中美洲的洪都拉斯尼加拉瓜牙买加等国近年来经济发展的表现如何

窦阿丽 2019-12-21 18:52:00

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洪都拉斯共和国,简称“洪都拉斯”,是中北美洲的一个多山国家。与危地马拉、萨尔瓦多和尼加拉瓜接壤,位于太平洋和加勒比海之间,有海岸线。洪都拉斯国土面积约11.2万平方公里。位于中美洲北部。北临加勒比海,南濒太平洋的丰塞卡湾,东、南同尼加拉瓜和萨尔瓦多交界,西与危地马拉接壤。该国国民多为混血后代,因此国民多信奉天主教。在洪都拉斯,音乐比较流行,还蕴藏着丰富的矿产资源,有金、银、煤、锑等,其中白银的蕴藏量在中美占第1位。洪都拉斯是中美洲山脉地形最为显著的国家,适合种植咖啡和香蕉,它们是该地重要的出口产品。1998年,米奇飓风侵袭该地,造成近6000人死亡,并且摧毁了该国大部分基础设施建设和农田。
赵顺起2019-12-21 19:41:07

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  • 中美洲有危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加和巴拿马7个国家。中美洲是指墨西哥以南、哥伦比亚以北的美洲大陆中部地区。东临加勒比海,西濒太平洋。是连接南美洲和北美洲的狭长陆地。包括危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加和巴拿马7个国家。中美洲的经济以农业为主,尤以供出口的香蕉、咖啡、甘蔗等热带经济作物最重要,此外还产棉花、烟草、可可、剑麻、谷物等。畜牧业和林业也较重要。工业以轻工业特别是食品工业为主,多为小型企业;还有采矿、建筑材料、塑料、金属加工、化学、炼油、冶金等部门。巴拿马运河沟通大西洋和太平洋,地理位置优越。
    连丽萍2019-12-21 19:59:38
  • 1951年10月14日,哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯和尼加拉瓜5国在萨尔瓦多首都圣萨尔瓦多签订《中美洲国家组织宪章》,成立区域性国际组织“中美洲国家组织”。其宗旨是加强中美洲国家的团结,通过联合行动,促进经济、社会和文化发展。1962年8月,5国成立中美洲共同市场和银行后,签署新宪章,进行改组,总部设在圣-萨尔瓦多。机构包括总统会议、外长会议、经济理事会。外长会议一般每年一次。出版刊物《教育新闻公报》和《劳工新闻简报》。中美洲一体化体系于1993年2月1日正式成立,总部设在萨尔瓦多首都圣萨尔瓦多。该组织目前共有8个成员国,它们是伯利兹、哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、巴拿马中美洲7国和地处加勒比海地区的多米尼加。成员国总面积约为57.3万平方公里,人口总数约5081万。中美洲一体化体系是根据1991年12月中美洲国家首脑在洪都拉斯签署的“特古西加尔巴纪要”而建立的,其前身是中美洲国家组织。中美洲一体化体系的宗旨是把该地区建设成一个“和平、自由、民主和发达”的地区,其职能是协调和推进一体化进程,促进中美洲地区的和平、民主与发展。1993年10月,中美洲国家元首在危地马拉城签署《中美洲经济一体化总条约》,该条约通过法律的形式保证了中美洲一体化的进程。根据这一文件,该组织成员国将完善有关中美洲经济一体化进程的各种研究,其中包括中美洲自由贸易区、对外贸易关系、中美洲海关联合、生产因素的自由流动、金融货币的统一、各项经济政策协调、提高生产率等。该条约于1995年8月16日正式生效。中美洲一体化体系主要机构包括部长理事会、顾问委员会、总秘书处和专门技术秘书处等。主要活动包括中美洲一体化体系首脑会议,在特殊情况下可举行特别首脑会议,通常由该组织轮值主席国主持召开。本届轮值主席国尼加拉瓜于2019年1月15日正式接任,任期为半年。
    赵风莉2019-12-21 19:17:05
  • 洪都拉斯共和国经济洪都拉斯是拉美最贫穷国家之一,经济发展缓慢,1990年人均国民生产总值590美元,国内生产总值23.60亿美元。洪经济以农业为主,农业产值占国内生产总值的23%,人口的67%从事农业。农业生产依赖几种热带作物,粮食大部分进口。香蕉是最重要的农产品,其香蕉产量居世界前茅,约占世界香蕉贸易的18。其次是咖啡,也是洪主要创汇产品之一,约占出口总值的20%。此外还有甘蔗、玉米。工业不发达,1990年工业产值占国内生产总值的24%,以食品加工和木材加工为主,还有化工、造纸、水泥等。在1990年制造业附加值分布中,食品、饮料占49%,纺织服装占7%,化学品占5%,机械和运输设备占3%。洪都拉斯主要出口产品是香蕉、咖啡、糖、木材、主要进口机器设备、交通运输设备、燃料、粮食、化工产品。在出口结构中,初级产品占85%以上,制成品占7%。最大贸易伙伴是美国,对美国的进出口分别占其进出口总额的40%和51%,其他重要贸易对象是日本、德国、墨西哥、委内瑞拉、危地马拉。1991年洪贸易总额为16.879亿美元,出口为8.08亿,进口为8.79亿。