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• 这个点看你喷油嘴和高压泵这两件装备的汽油抗性堆到多少了。
  黄皖毅2019-12-21 21:19:04
• 一、名词解释工质：与能量转换有关的工作物质循环热效率：工质所做的循环功W与循环加热量Q之比压缩比：ε=Va/Vc压力升高比：λ=Pz/Pc循环平均压力Pi：单位气缸容积所做的循环功指示功Wi：一个实际循环工质对活塞所做的有用功平均指示压力Pmi：发动机单位汽缸工作容积的指示功指示热效率ηi：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比指示燃料消耗率bi：单位指示功的耗油量平均有效压力Pme：发动机单位气缸工作容积所输出的有效功有效功率Pe：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率有效扭矩Ttq：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩有效燃油消耗率be：单位有效功的耗油量有效热效率ηe：发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之比升功率PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率比质量me：发动机干质量m与所给出的标定功率之比机械效率ηm：有效功率与指示功率之比过量空气系数α：燃烧1千克燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量Lo之比充气效率ηv：实际进入汽缸的新鲜工质与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质之比喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系外特性：节气门保持全开，所测得的速度特性为外特性燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率Pe和燃油消耗率be随燃料消耗量β转速储备系数：标定工况是的转速n1与最大扭矩时的转速n2的比值。值越大，在不换档情况下，发动机克服阻力的潜力愈强。26、为什么要对柴油机的扭矩特性进行校正，校正的方法：汽车拖拉机经常会遇到像爬坡这样阻力突然增大的情况，为减少换档次数，要求发动机的扭矩随着转速的升高而增加，为了发动机扭矩有适应这种变化的能力，需对柴油机的扭矩特性进行校正。方法：出油阀式校正机构，附加在调速器上的弹簧校正机构。27、怎样调速：调速器可以根据外界负荷的变化，通过转速感应元件，自动调节喷油泵供油量，使柴油机转速保持在极小的变化范围内稳定工作。28、影响柴油机燃烧过程的运转因素：负荷：柴油机的负荷调节方法是质调节，即空气量基本上不随负荷变化，而只调节循环供油量。负荷增大，循环供油量也增大，过量空气系数减少，单位容积内混合气燃烧放出的热量增加，引起缸内温度上升，缩短着火延迟期，这对降低柴油机的工作粗暴有利。在中小负荷工况下，燃烧效率的变化一般不大，但随着循环供油量的加大，过量空气系数变小，燃烧过程延长，都可能使燃烧效率下降。转速：转速太大，充气效率下降，混合气浓度降低，燃烧过程延长，热效率下降，转速太小，空气运动减弱，喷油压力下降，使混合气质量变差，热效率下降。供油提前角：过大，压缩负功增加，Pe下降，be上升，过小，补燃期延长，Pe下降，指示热效率下降。燃油：十六烷值是衡量燃油自燃性指标。烷值为55的燃油自燃性相对较好，即较易于着火自燃，使着火延迟期较短，因此在同样喷油规律的条件下比较，十六烷值为45的燃油的升高率和最大爆发压力都明显较低，从而使燃烧噪声和NOx的排放量也都降低。
  龚家逵2019-12-21 20:55:45
• 发电机组的运行中最容易发生故障的部件就是喷油泵、喷油器、调速器等，特别是喷油泵，一旦供油过多就会出现浪费燃油、燃烧不充分、冒烟等状况，既影响发电机正常工作又会减少柴油发电机的寿命。导致喷油泵供油过多常见的可能原因有以下几个：一、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大;二、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。三、调速器中的机油过多，使供油量也随之增多。供油量过多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油机出现过热和敲缸现象.所以根据以上的三点常见原因应对机组做针对性的检查，才能使柴油发电机组高效率工作。
  龚家顺2019-12-21 20:20:56