宝马3系2019款什么时候上市

樊春浩 2019-11-03 18:16:00

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这两款主要的区别就是新款宝马三系gt取消了大灯清洗功能,而且内饰配置更加丰富了。
贾黎黎2019-11-03 18:54:17

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  • 2019款宝马3系于2019年9月正式上市,作为年度款车型,宝马不按常理出牌为其换装了B系列发动机,在外观和配置上也有了让2019款车主羡慕的改变。宝马全新一代5系则已经在海外正式发布,其国产长轴距版本的申报图也已经曝光,新车今年4月开幕的2019上海车展正式发布,随后预计将于年中正式上市。动力方面,预计新一代3系将继续沿用现款车型的B38系列1.5T直列三缸、B48系列2.0T直列四缸和B58系列3.0T直列六缸三种排量的汽油/柴油发动机,参考新一代5系来看,预计新一代3系动力方面的各项参数将维持现款车型的水平,或略有升级。
    黄益晓2019-11-03 18:36:30
  • 宝马3系中期改款车型什么时候上市。
    齐新英2019-11-03 18:18:37

相关问答

2019年4月20日,吉利2019款帝豪GS正式上市。新车推出1.4T和1.8L两种排量共10款车型,官方指导价为7.78-11.68万元。2019款帝豪GS在优雅版、运动版基础上,新增了全新造型的领潮版,该车型采用“新运动拟态美学”设计理念,新增高亮感红色车漆,造型更为动感、时尚,并搭载GKUI吉客智能生态系统。同时,2019款帝豪GS也对优雅版和运动版车型进行了全面的提升,不仅换装了吉利全新1.4T涡轮增压发动机,还配备了全速ACC自适应巡航系统等越级领先的智能科技配置。2019款帝豪GS的造型变化主要集中在领潮版车型上。领潮版车型采用“新运动拟态美学”的设计理念,在上下进气格栅、轮毂等处注入更多时尚、潮流元素。值得一提的是,领潮版使用了全新高亮感红色车漆,采用领先的双层色漆工艺,色泽更鲜亮、更具耐腐蚀性。此外,2019款帝豪GS的全系车型离地间隙均提升至193毫米,并且在时尚镀铬门把手、环岛视觉LED尾灯等细节处也有明显设计升级。领潮版车型前脸造型变化明显,采用全新水滴涟漪运动式上格栅设计,更紧密的涟漪线圈和外围红色线圈包围,进一步强化前脸运动效果;下格栅采用流线肌感造型设计,前保险杠下方的进气口造型更具张力;全新远近一体锐利LED大灯,采用更透亮、更节能、更耐用的LED光源。车侧豹跃式车身线条设计更紧凑、更具流线感,最新造型的17寸凌厉双色铝合金轮毂和时尚镀铬门把手在释放精致感的同时也展示着SUV的力量感。车尾全新设计的运动时尚镀铬排气管和下保险杠处滑板式整圈大包围,提升了整车的档次感。内饰上,2019款帝豪GS融入了更多都市时尚元素。中控面板采用全新INS都市几何装饰套件,并且使用模内嵌膜技术和环保材料,在保持整车环保健康的同时,也不乏潮流质感。2019款帝豪GS配备8英寸720P电容中控大屏,并采用全新UI界面,实现全机虚拟按键,屏幕操作体验可媲美智能手机效果。此外,新车还应用最新一代讯飞3.0智能语音系统,拨打电话、调控空调、开闭车窗天窗等功能,均可通过智能语音交互命令实现。为了提高驾乘舒适性,领潮版车型新增奢适麂皮绒质座椅,触感更细腻。在人性化设计方面,新车增加自动挡换挡指示灯、主副驾驶化妆灯、LED背光阅读灯,同时优化前排杯架、点烟器位置以及后排中央扶手杯架工艺,后排USB接口也新增至2个,在细节处更贴近用户需求。此外,2019款帝豪GS还新增无边框自动防眩目内后视镜和电动防夹天窗选装。在车载智能娱乐配置上,新车搭载同级领先的GKUI吉客智能生态系统,真正意义上实现互联网与汽车互联。在智能驾驶方面,现款帝豪GS搭载的ACC自适应巡航系统升级为全速ACC自适应巡航系统,且新增智能高清行车记录仪等设备。动力方面,除了沿用现款1.8L自然吸气发动机以外,2019款帝豪GS将原1.3T发动机全面换装曾荣获2019年“中国心”十佳发动机的1.4T发动机,最大功率98千瓦,峰值扭矩215牛·米,匹配爱信6MT变速器或格特拉克2.0代6DCT变速器,百公里油耗低至5.9升。此外,EPS电动随速助力转向、GSG智能启停系统也会配备在2019款帝豪GS上。
