺40号泛海信托项目怎么样？

项目亮点
1.优质交易对手：泛海控股（AA+主体评级），主板上市公司，占股蚂蚁金服，截止2020年3月，公司总资产1790.62亿元，公司业务涵盖地产、证券、信托、保险、公募基金等；
2.超强担保方：泛海集团（AA+主体）提供连带责任担保，公司控股及参股上市公司有泛海控股、民生控股、民生银行、联想控股，并战略入股IDG、云锋基金、万达影视、青云科技、wework、北汽新能源、蔚来、三江电子（创业板IPO申请已通过）等众多名企；
3.足额商业抵押：深圳南山区泛海城市广场的53套，估值约为8.21亿的商业提供抵押，抵押率约62%，抵押物地处深圳南山区核心区域，生活配套设施完善，商业的出租情况理想；
4.标准化债券：底层资产为深交所标准化公司债，安全性优于非标债权。

有人了解中原信托公司吗？可以投资吗？

中原信托成立于1985年，2002年改制为有限责任公司，是经中国银行业监督管理委员会核准的专业金融机构，注册地郑州市，注册资本人民币15亿元（含1500万美元）。控股股东为河南省人民政府全资的河南投资集团有限公司。14年时候收获很多奖项，比如"最佳客户服务信托公司"和"中国最具成长性信托公司"等。应该值得投资！

怎么理解固定收益类信托产品？

固定收益类信托产品是指一种收益利率与受益期限有一定规律的信托产品，该产品通常是由信托产品所发行的。
大致流程是：融资方通过信托公司筹得募集资金，通过抵押给第三方公司做担保业务，抵押通常是资产抵押或者是股权质押，担保借款人在规定日期可归还本息。
固定收益信托产品大致可以分成四类，分别是贷款类、股权投资类、权益投资类、组合投资类以及少数其他等。
贷款类信托产品：通常向融资方企业发放贷款来完成这类信托。
股权投资信托：以股权方式投资，通过股权受让和向公司增资，持有公司部分或全部股权。
权益投资信托：信托公司获得特定权益(一般为股权或债权)及相关从属权力，受托人通过持有该标的权益并按照相关约定获得清偿后，实现信托计划财产的增值。
组合投资信托：投资于某单一或多个项目的集合资金信托。投资方式包括但不限于贷款、股权投资、权益投资，等等。

信托的监管部门是哪个？

信托的监管部门最早为人民银行，现行的监管部门为银监会，具体有银监会非银司负责，当地银监局落实。
信托业号称四大金融支柱之一，但长期以来，信托业缺乏权威的、行之有效的监管架构。无论是人民银行时期还是现在的银监会，具体管理信托公司的职能部门仅仅是非银司下设的信托处。这种机构设置不能适应新时期信托业发展和监管的客观需要，也与信托业的重要地位很不相称。目前信托法规建设的滞后可能与信托监督管理机构在级别和人员配备上的严重不足存在直接关系。

信托存款的资金来源是什么？

信托贷款的资金来源主要市机关团体、企事业单位的各种闲置资金、利润留成、税后积累、经费结余等以定期存款形式存入信托部门的存款。信托存款利率可以高于集体单位定期存款的利率。

有谁了解华鑫信托-鑫苏99号靖江城乡集合信托？

项目亮点：
1、融资方靖江城乡
融资人靖江市城乡建设有限公司唯一出资人和实际控制人均为靖江市人民政府国有资产监督管理办公室，融资人作为靖江市政府项目建设的主体之一,主要负责靖江市城南园区内的保障性住房建设、市政项目建设，能够得到地方政府的大力支持；
信用评级：中诚信国际信用评级有限责任公司对其主体信用评级为AA。
财务情况：截至2018年12月31日，靖江城乡资产总计108.2亿元，所有者权益40.6亿元；融资人经营状况良好、财务弹性高、政府支持力度较大，是较理想的业务合作对象。
2、担保方华靖资产
担保人江苏华靖资产经营有限公司唯一出资人和实际控制人均为靖江市人民政府，担保人作为靖江市政府投融资平台主体，承担靖江市内的城市土地一级开发、城市水务（具有区域垄断性）和粮食贸易（公益性较强）等业务；得到当地政府的大力支持；
信用评级：大公国际信用评级有限责任公司对其主体信用评级为AA+。
财务情况：截至2019年3月31日，江苏华靖资产总计265.7亿元，所有者权益113.3亿元；担保人江苏华靖在靖江市所有平台中规模排第1，是靖江市最大的发债主体，主体评级AA+，且在公开市场发行过多期债券，各金融机构对其认可度较高，具有较强代偿能力。

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