2019年新农保还能转社保吗

黄玩珍 2020-01-16 22:49:00

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若申请将缴纳的新农保转到城镇基本养老保险,相同年度参加新农保的缴费月数可以对应转换为城镇养老保险缴费月数,缴费基数根据转移年度新农保月缴费金额与城镇养老保险自由职业者身份参保的最低月缴费金额的比转换确定。转换后的缴费基数若低于上年度全市在岗职工月平均工资60%,本人可申请按城镇养老保险有关规定补缴缴费基数差额部分的养老保险费及利息。扩展资料新型农村社会养老保险制度采取社会统筹与个人账户相结合的基本模式和个人缴费、集体补助、政府补贴相结合的筹资方式。满60周岁以上的农村居民个人不再缴费,直接享受中央财政补助的基础养老金,但其符合参保条件的子女应当参保缴费。也就是说,只有年满60周岁的农村老年人,并且其符合条件的子女参保缴费,才可享受政府发放的基础养老金,这既是政府组织引导下的农民自愿参加,又是“待遇享受”的必要条件。新型农村社会养老保险。
黄白蓉2020-01-16 23:04:50

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  • 可以的。未达到领取城乡居民养老保险待遇条件前,可申请从城乡居民养老保险转入城镇职工养老保险。转入时可自愿按当年城镇职工个体参保人员缴费标准,一次性缴纳不超过原正常参加城乡养老保险缴费年限的养老保险费。城镇职工养老保险缴费年限不足15年的,可以申请从城镇职工养老保险转入城乡居民养老保险,待达到城乡居民养老保险规定的领取条件时,按照城乡居民养老保险办法计发相应待遇。扩展资料新农保基金由个人缴费、集体补助、政府补贴构成。人民政府确定。对农村重度残疾人等缴费困难群体,地方政府为其代缴部分或全部最低标准的养老保险费。新型农村社会养老保险。
    龙宇锋2020-01-16 23:19:59
  • ,新农保转社保的话,相同年度参加新农保的缴费月数可以对应转换为城镇养老保险缴费月数,缴费基数根据转移年度新农保月缴费金额与城镇养老保险自由职业者身份参保的最低月缴费金额的比转换确定,转换后的缴费基数若低于上年度全市在岗职工月平均工资60%,本人可申请按城镇养老保险有关规定补缴缴费基数差额部分的养老保险费及利息。
    黄睦凯2020-01-16 23:02:03

