正规的贵金属投资平台哪里好啊?

黄皓哲 2019-12-21 23:44:00

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只要是正规的平台就可信。目前国内正规的国内贵金属交易平台有很多,以省级以上政府批准为代表,上海黄金交易所、上海期货交易所、天津贵金属交易所这都是行业内公认的正规交易所。国内贵金属交易平台如何选择首先要看交易所是否为省级以上政府批准的交易所,因为国家有规定,凡是交易所或交易中心都要由省级以上政府批准成立;其次要看交易所是否为会员制,交易所能否直接开发客户,如果交易所直接开发客户,就会导致交易所与客户对赌、操控价格等问题的出现,会员制的交易所,交易所只负责结算和报价,不参与交易才能保证公开公平公正;贵金属交易平台的分类贵金属交易平台可以分为两类:国内平台和国外平台。国外平台,通常是位于香港、美国、英国等地,这些平台中良莠不齐,有正规受到各个国家地区金融管理局监管的,也有不法分子设立的黑平台。投资者在选择香港的黄金交易平台时,要注意区别是不是香港金银业贸易场AA类会员单位。
符翠莉2019-12-22 00:02:11

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  • 正规的贵金属理财平台很多的。可以从以下方面考虑  

    1、考察贵金属投资平台的正规性国内的贵金属交易平台如何选择:首先是资金的安全,拥有权威机构颁发的会员资格的资金最安全,然后再考虑杠杆高低、手续费多少。总体来说,平台越大的越安全,手续费适中。

    2、资金是否安全正规平台实行资金三方托管。由银行作为第三方为投资者的资金做担保,所有客户资金均有签约银行负责监管。确保资金高度安全。

    3、考察平台的实力通过网络查询平台的监管机构是否属实,是否拥有监管机构的会员资实格,同时验证平台的是不是官方网站,以免被一些山寨仿冒网站混淆。 

    4、考察贵金属投资平台的稳定性如果遇到贵金属交易平台经常掉线,不稳定,那么很可能造成预设的止损位无法平仓,甚至出金困难等状况,这时候投资者很有可能就是遇上传说中的黑平台了。

    chaniuduan2019-12-25 06:02:11
  • 正规的贵金属理财平台很多的。国内正规的贵金属平台有哪几个可以从以下几点来判断: 

    1、用什么钱开户?既然是境外投资我们能够确定的是不可能用人民币开户,不论以什么为借口。因为国际市场不认可人民币,其不是可自由兑换的货币。一般通用的货币为:美元、欧元、英镑、日元等,所以如果有公司交易不是以美元报价而用人民币开户,那么是有问题的,很有可能是对赌交易,投资者的单子根本不是进入国际市场。  

    2、开户资金给谁?境外黄金投资做的肯定是国外的平台,那么资金肯定不会给国内的公司,不论以任何借口,接受客户资金的应该是最终的平台提供者,也就是一家境外公司,按照法律的规定不会有境外公司在国内设置代理这种可能,投资者的钱肯定是要直接给境外黄金做市商或者有相应资质的机构。 

    3、该公司受谁监管?境外正规的黄金做市商或者专业机构是要受该国或地区法律监管的,不论投资者来自哪里,只要进入其市场就会受该国法律监管及保护,那么投资者如果想判断该公司是否正规,可以登录该国相应的监管机构网站进行查询。其他国家或地区  

    4、你做的单有没有下到国际市场?很多投资者做国际金都不知道甚至没有考虑到这个问题,自己的单是在公司内对冲掉了还是对赌掉了还是真正放到市场里面交易?如果这家公司是正规的你除了在这家公司本身查到但交易的情况,更重的是能在监管机构的网站上也能查到你的交易单情况,这也是验证一家公司是否正规的有效方法!  

    5、交易软件有没有问题?正规的交易软件应该是包括行情、交易、资讯等为一体的,并且数据为真实市场交易情况,而一些不法公司的软件为自行开发,经常只有交易界面,没有行情和资讯等功能。

    chaniuduan2019-12-25 06:02:11
  • 正规的贵金属理财平台很多的。目前国内正规的贵金属平台大致可分为两大类: 

    一是由商业银行提供的贵金属产品交易平台,例如中国银行提供的账户贵金属交易等; 

    二是依据国家法律法规成立并可以进行贵金属交易的正规交易所,分别为上海黄金交易所和上海期货交易所,其中上海黄金交易所为全球现货交易量最大的交易所。

    chaniuduan2019-12-25 06:02:11

相关问答

长江经济带是长江流域经济发展的主干地带,是我国最重要的高密度经济走廊。这片活跃的经济区域,覆盖上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、重庆、四川等七省二市,面积占全国的15.4%,国内生产总值达到全国的45%。横贯流淌的长江,历史上就有“黄金水道”之称,但如今却面临着“成色”日渐不足的尴尬——长江的水量是莱茵河的6倍,而其运输量仅为莱茵河的1/6,长江航运的作用效能更是只有莱茵河的约1/40。日前,长江沿岸中心城市经济协调会第12次会议在沪举行,长江“黄金水道”成为会议的一大焦点话题。油荒、运荒”凸现长江水运优势持续上涨的国际油价,已使能源问题成为中国重大战略性问题。铁路、公路的“运输瓶颈”在新一轮经济发展中也难以在短期内缓解。国家有关部门人士及专家日前在此间一致认为,“油荒”和“运荒”已使节能、低成本的长江水运的优势凸现出来,长江“黄金水道”重现辉煌将是中国破解经济发展中“瓶颈”问题的一个可贵亮点。在长江沿岸中心城市经济协调会第12次会议上,上海市政府发展研究中心副主任吴修艺表示,目前世界能源消费结构中石油占40%。而中国的石油对外依存度已接近40%。在节能型经济发展道路已成为中国唯一现实选择的条件下,应该加大低耗能、低污染的水运在中国运输业中的比重,发挥绵延几千公里的长江干线“黄金水道”的作用。据专家们说,水运的单位运量燃料消耗远低于公路和铁路运输。每加仑燃料,大型柴油卡车可完成货运量95吨公里,火车可完成325吨公里,内河船运可完成827吨公里。水运的耗能是公路运输的八分之一左右,是铁路的二分之一左右。由于船舶吨位大,单位运量排放的废油、污水、废气等污染物远少于公路和铁路运输,且易于防治。为整治每千吨公里货运量所造成污染所需的费用,水运与铁路、公路之比是1比3.3比14.6。中国新一轮经济发展也使“运荒”问题突现。公路、铁路运力不足,运费居高不下。在国家实施宏观调控措施后,“瓶颈”虽有所缓解,但短期内难以根除。国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长王一鸣说,近几年来各地大力兴建高速公路网,公路网固然有机动性、便捷性的优势,但物流成本相对较高。而长江水运具有运载量大、运输成本低的天然优势,如果能够充分开发出长江水道的潜在优势,对于缓解“运荒”意义重大。据专家估计,几千公里的长江干线运输能力相当于4条至6条同等长度铁路的运输能力。以3000至4000吨级的长江干线集装箱船为例,可装载250标准箱左右,其载箱量相当于125辆可装40英尺箱的大型集装箱卡车。而且“运输成本将大大降低”,水路运输成本是铁路的六分之一,公路的二十八分之一,航空的七十八分之一。
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