中国与洪都拉斯没有外交关系,1991年中国向洪出口500万美元,主要有棉布、棉织品、自行车、电器、轮胎。尼加拉瓜共和国经济经济简史尼加拉瓜是经济落后的农业国。西班牙殖民统治时期,以畜牧和自然农业为主,也生产可可、靛兰、胭脂红供宗主国需要。独立后英、美等外国资本相继侵入。战后发展棉花、橡胶等战略物资以适应美国侵朝战争之需,经济增长较快。经济概况是农业国,主要产棉花、咖啡、甘蔗、香蕉。出口咖啡、渔产、肉类、糖和香蕉;进口原料、半成品、消费品、资本货和燃料。经济上严重依赖外援。80年代桑解阵执政期间,由于长期战乱、自然灾害、美国的经济封锁加上政府政策失误,尼经济非常困难,人民生活贫困。1990年4月查莫罗夫人执政后,国内形势逐步稳定。政府不断调整经济政策,在遏制恶性通货膨胀、减少财政赤字、增加进出口贸易、重新安排外债谈判等方面取得了积极成果,使尼经济逐步增长。1996年,尼经济连续第三年增长,外债大大减轻,通膨下降,私人投资增长,出口增加,股市活跃,但失业率很高,人民生活仍很贫困。行业概况.服务业概况商业、交通运输、保险、水电等各项服务业从业人员近40万,约占经济自立人口的36%。服务业产值约占国内生产总值的34.7%。作为经济改革的一部分,大部分服务业已被私有化。超过40%的电话公司由私人运营,多家外国公司已对扩展这个行业表示了兴趣。国家对外国投资者和外汇也采取了更加开放的态度牙买加的经济概况铝土、蔗糖和旅游业是国民经济中最重要的部门和外汇收入主要来源。1995年,牙政府继续推行紧缩的宏观经济政策,货币发行量得到一定控制,政府的高利率政策使外汇流入增加,但紧缩使各部门资金普遍吃紧,企业筹资困难。牙买加经济仍未摆脱恶性循环,经济复苏缓慢,无实质性增长。由于持续的高通货膨胀率、高失业率和经济增长率,人民生活水平普遍下降。
    齐新永2019-12-21 19:00:20

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尼加拉瓜运河已开始开发,规划中的泰国克拉运河还早的很。因为此举将涉及以马六甲海峡为生的新加坡人利益,中国政府就此的动作还是比较慎重。不过大势所趋,市场经济中资金流动被“无形”的手操纵着,想必这也是早晚的事。总体介绍:尼加拉瓜大运河当地时间22日在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。尼加拉瓜大运河总体投资达到500亿美元。中国一有限公司拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益;在相关的权威资料中,关于尼加拉瓜大运河的相貌是这样描述的:运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河,沿杜乐河进入尼加拉瓜湖,再到太平洋岸的布里托河口,全长约276公里,是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米,水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年,可通行船舶最大吨位达40万吨,计划5年内建成。40万吨的大船,从委内瑞拉开往中国,将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩,走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里,比绕过好望角短7500公里。修建期间预计创造5万就业岗位,运营期间预计创造20万就业岗位。尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目,除了运河外,还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路,总体投资达到500亿美元。中国富商王靖成立的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司简称HKND集团拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。克拉运河地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米。拟建中的“克拉运河”,全长102公里,双向航道,宽400米,水深达25米。运河建成后,船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡,绕道马来西亚和新加坡,可直接从印度洋的安达曼海进入,航程至少缩短约1200公里。2019年5月19日,中国驻泰国大使馆表示,这项协议是民间行为,不涉及政府,只是在进行可行性研究。克拉运河的建设方案主要有两个,分别是北线方案和南线方案。北线方案穿越克拉地峡的狭长地带,连接位于泰国湾的春篷和在安达曼海的拉廊,全长90公里。由于这条线路须要穿越山区,增加了工程难度。南线方案,选择在宋卡和沙敦之间开挖一条全长102公里的运河,长度比北线方案长,但地势较为平坦。