相关问答

而2019年的粮食补贴,目前已经悉数到了种粮食农民的补贴账户里,2019年的惠民补贴政策又新鲜出炉了,相较之前有了很多的更改调整,但是也变得更加的合理科学,之前是补贴的范围比较广泛,现在是取消了一部分的粮食补贴,比如说像长期闲置的无人耕种的土地可能将得不到粮食补贴,让三农政策的优惠幅度更大。所以说,大家要看看自己符合不符合现在粮食补贴的领取要求。一、哪几类农民会提高粮食补贴?第一种:自己分配承包到的土地,自己去土地上种植粮食的农民,国家的粮食补贴政策会更加偏向,而且独到的粮食补贴也会增多。主要是这部分的农民让农作土地便的有所价值,是自己辛辛苦苦的耕种,同时也为社会大众带去了粮食,是有价值的功劳。这样也会调动耕种的积极性,耕种的确很辛苦,是这部分农民应该享受的福利。第二种:对于大面积规模化种植的农民,国家也会加大粮食补贴的力度,这些加入种植的农民也会得到补贴的钱。而且对于生态环境也又了补贴,国家会设立森林生态效益补偿基金,会重点对于一些生态森林的种植、保护和管理会给到补贴。而且对于一些防范工作也会有相应的补贴,比如林区的道路维护、森林的防火工作、有害生物的防治工作、管护劳务的费用都会增加相关补助费用。当然了,补贴有增加,就也有减少或者取消,国家对粮食补贴进行了调整,分为两种情况:第一种:如果分配承包的土地长期处于闲置状态的,将会取消这部分的粮食补贴。如果是以前的粮食补贴政策,家在农村的农民,只要家里面有承包土地的,国家政府都会给予相应的粮食补贴,不管承包之后,土地是在耕种农作物的,还是说是一直处于空地闲置,没有人耕种的,都能够领取到国家政府给到农民的惠民补贴。但是现在最新的粮食补贴政策是,如果承包土地后,一直没有耕种的话,那将享受不到国家给到农民的这些补贴政策。第二种:其实还是因为自己不耕种的原因,就是说将手里承包的土地转让给别人耕种的这种情况。因为很多有分配到户的土地,很多都被转让出去已经不是本人在耕种了,所以并没有付出劳动价值。以前就哪怕转给别人种植一样可以拿到国家政府粮食补贴,但是现在新的惠民政策,会将这些补贴给到相应的付出劳作的人,而没有劳作的人都是就领不到粮食补贴。惠民补贴政策会针对农村的补贴力度还会加大的,还会有一些补贴。
而2019年的粮食补贴,目前已经悉数到了种粮食农民的补贴账户里,2019年的惠民补贴政策又新鲜出炉了,相较之前有了很多的更改调整,但是也变得更加的合理科学,之前是补贴的范围比较广泛,现在是取消了一部分的粮食补贴,比如说像长期闲置的无人耕种的土地可能将得不到粮食补贴,让三农政策的优惠幅度更大。所以说,大家要看看自己符合不符合现在粮食补贴的领取要求。一、哪几类农民会提高粮食补贴?第一种:自己分配承包到的土地,自己去土地上种植粮食的农民,国家的粮食补贴政策会更加偏向,而且独到的粮食补贴也会增多。主要是这部分的农民让农作土地便的有所价值,是自己辛辛苦苦的耕种,同时也为社会大众带去了粮食,是有价值的功劳。这样也会调动耕种的积极性,耕种的确很辛苦,是这部分农民应该享受的福利。第二种:对于大面积规模化种植的农民,国家也会加大粮食补贴的力度,这些加入种植的农民也会得到补贴的钱。而且对于生态环境也又了补贴,国家会设立森林生态效益补偿基金,会重点对于一些生态森林的种植、保护和管理会给到补贴。而且对于一些防范工作也会有相应的补贴,比如林区的道路维护、森林的防火工作、有害生物的防治工作、管护劳务的费用都会增加相关补助费用。当然了,补贴有增加,就也有减少或者取消,国家对粮食补贴进行了调整,分为两种情况:第一种:如果分配承包的土地长期处于闲置状态的,将会取消这部分的粮食补贴。如果是以前的粮食补贴政策,家在农村的农民,只要家里面有承包土地的,国家政府都会给予相应的粮食补贴,不管承包之后,土地是在耕种农作物的,还是说是一直处于空地闲置,没有人耕种的,都能够领取到国家政府给到农民的惠民补贴。但是现在最新的粮食补贴政策是,如果承包土地后,一直没有耕种的话,那将享受不到国家给到农民的这些补贴政策。第二种:其实还是因为自己不耕种的原因,就是说将手里承包的土地转让给别人耕种的这种情况。因为很多有分配到户的土地,很多都被转让出去已经不是本人在耕种了,所以并没有付出劳动价值。以前就哪怕转给别人种植一样可以拿到国家政府粮食补贴,但是现在新的惠民政策,会将这些补贴给到相应的付出劳作的人,而没有劳作的人都是就领不到粮食补贴。惠民补贴政策会针对农村的补贴力度还会加大的,还会有一些补贴。
