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欧洲更高的城市密度和更小的机场，成为了廉价航空公司的天然优势。它们可以用更低的成本来提供前往小机场的机票，因为那里的着陆费通常比较便宜。据报道，一些小机场还会向航空公司支付一些费用，因为这些机场希望能吸引顾客到它们的商店和所在的城市，这就鼓励了航空公司用低于利润率的价格来出售空置座位的机票。潜在客户的基础更大2019年至2019年，大西洋两岸的所有航空公司的乘客数量都增加了大约5%。然而，欧洲的乘客数量是美国的两倍多。这也部分归功于欧洲廉价航空公司的成功，它起初就吸引了许多之前主要是依靠公共汽车或火车，而没有考虑过乘坐飞机的人。由于乘客的总体数量不断增长，一开始廉价航空公司能和更高级的航空公司相安无事，因为它们多半不会对彼此的业务造成影响。欧洲人已经习惯了廉价航空的缺点美国人会经常抱怨美国的航空公司提供的服务，他们可能从来没有搭乘过欧洲廉价航空公司的航班。直到几年前，大多数瑞安航空的乘客在登机前还不能提前预订座位，经常会出现这样的局面：一旦开始登机，乘客便在停机坪上朝他们的飞机狂奔。即使瑞安航空的老板迈克尔奥利里未能实现在飞机上出售站票以使运力最大化的愿望，也没能成功地让乘客为使用厕所另外付钱，但在某些情况下，乘客在飞机上的苦难并没有结束。但是，随着廉价航空公司近年来不断扩大航线，这一点已经有所变化。廉价航空公司也试图吸引商务旅客。其结果就是，传统航空公司被迫推出它们自己的廉价航空子公司，或者是被迫降低机票价格。欧洲廉价航空的未来？然而，随着运营方式越来越多地向传统航空公司靠拢，在业界领先的廉价航空公司也为此付出了代价，最近它们出现的财务损失就说明了这一点。廉价航空公司柏林航空在8月份申请破产。易捷航空则暗示它今年可能会出现巨额损失，尽管汇率波动是原因之一。来源：网易。
齐晓彤2019-12-21 18:55:05
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