决定采取的方案除了考虑工程难度外,还要考虑日后使用上的便利,就这一点而言,北线方案因为靠向上北部的缅甸,减少通航里程,所以会比南线有优势。规划中的运河最大长度约为102公里、宽400米、深25米,采取双向航道,其设计也会考虑兼容超级油轮通航的须要。克拉运河开通后,东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡,航程至少缩短约1200公里,可省2至5天航运时间;以10万吨油轮来算,单次能省下35万美元的运费,这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带,更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来,尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用。除此,在美国“重返亚太”政策下,美国和新加坡有密切的军事合作,一旦中美发生冲突,大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁,等于掐断大陆的经济命脉,但“克拉运河”的开通,可让大陆摆脱此困局,东南亚战略格局也将产生重大改变。2019年,由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作,建成后,东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。
有利影响:修建运河可以扩大就业;修建运河可以促进相关产业的发展;运河修通后能够增加收入,促进经济发展。不利影响:投资较大;还有淹没耕地和移民问题;附近土地可能出现盐渍化问题。新航线的开通还能大大缩短亚洲国家大型油轮到美国东岸城市和欧洲的航运距离,节省大量费用。尼加拉瓜政府认为,修建运河是一项“有利可图的买卖”,会给尼和中美洲经济带来巨大活力,譬如可创造近20万个直接或间接工作岗位、运河的运营收益据估会超出本国国内国民生产总值1倍多。扩展资料运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河,沿杜乐河进入尼加拉瓜湖,再到太平洋岸的布里托河口,全长约276公里,是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米,水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年,可通行船舶最大吨位达40万吨,计划5年内建成。40万吨的大船,从委内瑞拉开往中国,将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩,走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里,比绕过好望角短7500公里。修建期间预计创造5万就业岗位,运营期间预计创造20万就业岗位。工程将耗资500亿美元,预定2019年竣工,2020年投入使用。该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的HKND集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。2019年12月22日,尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。尼加拉瓜位于中美洲中部,地理位置重要。尼加拉瓜人的“运河梦”可以追溯到200年前。全世界85%—90%的货物贸易是通过海运进行的,而根据世界海运权威公司的预测,2019年,世界海上货物运输量将每年递增3.4%,同期集装箱的运输量将每年增长6.8%。然而目前世界上最重要的两条运河巴拿马运河和苏伊士运河都面临着一个共同的问题,即运河航道狭窄,可通过货轮的吨位有限。以巴拿马运河为例,当前能够通过的最大货轮巴拿马型,其吨位仅为7.5万吨。正在设计中的后巴拿马型货轮虽然吨位可达15万吨,但需对现有运河的航道进行大规模的改造。在这种情况下所有大型或超大型的货轮都需绕道而行。运河计划的设计者作过计算,以纽约—日本的货运航线为例,大型和超大型货轮由于无法穿越巴拿马运河和苏伊士运河,行驶路线长度超过2.4万公里,耗时36天。如果通过未来的尼加拉瓜运河,其航程将缩短至1.7万公里,并可提前11天到达。2019年9月,有消息表示,巴拿马运河2019年将于实现增容,年运货量将达6亿吨,可让世界最大规模的船只通过。这给尼加拉瓜运河不小冲击,但即便如此尼加拉瓜政府仍表示进行该项目。2019年6月13日,尼国会经表决批准了尼加拉瓜运河计划。2019年7月7日,尼加拉瓜运河委员会批准运河项目的路线规划。尼加拉瓜的运河计划就是在此背景下应运而生。尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目,全部工程投资需要150亿—160亿美元。除了运河外,还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路,总体投资达到500亿美元,单可行性研究的花费就高达9亿美元。中国拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。虽然运河工程所需的投资巨大,但运河投入使用后的效益亦将十分可观。据测算,如果每年通过运河的货物以6.2亿吨计算,每吨收取6美元的过河费,则运河一年的运营收入可达37亿美元以上。而且工程一旦开工,可以创造至少4万个直接就业机会,对整个尼加拉瓜的经济将起巨大的推动作用。尼加拉瓜运河。
