请问黄金TD的优点和缺点?

黄球香 2019-12-21 23:34:00

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黄金TD优点
1、黄金投资是世界上税赋最轻的投资,产权转移十分便利。
2、杠杆效应资金放大倍数高,降低投资门槛,利润丰厚 股票、银行外汇投资、纸黄金投资需要全资买卖,投资成本大,利润不多,投资回报率较低。
3、双向交易,做空机制,主动灵活应对多种市场行情,无需被动等待;黄金价格上涨和下降都可赚钱 大部分股票只可买“涨”,在股票下跌时,市场行情低迷,没有买卖可做,已买入了的股票,只可坐视其变或平仓。黄金交易可以买“跌”,也可以买“涨”,随时可以买卖,涨和跌都可以赚钱。
4、时间灵活,交易方便 采用T+0交易清算模式,当天买进可以当天卖出,当日可进行多次交易。交易时间长:上午9:00-11:30(周一8:50-11:30)下午13:30-15:30晚上20:50-凌晨2:30(周五无夜市)。
5、买卖简单,成交快捷黄金td电子化交易平台系统与上海黄金交易所完全对接,提供安全快捷的远程交易;实行涨跌停板制度,防止非正常因素对交易价格的干扰;延期交收业务采用保证金制度彻底保障客户资金利益最大化。
6、黄金TD价格公平,人为操纵不易 由于股票投资受地区性限制,市场相对较小,股票价格较容易受人为因素操控。黄金市场是全球性的,每天交易量大20万亿,人为操纵极难,因此黄金市场公平,人为性低,可大胆入市,而不受人为操纵。
7、产品相对单一,无需因为种类繁多难以选择,产品简单,分析相对容易,信息收集相比证券容易简单黄金买卖单一,买入或抛出后,观察容易,不象股票买卖种类太多,选择不易,须花费较多精力注意市场走势和股价变化。
8、资金安全,国内银行专户管理资金,上海黄金交易所监管。
黄金TD缺点
1、黄金TD交易时间虽然也很长,但交易时间不连续。
2、收益高,相对风险也较大,需要投资者合理控制。
3、杠杆很小,有庄家所以赢利机会相对小。
连俊宏2019-12-22 00:01:02

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其他回答

  • 黄金t+d的优点是有双向的交易机制,就是可以做多和做空,他还有一定比例的杠杆,这个各家银行的杠杆比例不一样,最低的应该是民生银行杠杆比率是1:6。
    黄金t+d的缺点是他有三个交易时间段,虽然比纸黄金多了一个晚间的时间段,但是还是有时间上的断层,这样的话就很容易造成跳空,就是这个时间段大盘处于上涨趋势,但是在下个时间段就变成了下跌,中间这段时间国际黄金交易不会停止。所以很容易投资者就从赚钱变成亏钱。还有他是一个延期交割,价格是按照交割日期当天的价格交割的。
    梅金荣2019-12-22 00:38:11
  • 缺点就是不能24小时交易的,优点是保证金交易(杠杆放大比例为10倍),双向开仓(金价上涨和下跌都有盈利机会),T+0交易(可随时开仓平仓),没有规定必须交割的日期(如果愿意,能无限期持有),交易时间长(有夜市交易,每天10小时)。
    齐智娟2019-12-22 00:21:48
  • 黄金td优点很多,保证金交易资金占用量少,双向交易买涨买跌,赚钱机会大,有晚盘晚上的20:00-02:30为夜市时间,行情比较活跃,适合上班族操作,资金安全等。黄金t+d的缺点是他有三个交易时间段,虽然比纸黄金多了一个晚间的时间段,但是还是有时间上的断层,这样的话就很容易造成跳空,就是这个时间段大盘处于上涨趋势,但是在下个时间段就变成了下跌,中间这段时间国际黄金交易不会停止。所以很容易投资者就从赚钱变成亏钱。
    齐晶华2019-12-22 00:10:34

相关问答

长江经济带是长江流域经济发展的主干地带,是我国最重要的高密度经济走廊。这片活跃的经济区域,覆盖上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、重庆、四川等七省二市,面积占全国的15.4%,国内生产总值达到全国的45%。横贯流淌的长江,历史上就有“黄金水道”之称,但如今却面临着“成色”日渐不足的尴尬——长江的水量是莱茵河的6倍,而其运输量仅为莱茵河的1/6,长江航运的作用效能更是只有莱茵河的约1/40。日前,长江沿岸中心城市经济协调会第12次会议在沪举行,长江“黄金水道”成为会议的一大焦点话题。油荒、运荒”凸现长江水运优势持续上涨的国际油价,已使能源问题成为中国重大战略性问题。铁路、公路的“运输瓶颈”在新一轮经济发展中也难以在短期内缓解。国家有关部门人士及专家日前在此间一致认为,“油荒”和“运荒”已使节能、低成本的长江水运的优势凸现出来,长江“黄金水道”重现辉煌将是中国破解经济发展中“瓶颈”问题的一个可贵亮点。在长江沿岸中心城市经济协调会第12次会议上,上海市政府发展研究中心副主任吴修艺表示,目前世界能源消费结构中石油占40%。而中国的石油对外依存度已接近40%。在节能型经济发展道路已成为中国唯一现实选择的条件下,应该加大低耗能、低污染的水运在中国运输业中的比重,发挥绵延几千公里的长江干线“黄金水道”的作用。据专家们说,水运的单位运量燃料消耗远低于公路和铁路运输。每加仑燃料,大型柴油卡车可完成货运量95吨公里,火车可完成325吨公里,内河船运可完成827吨公里。水运的耗能是公路运输的八分之一左右,是铁路的二分之一左右。由于船舶吨位大,单位运量排放的废油、污水、废气等污染物远少于公路和铁路运输,且易于防治。为整治每千吨公里货运量所造成污染所需的费用,水运与铁路、公路之比是1比3.3比14.6。中国新一轮经济发展也使“运荒”问题突现。公路、铁路运力不足,运费居高不下。在国家实施宏观调控措施后,“瓶颈”虽有所缓解,但短期内难以根除。国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长王一鸣说,近几年来各地大力兴建高速公路网,公路网固然有机动性、便捷性的优势,但物流成本相对较高。而长江水运具有运载量大、运输成本低的天然优势,如果能够充分开发出长江水道的潜在优势,对于缓解“运荒”意义重大。据专家估计,几千公里的长江干线运输能力相当于4条至6条同等长度铁路的运输能力。以3000至4000吨级的长江干线集装箱船为例,可装载250标准箱左右,其载箱量相当于125辆可装40英尺箱的大型集装箱卡车。而且“运输成本将大大降低”,水路运输成本是铁路的六分之一,公路的二十八分之一,航空的七十八分之一。