首先是需要到劳动局登记保险证,但必须要准备好公司的营业执照、税务登记证、开户许可证、组织机构代码、法人身份证原件及复印件,然后才可以办理社保。办理社保的话要先填相关表格,之后才可以办理。对于日期,则没有很大关系,毕竟是新公司。新公司办理社保的具体流程:1、应携带营业执照原件及复印件、组织机构代码证原件及复印件,有雇工的个体工商户携带个体工商户营业执照原件及复印件,并提供单位开户银行、账号、邮政编码、法人身份证号、法人联系电话、业务经办人及联系电话等相关材料信息,到注册地所属区、市社会保险经办机构办理。符合条件办理社会保险登记,发给社会保险登记证。2、具体为员工办理参保时应去当地的就业服务中心为参保员工办理《招用人员就业备案、劳动合同备案花名册》。缴费时要填写《从业人员缴纳保险金增减变化表》,需盖单位公章、单位负责人公章、经办人公章。如员工先前已经投过保,需提供其保险编号。3、还需填报办理社会保险“网上申报”业务申请表,经市社会劳动保险经办机构核准后,签订社会保险“网上申报”业务承诺书,授予其“网上申报”业务操作权限。4、办理参保人员增减变化申报的业务操作程序。参保企业应于每月的1-15日,最好15日前办理通过社会保险业务网站办理本单位参保人员增减变化及应缴费信息的申报业务,并填写、留存相关表格、资料。扩展资料:缴费金额=缴费基数*缴费比例。1、社保缴费基数社保的缴费基数,是指企业或者职工个人用于计算缴纳社会保险费的工资基数,用此基数乘以规定的费率,就是企业或者个人应该缴纳的社会保险费的金额。各地的社保缴费基数与当地的平均工资数据相挂钩。它是按照职工上一年度1月至12月的所有工资性收入所得的月平均额来确定的。每年确定一次,且确定以后,一年内不再变动,社保基数申报和调整的时间,一般是在7月。企业一般以企业职工的工资总额作为缴费基数,职工个人一半则以本人上一年度的月平均工资为个人缴纳社会保险费的工资基数。在我国,缴费基数由社会保险经办机构根据用人单位的申报,依法对其进行核定。2、缴费比例缴费比例,即社会保险费的征缴费率。我国《社会保险法》对社会保险的征缴费率并未作出具体明确的规定。按照我国现行的社会保险相关政策的规定,对不同的社会保险险种,我们实行不同的征缴比例。
在产品扩张上,滴滴和Uber的不挑食和来者不拒是出了名的,上天,二是已有车辆的活跃度不高,这又催生出另一个杯具:平台不得不迁就甚至纵容车主的挑单行为,于是衍生出租客先预付租金,车主再根据心情决定是否接单的奇葩消费行为。一个专车司机的行为轨迹是由地图POI串起来的,这让更多的订单=更多的收入成为共识,但相比多接单,P2P车主更认可的是接长单的逻辑,即所谓时租没人接,日租刚起步,月租最合适的公式,且不说以社区为支点的P2P平台是否支撑这种需求,单是那些拒单对平台造成的伤害,就足以埋葬这个业务了。P2P租车照顾车主利益的严苛限制造成信息的封闭和不平等,不但拉高交易成本,还拖累了需求匹配率和响应率,实际上瓦解了平台的撮合机制,甚至挑战了共享经济的很多基础理念,所以在滴滴、Uber平台上找不到P2P租车的位置也就不奇怪了。仅剩的两个机会也在流逝:1、滴滴最近加强了类神州模式的自营车建设,既通过旗下控制的租赁公司加上自行招聘的司机以适应专车新政,这也就消灭了滴滴未来从P2P租车公司获取车辆的可能;2、理论模型的可行性,即私家车主早上拼车到单位,然后将车交给代驾司机去运营专车,晚上还车后再拼单回家,无缝衔接,效率爆表,但就技术实现的难度来说,大概无人驾驶汽车的商业化也会比它快一点。卖身之外,并不认输的P2P租车也脑补着一些自救之道。例如臆想存在着一个庞大而未经发掘的出行市场,而自己则是这个大市场的领导者,形成这么个不靠谱的想象有个过程。最初,P2P租车给自己定位的角色是传统租车的替代者,PP租车的王嘉明就宣称一年即可超越神州租车,但他们很快意识到需求匹配率很低的P2P模式要靠低价肉搏神州的服务,会死得既惨且LOW,于是重新包装了三个支点:√理论消费频次高于传统租车。这是PP租车王嘉明的说法,理由是更方便也更易于传播,其实由于供给端掌控乏力,P2P租车满足碎片化需求的能力并不强。当年车速递租车分出共享品牌Cocar就是想通吃高低端需求,没想到先阵亡的倒是轻资产的共享业务,“理论”二字可谓传神了。√可以嵌入多个出行场景。好吧,逻辑其实是这样的,当你准备出门时,你弃用了打车软件,也不用专车、拼车,你选择了planc,去租隔壁老王的私家车,这是多大的脑洞。其中的悖论在于各路互联网出行合力截胡了P2P租车的需求,而不是相反。√社交主意以社区串连需求的P2P租车曾被认为是一个合格的社交场景,但重点不是有多少需求,而是产品本身没有社交基因,拼车的拒单还能理解为路线不顺,在一个相对互助的场景中也不会引发太多争议,发生在P2P租车则意味着对他人信用评价的贬损,感觉用户像是扛着麻袋去劳斯莱斯的土豪,却被要求出示贵族证明,这可不是什么社交玩法。总之,就算滴滴和Uber还有“拉兄弟一把”的冲动,P2P租车救亡图存的机会也不多了,它热血过那么一会,想Pk所有人,但结局很可能是被所有人KO。