苹果ipadair2和ipadmini3已经在全球范围内火热的上市。iPadAir2无疑是苹果历史上最优秀的iPad平板,6.1mm的极致超薄机身、强悍的64位A8X处理器和TouchID指纹解锁传感器引领平板行业的未来发展趋势,这那么相比较可替代笔记本的跨界产品SurfacePro3又有什么优势和不足哪?接下来让我们iPadAir2和SurfacePro3进行规格参数对比。笔记本模式:SurfacePro3同时提供了笔记本和平板两种模式,通过可分离式外接键盘进行转换,能够根据用户的需求在两种模式之间快速切换。尽管这个“X”对于iPad来说有点不太公平,因为它也能连接第三方键盘设备,但是同Surface的物理连接不同的是iPad键盘需要使用蓝牙进行连接。此外还有一个差别在于iPad本身并不具备支架,意味着只能充当平板进行使用。尺寸:SurfacePro3的尺寸已经大到能够让iPadAir看起来像是iPadmini。SurfacePro3要比iPadAir2高出22%,宽18,厚49%。重量:SurfacePro3要比iPadAir2重83%,如果在加上键盘的情况下重量是iPadAir2的2.5倍。材质:iPadAir2继续沿用了铝合金一体成型设计,而SurfacePro3则是采用了镁合金材质,两种材质都是高端的材质。颜色:目前SurfacePro3质优一种颜色选项,而iPadAir2具备三种选择。屏幕尺寸:SurfacePro3的屏幕面积要比iPadAir2多出47%。12英寸的屏幕面积也是比较适合笔记本模式,而且作为平板也不会感觉太大。屏幕分辨率:iPadAir2在此环节中胜出,由于屏幕尺寸小一点,所以像素密度上要比SurfacePro3高出22%。屏幕类型:两款设备都采用IPS面板。防眩光屏幕:iPadAir2的屏幕具备防眩光图层,根据苹果官方公布的消息能够抵抗56%的强光。手写笔:SurfacePro3手写笔名为SurfacePen是Surface系列扩展的重要组成元件,通过顶部的按钮能够在任何情况下快速触发平板上的OneNote应用,方便用户快速捕捉灵感。自然在使用iPad的过程中消费者也可以选购第三方配件,只是所提供的功能扩展毕竟有限,而且不会有配套的软件升级来享受新的功能。指纹传感器:苹果的TouchID指纹传感器正式登陆iPadAir2,能够确保你的平板更加安全,此外还能支持ApplePay服务进行网购。内置存储:SurfacePro3的基本上按照笔记本的存储规格进行提供,所以相比较传统平板提供了更多的容量选择。MicroSD卡扩展:SurfacePro3具备MicroSD卡扩展卡槽,能够用于提升存储空间。处理器:移动设备越来越接近桌面处理器,苹果在iPadAir2上装备了最新64位A8X处理器据说是三核处理器。微软提供了三种英特尔第四代Haswell处理器版本。内存:根据iFixit的拆解已经确定iPadAir2装备2GB内存,而SurfacePro3提供4GB和8GB两个内存版本。电池:尽管电池容量要比前代要少,但是依然能够达到10小时的连续网页浏览。根据微软提供的官方数据Surface要比iPad短1小时。CellularLTE版本:在WiFi版本的基础上你再支付$130就能享受支持4GLTE网络的iPadAir2。不过SurfacePro3并不包含Cellular版本。摄像头:相比较前代iPadAir2的摄像头得到了改善,800万的iSight摄像头和120万的前置摄像头。而SurfacePro则前后都装备了500万像素摄像头。分屏功能Side-by-sidemultitasking:iOS系统目前还不具备分屏功能。在SurfacePro3中支持桌面应用和在Modern应用的Snap功能。系统:SurfacePro3目前运行Windows8.1Pro系统,iPadAir2运行iOS8.1系统。发售日期SurfacePro3已经发售四个月了,iPadAir2于本周发售。起售价格:SurfacePro3不带键盘的价格为$800,带键盘价格为$930。
