中国为啥不引进道奇挑战者?

齐振跃 2019-12-21 18:09:00

推荐回答

,可以挂牌的。道奇不看重中国市场原因很简单他旗下的车都是大排量的3.6L5.4L的这种进中国的话给政府要收接近一辆车的税美国卖20w的车到国内变成40w,还不算上经销商要赚取的费用惨考新上市的克莱斯勒300c这样的价位很尴尬~厂家对于这种没啥甜头的投资自然没啥兴趣你真想买去天津港找那边有大贸协议的进口汽车商可以买到国内没有的车。
黄相杰2019-12-21 18:21:21

提示您:回答为网友贡献,仅供参考。

其他回答

  • 没开过,不过V8肌肉车操控性不好是出了名的,但近几年的操控性有了改善,新款的挑战者操控应该不输欧洲车。
    黄百炼2019-12-21 18:38:29

相关问答

要看情况F15是一种高空高速,雷达作战的重型截击机。其主要作战方式为快速赶到指定位置,用雷达锁定目标,再用雷达指引导弹在几十甚至上百公里以外击落敌机。F16是一种目视作战,中低空性能优秀的格斗战机。其初始型号设计作战方式为发现敌人后与敌机靠近,用优异的敏捷性争取获得追尾效果,然后发射短程红外线跟踪导弹击落敌机。F15是美国空军研发的战机,价格昂贵。美国国防部对此非常不满,要求美国空军研制一款便宜一点的,格斗性能优异的战斗机。美国空军拒绝后,国防部自己花钱研制了F16战斗机。F15的价格大约是F16初始型号的3-5倍。F16研发出来后,美国空军不愿意采购,于是美国国防部让F15与F16做了空中格斗演习,几次模拟格斗中,F16都成功的咬住了F15的尾巴。美国空军不得不采购F16之后,对F16进行了大规模的改进,加强了F16的电子战和雷达作战性能、对地攻击模块,,区别于早起的空优型号。美国空军基本没怎么采购F16A/B,因为美国空军不认为自己需要争夺制空权。所以,F15拥有更大的载弹量、航程,更优秀的雷达,更强悍的电子战性能。如果对上F16,有相当大的可能性在F16尚未达到攻击位置时击落F16。但是,一旦F16逼近了F15,则F16拥有绝对的格斗优势。PS:1前些年,国内流行一个网帖,不知真假的描述了美国俄罗斯的空军模拟作战,吹嘘SU27多次抢占F15后方战位,并评价F15绝对不是SU27的对手,只能与米格29相提并论。且不说是否有此事,就算有此事,也只能说明俄罗斯空军的无知。因为F15早在70年代就多次被F16在空中格斗模拟中击败了,而美国空军依然更喜欢F15而非F16.2国内军事论坛上,充斥着对台湾F16的不屑,因为台湾买的F16是早期型号而非后期型号。但是他们却不知道,早期型号的F16拥有比晚期型号更优秀的空中格斗性能,只是对地攻击性能较差、超视距作战能力较差。而美国卖给台湾早期型号的目的,就是让台湾有自卫能力却没有攻击能力。
枭龙是乞丐版三代机,f2是脚盆鸡以F16为模板制造的战斗机,F16的气动是轻型三代机中的佼佼者。这完全是一个顶格垫底,一个顶格冠军的比较方式。f2要强的多。这是设计的取舍问题,枭龙是苦逼们用来替代米格21的,价低才是优势,至于战斗力,比米格21强就行了,这样就能淘汰以前装备的大量米格21。想更强,那就要更好的材料,更大的体积,更强的发动机,更好的航电飞控……那价格就起来了,到时候有F16的市场我们进不去,没F16的市场人家买不起,我们也进不去~并不是贫穷限制我们的想象力,这是市场定位的问题。贵的飞机我们又不是造不了,只是市场定位出现问题,哪怕再好的东西也折本给你看。