全新凯迪拉克CT4CT5刚刚上市,宝马3系日子就不好过?

栾风亮 2019-11-03 18:58:00

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外形层面,新宝马3系的前脸在原先基础上做了革新,在中网和大灯上加入了更多棱角,在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。腰线更加凌厉,使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约,两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大,并且压扁,营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。内饰方面,新宝马3系的设计发生了很大变化,一直被吐槽的机械手刹换成了电子手刹。经典的鸡腿档把造型进行了重新设计,档把区域的其他操控按键在质感上也有了很大的提升。方向盘更粗壮,菱形元素的运用也让方向盘更加运动。动力方面,全新的宝马3系沿用上代的B48的2.0T发动机,以及ZF8AT变速箱,优化了燃油喷射系统和气门正时技术,在功率上比上一代增加了6马力,扭矩比上一代增加了50牛米。2.0T低功率版最大功率184马力,最大扭矩300牛米,零百加速7.2秒。高功率版最大功率258马力,最大扭矩400牛米,零百加速5.8秒。通常情况下,我们会先见到新车的常规版本,其性能版本等衍生车型往往随后揭示。但凯迪拉克没有走常规路线,一款搭载2.7升涡轮增压四缸发动机的V版本率先亮相。全新CT4-V最大马力为320匹,峰值扭矩500牛·米,较之搭载464马力,3.8升V6双涡轮增压发动机的前任ATS-V确实缩水不少。不过在Alpha架构下,凯迪拉克称CT4-V的性能底盘具有接近50:50的配重比,这将使它成为更好的攻弯选手。传动方面,动力将通过10速手自一体变速箱进入后轮或全部四轮,后驱版本获得4.0电磁控制悬架和后桥限滑差速器,四驱版本则采用ZFMVS被动阻尼器。此外,Brembo制动系统、可定制V-Mode驾驶模式、18英寸轮圈将是全系标配,提高车辆性能极限。
黄盛磊2019-11-03 19:59:21

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  • 近日,《座驾参谋》获悉到凯迪拉克新车CT5设计图。从名字不难看出,凯迪拉克CT5定位将低于凯迪拉克CT6,详细了解凯迪拉克CT6将继续主打高端商务座驾,而新车凯迪拉克CT5将主打年轻运动的潜在消费群。在凯迪拉克近两年高歌猛进的发展趋势下,凯迪拉克CT5的到来无疑为年轻消费者提供了更多选择,那么凯迪拉克CT5将会抢谁的蛋糕?它的前景又会如何呢?凭借6秒级“破百”的加速性能和美式豪华的霸气造型,凯迪拉克ATS-L曾圈得无数年轻消费者的喜爱。再加上终端市场上巨额的优惠力度,凯迪拉克ATS-L一度是豪华中型运动市场上关注最高的车型之一。为了响应全球节能减排的号召,凯迪拉克全新2.0T发动机最大马力、扭矩参数都已经比曾经明显降低。以更新时间最新的CT6为例,最大马力为241Ps,峰值扭矩为350Nm,光看参数甚至还不如现款ATS-L来得更猛烈。不过,CT6在1500转低速阶段即可让涡轮介入,配合10挡手自一体变速器既保留了动力的需求又可以进一步降低油耗表现。从凯迪拉克国产车型的定位及售价来看,CT6入门级车型官方指导价为37.97万元,终端起售价大致在33万元左右,其潜在竞争对手是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。尺寸方面则接近宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L。而XTS入门级车型官方指导价为29.99万元,终端起售价大致在24万元左右,其潜在竞争对手是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。尺寸方面则接近宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。如此看来,定位比XTS但略低于CT6的新车CT5官方指导价应该大于29.99万元,低于37.97万元。
    齐敬英2019-11-03 19:01:17
  • 日前,我们从上汽通用官方获悉,全新国产凯迪拉克CT5将于9月5日开幕的2019成都车展上正式亮相,新车可以看作是凯迪拉克CTS/XTS两者的共同继任者。新车将采用凯迪拉克最新家族式设计风格;动力方面,其将搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机。全新凯迪拉克CT5看上去更像是小一号的CT6,车头盾形中网格栅,前后泪眼式灯组极其相似。不过全新凯迪拉克CT5并没有展现过多的豪华元素,而更偏向年轻化。根据此前公布的官图中可以看出,新车将遵循凯迪拉克最新的双外观设计策略,分别为运动版和风尚版。新车基于全新的后驱平台打造,长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距为2947mm。结合此前工信部的申报信息来看,新车将搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大马力为241Ps,与之匹配10AT变速箱,同时满足国六排放标准。CT4是凯迪拉克旗下即将推出的一款全新中型车,新车的推出将取代现款ATS车型。去年全年凯迪拉克国内市场售出57,227辆,相比同级对手本田雅阁、大众帕萨特、奥迪A4L等车型,其销量额并不乐观。目前海外市场已停产ATS车型,而国内市场预计将于今年晚些时候宣布停产消息,全新继任车型CT4或将于明年年内国产上市,而XTS的继任者CT5将于今年年底国产上市,届时新车能否扭转销量低谷呢?部分配图为CT5车型动力方面,新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率176kW,峰值扭矩350N.m,传动系统将匹配全新10速手自一体变速箱,其动力参数现已全面超越同级对手宝马3系。内饰方面,新车预计与CT5车型保持一致,配备三辐式多功能方向盘,并搭载一台悬浮式液晶中控屏幕。
    赵飞霞2019-11-03 19:00:34

