现在还有中国铁路建设债券吗?

齐志贤 2019-12-21 20:55:00

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一、根据《财政部国家税务总局关于铁路建设债券利息收入企业所得税政策的通知》财税〔2019〕99号规定:“经国务院批准,现就企业取得中国铁路建设债券利息收入有关企业所得税政策通知如下:一、对企业持有2019-2019年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入,减半征收企业所得税。二、中国铁路建设债券是指经国家发展改革委核准,以铁道部为发行和偿还主体的债券。二、根据《财政部国家税务总局关于20192019年铁路建设债券利息收入企业所得税政策的通知》财税〔2019〕2号规定:“根据《研究“十二五”后三年铁路建设总体安排有关问题的会议纪要》国阅〔2019〕80号和《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》国函〔2019〕47号,现就企业取得中国铁路建设债券利息收入有关企业所得税政策通知如下:一、对企业持有2019年和2019年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入,减半征收企业所得税。二、中国铁路建设债券是指经国家发展改革委核准,以中国铁路总公司为发行和偿还主体的债券。三、根据《财政部国家税务总局关于铁路债券利息收入所得税政策问题的通知》财税〔2019〕30号规定:经国务院批准,现就投资者取得中国铁路总公司发行的铁路债券利息收入有关所得税政策通知如下:一、对企业投资者持有2019-2019年发行的铁路债券取得的利息收入,减半征收企业所得税。二、对个人投资者持有2019-2019年发行的铁路债券取得的利息收入,减按50%计入应纳税所得额计算征收个人所得税。税款由兑付机构在向个人投资者兑付利息时代扣代缴。三、铁路债券是指以中国铁路总公司为发行和偿还主体的债券,包括中国铁路建设债券、中期票据、短期融资券等债务融资工具。请遵照执行。
龚帆元2019-12-21 21:03:36

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其他回答

  • 向吉铁路债旁现在还能兑现吗。
    边向南2019-12-21 22:02:08
  • 应该缴纳。只不过先前有政策可以优惠征收,现在都是全额记入应纳税所得。根据《财政部、国家税务总局关于铁路建设债券利息收入企业所得税政策的通知》规定,对企业持有2019年~2019年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入,减半征收企业所得税。中国铁路建设债券是指经国家发展改革委核准,以铁道部为发行和偿还主体的债券。企业持有中国铁路建设债券取得的利息收入不属于企业所得税法规定的免税收入,应按规定缴纳企业所得税。
    龚小霞2019-12-21 21:21:37
  • 根据《财政部国家税务总局关于铁路债券利息收入所得税政策问题的通知》财税〔2019〕30号规定:“二、对个人投资者持有2019-2019年发行的铁路债券取得的利息收入,减按50%计入应纳税所得额计算征收个人所得税。税款由兑付机构在向个人投资者兑付利息时代扣代缴。三、铁路债券是指以中国铁路总公司为发行和偿还主体的债券,包括中国铁路建设债券、中期票据、短期融资券等债务融资工具。
    路要通2019-12-21 21:08:21