枭龙哪有2500万美元那么贵,卖给巴铁的是800万美元,对外销售是不到2000万美元的,毕竟米格29才卖2600万左右。DSI进气道和玻璃化座舱以及数字电传这都是基本配置,并不会增加多少成本。玻璃座舱不就是个大玻璃罩子么,那就不是穿顶弹射,必须先炸飞了它,DSI进气道其实是为了降低机头重量用的,少了可调进气道执行机构,你不觉得它应该结构更简单,更便宜吗?数字电传的问题,难道你想继续用机械飞控吗?不是强调皮实耐用,顶着防空炮破片投掷火力的攻击机哪有用这种飞控的~至于兼容各国的蛋蛋,那首先它的蛋蛋得给你开放数字接口的说~毕竟火控是我们自己写的么,源代码在手,匹配个火控的问题,小CASE了。关键问题在于它们会不会开放的问题…。
自20世纪90年代“世界经济合作与发展组织”明确提出“知识经济”理念以来,短时间内即为世界各国广为接受,自然而然地,市场也很快将文化产业化并纳入知识经济领域。文化作为一种特殊的“能源”,为人类物质文明与精神文明建设提供着强大的动力。基于“知识经济”理念而形成的创意产业,甚至被经济学家以及社会学者视为现时代的动力。本论坛希望围绕全球化背景下媒介与创意产业发展和变迁中的一些重要议题进行研讨。我们欢迎各界学者从社会与文化理论、媒介理论、政策研究、产业研究、媒介表征分析、受众研究等多角度阐释创意产业的理念与实践。围绕“创意”而达成文化和经济的互动,将会对中国未来社会文化变迁产生怎样的塑造作用?我们如何才能够更精确地把握影响社会文化变迁的内在逻辑,并借助各种调控手段,使更强调人文关怀的文化重新融入日常生活,激发公民的创造力,实现对生活指导、提升、反思的作用……这一系列重要的提问,构成了本次研讨会的基本出发点。1.创意产业与公共政策“创意产业”是一个较新的概念,它的具体含义是与采纳和推广这个概念的国家的社会、政治、经济和人文背景直接相关的。因此,在将这个概念国际化的过程中,有必要从本土需要和经验出发,进一步梳理其内涵和外延,或者是对其重新概念化。创意产业”概念的核心是与一种全新的公共政策导向相联系的,那就是发展一种机制,将文明、文化和艺术的创造与社会财富的创造有机地联系起来。这种联系,是以不摧毁文化创造的内在活力为前提的,因此,它首先是一种公共政策,而不是简单的产业政策。创意产业”的概念,可以帮助我们将与文化创造力的生产有关的社会机构:教育、艺术、传媒、公共文化设施、环境、产业政策等方面的调整,都需要我们对媒介的进一步关注。4.新媒介与创意传播我们面临的社会是信息和娱乐的社会。无论从政治还是经济或文化的角度讲,文化媒介产业都处于现代都市生活的中心。依赖于媒介而形成的媒体产业的核心则是内容。这就是说,任何媒体,其最关注的都是内容。但内容的创意才是媒体赖以生存的关键所在。而就北京这类都市而言,建立强大的并且具有内容创意的信息和娱乐生产工业是发展相关产业的必经之路。就目前的媒介技术发展前景而言,这种创意内容的生产工具以计算机为主,这类内容的主要载体则是因特网,其中一些新兴内容工业包括动漫、网络游戏等。5.本土化与广告业的创新广告业是创意产业的主要构成部分。在全球化的背景下,面对新媒体的挑战,根据不同地区的特点进行广告业的创新,成为当代广告业发展的核心课题。日本、韩国、印度等国家在广告业的发展过程中都有成功的创新经验。围绕这一主题进行学术探讨,无论是对中国广告业的未来发展,还是对全球广告业在新环境下的转型,都具有重要的理论价值和现实意义。