相关问答

虽然是豪华品牌车型的走量大户,但从品牌角度来说,三强中品牌最为羸弱的当属奥迪。毕竟与宝马、奔驰相比,奥迪只不过是个小厂,而在三强换代的换代、改款的改款的间歇,奥迪A4L仅仅推出了一个年度改款,在宝马3系和奔驰C的大张旗鼓的动作面前,显得苍白无力。好在还有价格优势支撑,勉强提振着终端市场的销量表现。 2019款奥迪A4L在外观上做了一些优化,虽然延续了奥迪一贯的大嘴家族式设计风格,但六边形的前中网与前大灯的组合更加凌厉,具有很强的视觉冲击力,更为内敛的下包围加上两侧进气口内部镀铬饰条,整个前脸比现款车型更有轮廓感。为了满足年轻消费群体的需求,在运动感的表达上,新款A4L还提供了S-Line运动套件选装,虽然不及3系和奔驰C的变化大,但聊胜于无,但新款A4L车型的内饰部分还是值得说道一番。比如大面积的软质材料覆盖,空调出风口改为了横向贯穿式设计,拉伸了内饰的整体横向视觉宽度,在科技感上,新款A4L继续使用中控大屏和液晶仪表盘等设计加以强化,但为了驾驶中操作的方便,对于部分常用功能的物理按键同样予以保留,触感阻尼适中,并极为规整的排放在液晶仪表盘下方。        智能配置上,A4L支持CarPlay、CarLife的双智能互联功能,对于果粉或者安卓用户均可以很好的兼容,标配的胎压报警、无钥匙启动、发动机启停、方向盘换挡拨片、自动驻车等配置在安全驾驶以及辅助驾驶方面均有很强的实用性。                                 再好看的外观,没有一颗澎湃的心,A4L也难以在三强中立足,新款A4L搭载1.4T和2.0T两款发动机的高低功率共三个动力版本,其中1.4T最大功率为150马力,峰值扭矩250Nm,2.0T低功率版最大功率为190马力,最大扭矩250Nm,高功率版则为252马力,最大扭矩370Nm;对应的车型级别和价格也逐级递增,匹配7档双离合DCT变速箱并没有什么改变,而高配车型搭载的quattro四驱系统相信会成为其收割粉丝的利器。                                降价的豪华品牌也是豪华,虽然终端优惠幅度较之3系或奔驰C,但并不影响车主对A4L同属豪华品牌之列的认知,或许正因其高性价比和豪华身份,A4L才能如鱼得水的在强敌环伺的豪车市场生存。本次宝马3系上市仅推出了325系列,320及330车型官方计划将于明年上市,虽然仍保留着一丝悬念,但仅325系列提供的标准轴距与长轴版共6款车型已经足以让期待ta的粉丝们振奋。相较于现款车型,改款后的宝马3系已经引起了用户的广泛关注,单就外型而言,新宝马3已经获得了极大的成功。                                               首先值得肯定的是七年换代的传统并没有让宝马3脱离大众视野,相反,运动属性的强化深得用户心声,新款与现款车型的改进自然要体现出这点内涵,比如前格栅的“双肾”造型较于现款变得更为扁平宽大,天使大灯的开眼角设计也变得更宽,以致于与前格栅连成一片,加上向大灯内突起的凹槽设计,整体看起来比现款更有攻击性和运动感。                     车身侧面的凌厉腰线、加上变异后的C柱霍氏弯角、尾部的小鸭翼、双色尾灯设计,所有细节元素的设计或改变均向ta的粉丝们讲述着自身与众不同的运动天赋。非常有意思的是,双肾进气格栅具有主动开闭功能,当外部温度低于发动机正常工作温度,格栅保持关闭状态以便发动机尽快达到工作温度;而当温度满足工作温度的要求后,双肾格栅便会自动打开通风降温,虽然不是最新科技,但第一次被用在3系上还是非常的新鲜。                           车身尺寸方面,标准轴距版长宽高分别为4709×1827×1442mm,轴距为2851mm;长轴距版车身尺寸为4829×1827×1463mm,轴距为2961mm。相比海外版车型,车轴距版车身轴距增大了近110mm。新车内饰则相对简约,让消费者能细致的去观察其精致的做工,12.3英寸的液晶仪表盘配合悬浮式中控屏,中控屏下方空调区域按键设计较为紧凑,新款电子挡把、M运动多功能方向盘、后排空调出风口、后排座椅加热等实用配置,配合更软的座椅、全景天窗,多样化的舒适性配置是新款3系想突出表达的核心,但对于50:50的完美车身配重,新3系依然没有丢弃宝马的老传统。                                                    动力上,新3系采用了2.0T发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩增大了30Nm,传动匹配的依旧是8速手自一体变速箱,传动系统的不俗实力,保证了新3系纯正的宝马运动型血统,而降阻式前格栅、18英寸轮圈则将其运动属性进一步加强。在减价减配的大潮中,宝马反其道而行之,涨价增配,对于看中宝马运动基因的粉丝来说,自然是无法拒绝诱惑。从外观到内饰及配置,新宝马3均作出了很大的调整,但价格上基本与现款车型持平,良心厂家的“善举”无疑增加了新3系的竞争力,也让更多消费者可以实现白云蓝天的梦想。                                                              外观方面,作为中期改款车型,奔驰C级前脸依旧采用了全新家族式设计,前中网格栅以及中网饰条等细节设计进行了升级优化,前大灯也采用了矩阵式LED大灯组,此外,新车下护板两侧导风槽也经过设计调整,使前脸看起来更加年轻活力。