相关问答

首先,清廷的观念很保守:洋人既然来了,不能让他们深入内地,只可开放口岸,不可割地殖民。于是早期的条约中,基本都是对口岸开放的要求。然而只有口岸,外国势力只能做进出口生意,却无法实现把资本输出到中国,赚取投资收益的目的。尽管各国有了或大或小的租界,但租界远远不能达到获取资源、海外生产的要求。于是修铁路,就变成了一个外国资本进入中国内地的跳板。修铁路放在现在,都是个费人费钱的工作,而退回100多年前的中国,更是困难:钢材、炸药要国外进口,修路全靠人工,更不算施工机械和随后的备件购买,完全是一笔天文数字的开支。而清廷到最后的家底已经没多少了,财政窘迫,修铁路就意味着借债。借债也分向谁借:向外国政府借,难免又要被宰一刀----日本就曾经干过先扣了利息再借出来的事情。况且山河每况愈下,外国政府不见得愿意继续借钱给清廷,那么只有向社会借,才能真正借到钱。于是中前期清廷选择向外国借钱,而末期则是通过国外投行来发行铁路债券。既然借了债,就得还钱。外国贷款的很大一部分都是实物充贷:用进口的钢材、物资来充当放贷。而铁路既然建成,没钱还债,清廷就只能靠出让铁路所有权来抵债:中国出人力却为外国修了铁路。这对于外国势力将中国殖民地化是相当有利的:铁路是现代化工业和军事不可或缺的基础之一。对于铁路债券的偿还,历史上曾经出过一个案子,就是杰克逊诉湖广铁路债券案。这是题外话。
第一,PPP是一种新型的项目融资模式。PPP融资是以项目为主体的融资活动,是项目融资的一种实现形式,主要根据项目的预期收益、资产以及政府扶持的力度而不是项目投资人或发起人的资信来安排融资。项目经营的直接收益和通过政府扶持所转化的效益是偿还贷款的资金来源,项目公司的资产和政府给予的有限承诺是贷款的安全保障。第二,PPP融资模式可以使更多的民营资本参与到项目中,以提高效率,降低风险。这也正是现行项目融资模式所鼓励的。政府的公共部门与民营企业以特许权协议为基础进行全程合作,双方共同对项目运行的整个周期负责。PPP融资模式的操作规则使民营企业能够参与到城市轨道交通项目的确认、设计和可行性研究等前期工作中来,这不仅降低了民营企业的投资风险,而且能将民营企业的管理方法与技术引入项目中来,还能有效地实现对项目建设与运行的控制,从而有利于降低项目建设投资的风险,较好地保障国家与民营企业各方的利益。这对缩短项目建设周期,降低项目运作成本甚至资产负债率都有值得肯定的现实意义。第三,PPP模式可以在一定程度上保证民营资本“有利可图”。私营部门的投资目标是寻求既能够还贷又有投资回报的项目,无利可图的基础设施项目是吸引不到民营资本的投入的。而采取PPP模式,政府可以给予私人投资者相应的政策扶持作为补偿,如税收优惠、贷款担保、给予民营企业沿线土地优先开发权等。通过实施这些政策可提高民营资本投资城市轨道交通项目的积极性。第四,PPP模式在减轻政府初期建设投资负担和风险的前提下,提高城市轨道交通服务质量。在PPP模式下,公共部门和民营企业共同参与城市轨道交通的建设和运营,由民营企业负责项目融资,有可能增加项目的资本金数量,进而降低资产负债率,这不但能节省政府的投资,还可以将项目的一部分风险转移给民营企业,从而减轻政府的风险。同时双方可以形成互利的长期目标,更好地为社会和公众提供服务。PPP模式的组织形式非常复杂,既可能包括私人营利性企业、私人非营利性组织,同时还可能包括公共非营利性组织如政府。合作各方之间不可避免地会产生不同层次、类型的利益和责任上的分歧。只有政府与私人企业形成相互合作的机制,才能使得合作各方的分歧模糊化,在求同存异的前提下完成项目的目标。PPP模式的机构层次就像金字塔一样,金字塔顶部是政府,是引入私人部门参与基础设施建设项目的有关政策的制定者。政府对基础设施建设项目有一个完整的政策框架、目标和实施策略,对项目的建设和运营过程的各参与方进行指导和约束。金字塔中部是政府有关机构,负责对政府政策指导方针进行解释和运用,形成具体的项目目标。金字塔的底部是项目私人参与者,通过与政府的有关部门签署一个长期的协议或合同,协调本机构的目标、政策目标和政府有关机构的具体目标之间的关系,尽可能使参与各方在项目进行中达到预定的目标。这种模式的一个最显著的特点就是政府或者所属机构与项目的投资者和经营者之间的相互协调及其在项目建设中发挥的作用。PPP模式是一个完整的项目融资概念,但并不是对项目融资的彻底更改,而是对项目生命周期过程中的组织机构设置提出了一个新的模型。它是政府、营利性企业和非营利性企业基于某个项目而形成以“双赢”或“多赢”为理念的相互合作形式,参与各方可以达到与预期单独行动相比更为有利的结果,其运作思路如图所示。参与各方虽然没有达到自身理想的最大利益,但总收益即社会效益却是最大的,这显然更符合公共基础设施建设的宗旨。PPP模式案例北京地铁4号线在国内首次采用PPP模式,将工程的所有投资建设任务以7∶3的基础比例划分为A、B两部分,A部分包括洞体、车站等土建工程的投资建设,由政府投资方负责;B部分包括车辆、信号等设备资产的投资、运营和维护,吸引社会投资组建的PPP项目公司来完成。政府部门与PPP公司签订特许经营协议,要根据PPP项目公司所提供服务的质量、效益等指标,对企业进行考核。在项目成长期,政府将其投资所形成的资产,以无偿或象征性的价格租赁给PPP项目公司,为其实现正常投资收益提供保障;在项目成熟期,为收回部分政府投资,同时避免PPP项目公司产生超额利润,将通过调整租金为简便起见,其后在执行过程中采用了固定租金方式的形式令政府投资公司参与收益的分配;在项目特许期结束后,PPP项目公司无偿将项目全部资产移交给政府或续签经营合同。深圳地铁4号线由港铁公司获得运营及沿线开发权。根据深圳市政府和港铁公司签署的协议,港铁公司在深圳成立项目公司,以BOT方式投资建设全长约16km、总投资约60亿元的4号线二期工程。同时,深圳市政府将已于2004年底建成通车的全长4.5km的4号线一期工程在二期工程通车前2019年租赁给港铁深圳公司,4号线二期通车之日始,4号线全线将由香港地铁公司成立的项目公司统一运营,该公司拥有30年的特许经营权。此外,香港地铁还获得4号线沿线290万m2建筑面积的物业开发权。在整个建设和经营期内,项目公司由香港地铁公司绝对控股,自主经营、自负盈亏,运营期满,全部资产无偿移交深圳市政府。从国外近年来的经验看,以下几个因素是成功运作PPP模式的必要条件:投资人选择难度大。投资人的选择本身就是一件复杂、充满很大不确定性的工作,由于政府对投资人招商不熟悉,缺乏有效的投资人选择机制和经验,再加上政府普遍缺乏聘请顾问的意识,在引进投资人的过程中,往往对投资人的诚信、实力、资质、经验等方面考察不充分。如果政府一旦选择了这类不良投资商的同时,那么他们事后违约的风险也会渐渐膨胀起来。