尼加拉瓜运河已开始开发,规划中的泰国克拉运河还早的很。因为此举将涉及以马六甲海峡为生的新加坡人利益,中国政府就此的动作还是比较慎重。不过大势所趋,市场经济中资金流动被“无形”的手操纵着,想必这也是早晚的事。总体介绍:尼加拉瓜大运河当地时间22日在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。尼加拉瓜大运河总体投资达到500亿美元。中国一有限公司拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益;在相关的权威资料中,关于尼加拉瓜大运河的相貌是这样描述的:运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河,沿杜乐河进入尼加拉瓜湖,再到太平洋岸的布里托河口,全长约276公里,是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米,水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年,可通行船舶最大吨位达40万吨,计划5年内建成。40万吨的大船,从委内瑞拉开往中国,将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩,走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里,比绕过好望角短7500公里。修建期间预计创造5万就业岗位,运营期间预计创造20万就业岗位。尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目,除了运河外,还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路,总体投资达到500亿美元。中国富商王靖成立的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司简称HKND集团拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。克拉运河地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米。拟建中的“克拉运河”,全长102公里,双向航道,宽400米,水深达25米。运河建成后,船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡,绕道马来西亚和新加坡,可直接从印度洋的安达曼海进入,航程至少缩短约1200公里。2019年5月19日,中国驻泰国大使馆表示,这项协议是民间行为,不涉及政府,只是在进行可行性研究。克拉运河的建设方案主要有两个,分别是北线方案和南线方案。北线方案穿越克拉地峡的狭长地带,连接位于泰国湾的春篷和在安达曼海的拉廊,全长90公里。由于这条线路须要穿越山区,增加了工程难度。南线方案,选择在宋卡和沙敦之间开挖一条全长102公里的运河,长度比北线方案长,但地势较为平坦。决定采取的方案除了考虑工程难度外,还要考虑日后使用上的便利,就这一点而言,北线方案因为靠向上北部的缅甸,减少通航里程,所以会比南线有优势。规划中的运河最大长度约为102公里、宽400米、深25米,采取双向航道,其设计也会考虑兼容超级油轮通航的须要。克拉运河开通后,东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡,航程至少缩短约1200公里,可省2至5天航运时间;以10万吨油轮来算,单次能省下35万美元的运费,这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带,更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来,尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用。除此,在美国“重返亚太”政策下,美国和新加坡有密切的军事合作,一旦中美发生冲突,大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁,等于掐断大陆的经济命脉,但“克拉运河”的开通,可让大陆摆脱此困局,东南亚战略格局也将产生重大改变。2019年,由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作,建成后,东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。