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• 汽车在制造业中薪资排行居于中上，工作5-8年的最为吃香，本文对比了各大车企普通工程师工作五年左右的年薪，很多人觉得可能是受母公司拖累，国内大众的年终奖缩水，其实作为2019年销量第一的车企上汽大众其实靠的是平时的高工资吸引员工。上汽研究院上汽研究院给的工资并不算高，发放月数和补贴比较给力，税前+福利一共在22万左右。上汽乘用车税前年薪能拿到25万，月薪1.2万左右，全年20个月左右包括12个月工资+五一奖+半年奖+年终奖+一次双薪+一次补贴，最近两年随着荣威的雄起，奖金不会少拿五一汽系一汽集团在国内车企中是比较大方的，虽然骂的人不少，可掩盖不了一汽利润高的事实，以一汽大众为首的合资公司可是会下金蛋的母鸡，最近几年随着反腐，不敢在像之前那样大手大脚，但瘦死的骆驼比马大，其他公司只能望其项背。一汽大众工资构成：月薪+不定期奖金+年终奖+保单，工作五年税后年薪到手28万左右，是的，你没看错，税后年薪在28万，15万工资+13万保单，保单是一汽大众给员工发的定期存款，2年后才能取，工作第一年保单3万，第二年6万，第三年9万，第四年13万。属于别人家的公司，有事没事就发个双薪、三薪，基本工资较低，11年的27个月年终奖绝对不是传说。FVW的工资在各大车企中当之无愧排名第一。一汽汽研税前能拿到18万多，工资构成：月薪+不定期双薪+年终奖，15年的时候是12个月+2个月双薪+年终奖5个月，工资增长比较缓慢，每个部门的工资差距较大，同样的工作年薪月薪能差2000以上。工作比较清闲，但据说今年离职人员110+，以电动车和轿车部离职的多，最近江浙的新能源车发展较快，跳槽的较多。一汽解放卡车行业是好三年，坏三年，不好不坏又三年，受经济形势和政策影响较大。卡车行业的利润也是不稳定，这两年随着一汽解放重新夺回卡车行业的老大位置，待遇也随之提高，16年的税后年薪在14万左右。一汽轿车工资构成：月薪+不定期奖金，税前在14万左右，一汽轿车的奖金每次发的都是莫名其妙，很多人都是发了工资才知道这个月应该发多少，对员工比较大方。六吉利及其他自主企业吉利汽车近两年发展很快，特别是收购沃尔沃后如鱼得水，今年有望冲击自主第一的宝座，但吉利自主企业工资一般，且山头林立，旗下沃尔沃工资相对较高。吉利汽车税前月薪8000多，全年税前在12万多，一般能拿到14、15薪。吉利研究院研究院工资较高，但招聘要求也高，月薪9000多，税前年薪能拿到14万。成都沃尔沃税前年薪能拿到16万左右。社招最多能谈到1.4万一个月，一般是9000-13000左右每个月。台州沃尔沃主管税前18万左右，税前月薪1.3万，16年工资构成12个月+2个月年终奖。奇瑞路虎税前18万左右，工资构成12个月的月薪+2.8个月的年终奖，月薪1.2万左右长城汽车长城汽车利润很高，16年利润仅次于上汽集团为105亿，但员工工资跟利润不成正比，工作压力很大，跳槽率也比较高，税前年薪在10万多点。比亚迪跟长城汽车类似，工作压力比较大，销量好天天加班，销量不好时有多远滚多远，月薪税前8、9千，年终奖及奖金很少。
  齐晨晖2019-11-05 22:20:31
• 首先启飞汽车设计先给大家一个结论：汽车设计行业是一个劳动密集型，从业人数需要大，一般主机厂，不包括特大型国企，央企。动不动就是5000人以上。这还只是技术岗位人才，不完全包括车间的临时工和计件工。所以笼统说汽车设计发展前景，不是特别准确，有些从事汽车工艺的，理论上也是汽车设计行业，但是这部分组织就被划为工装领域，发展肯定没有产品设计研发系统好。技术密集型行业。汽车是一个复杂的工业系统，里面的总成，分总成，子系统，乃至几万个零部件单元，专业性投特别强，可以说隔行如隔山，甚至同一属性工种，区别也是很大，例如：你可以说是一名汽车总布置工程师，但是你不一定可以胜任座椅布置。更不要说不同重点的工作，车身设计和内外饰设计，都是用catia完成结构和断面的设计，但是整个过程完全不一样。需要考虑的内容也是千差万别。这就造成的人才需要量大的社会现实。了解了这两个背景我们再谈发展。启飞汽车设计给大家的建议：1.在汽车设计领域要选择好的岗位不要一下子就进入了工厂系统，薪酬待遇：汽车设计前端研发设计领域，薪酬待遇在机械行业算是非常高。这是一个敏感的话题，不同的公司，和不同的人，区别还是比较大，给大家一个基本的数据工作5年以上通过几次跳槽拿到22W+是非常正常的。学习方法：这些工程领域基本上看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。
  齐智军2019-11-05 22:03:29