据悉,国产奥迪全新Q5L将于7月2日正式上市,这款定位中型SUV的新车自北京车展亮相以来一直广受关注。据悉,新车轴距相比海外版车型将增长88毫米,并采用2.0升涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器的动力总成。外观方面,新车基本保留了海外版车型的设计,大量棱角分明的设计使得新车看上去利落了不少。大尺寸六边形进气格栅气势很足,两侧与造型犀利的头灯组相连,搭配发动机盖上的隆起式线条,整个车头视觉效果极具冲击力。 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4765x1893x1659毫米,轴距为2908毫米,相比海外版车型增长了88毫米,这也意味着新车空间表现将有所提升。 车尾部分依稀可以看出现款车型的影子,但整体设计更加饱满,层次感也更强。此外,新车还配备了阶梯式尾灯组,内部集成全LED光源,点亮效果非常科幻,辨识度十足。内饰方面,新车整体内饰布局较为熟悉,采用了简洁、对称式的布局。新车配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏、抬头显示、奥迪MMI多媒体交互系统以及三分区自动空调等配置,科技感以及实用性都有保证。此外,车内细节处的碳纤维饰条还恰到好处地凸显了运动气息。动力方面,新车将搭载第三代EA8882.0升涡轮增压发动机,并分为两种调校。其中,高功率版发动机最大功率为252马力;低功率版发动机最大功率为190马力。传动系统方面匹配一款7速双离合变速箱。此外,新车还将全系搭载全新quattroultra适时四驱系统。
外形层面,新宝马3系的前脸在原先基础上做了革新,在中网和大灯上加入了更多棱角,在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。腰线更加凌厉,使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约,两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大,并且压扁,营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。内饰方面,新宝马3系的设计发生了很大变化,一直被吐槽的机械手刹换成了电子手刹。经典的鸡腿档把造型进行了重新设计,档把区域的其他操控按键在质感上也有了很大的提升。方向盘更粗壮,菱形元素的运用也让方向盘更加运动。动力方面,全新的宝马3系沿用上代的B48的2.0T发动机,以及ZF8AT变速箱,优化了燃油喷射系统和气门正时技术,在功率上比上一代增加了6马力,扭矩比上一代增加了50牛米。2.0T低功率版最大功率184马力,最大扭矩300牛米,零百加速7.2秒。高功率版最大功率258马力,最大扭矩400牛米,零百加速5.8秒。通常情况下,我们会先见到新车的常规版本,其性能版本等衍生车型往往随后揭示。但凯迪拉克没有走常规路线,一款搭载2.7升涡轮增压四缸发动机的V版本率先亮相。全新CT4-V最大马力为320匹,峰值扭矩500牛·米,较之搭载464马力,3.8升V6双涡轮增压发动机的前任ATS-V确实缩水不少。不过在Alpha架构下,凯迪拉克称CT4-V的性能底盘具有接近50:50的配重比,这将使它成为更好的攻弯选手。传动方面,动力将通过10速手自一体变速箱进入后轮或全部四轮,后驱版本获得4.0电磁控制悬架和后桥限滑差速器,四驱版本则采用ZFMVS被动阻尼器。此外,Brembo制动系统、可定制V-Mode驾驶模式、18英寸轮圈将是全系标配,提高车辆性能极限。