江西省赣州市安远县历史

龚喜雪 2019-12-21 19:49:00

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安远县位于江西南部,始建县于南梁大同十年。安远山青水秀,森林覆盖率达83.4%,旅游资源丰富。境内三百山是香港同胞饮用水东江水的发源地,是国家重点风景名胜区和国家级森林公园,有独特的原始森林景观,三百山虎岗温泉群水温高达75℃,每年都吸引大批的海内外游客观光旅游。有尊三围革命遗址、红军二十三纵队兵工厂等革命旧址。
赵顺轩2019-12-21 20:19:47

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  • 南朝梁大同十年。2001年底,安远县辖欣山、鹤仔、孔田、三百山、车头、版石、天心、龙布8个镇和镇岗、凤山、高云山、新龙、蔡坊、重石、长沙、双芫、塘村、浮槎10个乡,共有243个行政村、13个居委会,总人口337246人,其中农业人口294532人。2003年底,全县总人口34.7万人。2004年底,全县辖8镇10乡。欣山镇 2004年辖:东江源居委会、水背居委会、石塘居委会、东门居委会、西门居委会、濂江村、修田村、教头村、高排村、大胜村、永丰村、古田村、石湾村、下庄村、富田村、金石村、大坝村、碛角村、大岭背村、教塘村。孔田镇 2004年辖:孔田镇居委会、上魏村、下魏村、太平村、高屋村、社山村、和务村、新塘村、上寨村、下河村、下龙村、孔田村、长富村。版石镇 辖:版石镇居委会、周屋村、安信村、河西村、松岗村、湘洲村、竹高村、上坑村、岭东村、赖坑村、虎蹯村、海螺村、红光村、余坑村。天心镇 辖:天心镇居委会、天心村、高段村、五龙村、水头村、深溪村、万田村、小乐村、心怀村、仰湖村、长布村、大分村、南坑村、嶂脑村、岽坑村、井头村、竹湖村。龙布镇 辖:龙布镇居委会、上林村、龙布村、老圩村、五丰村、阳光村、镜溪村、中邦村、彭屋村、新村村、沾塘村、金沙村。鹤子镇 辖:鹤子村、新围村、阳佳村、棉地村、杨功村、大斜村、半迳村、龙岗村、油蔡村。三百山镇 辖:三百山镇居委会、黄背村、黄柏村、乌石村、唐屋村、梅屋村、虎岗村、咀下村、符山村。车头镇 辖:车头镇居委会、三排村、龙竹村、车头村、跃进村、官溪村、龙头村、水西村、南屏村、上丁村。镇岗乡 辖:镇岗村、高峰村、黄洞村、罗山村、涌水村、赖塘村、富长村、龙安村、樟溪村、老围村。凤山乡 辖:凤山村、石口村、井丘村、大山村、东河村。新龙乡 辖:新龙村、田心村、长坜村、坪岗村、里田村、小孔田村、才坑村、江头村、七碛村。蔡坊乡 辖:蔡坊村、碛脑村、黄地村、渡江村、仕湖村。重石乡 辖:重石村、大坑村、莲塘村、青龙村、共和村、黄坑村、官布村、长岭下村。长沙乡 辖:长沙村、吉祥村、渡屋村、员当村、光明村、小山村。浮槎乡 辖:浮槎村、双迳村、河秋村、河石村、长河村、槎江村。双芫乡 辖:双芫村、固营村、津槎村、刀坑村、合头村。塘村乡 辖:白兔村、上龙村、塘村村、龙庄村、黄沙村、三联村。高云山乡 辖:沙含村、登丰村、铁丰村、圩岗村、濂丰村、官铺村。
    车少飞2019-12-21 20:37:28
  • 步行到北关坐26路公交车到省历史博物馆或者坐地铁二号线到小寨然后从小寨十字东南角随便坐什么车往东一站路或者步行往东一站路北就能看到非常明显仿唐建筑非常大的一块。
    符能江2019-12-21 20:05:50
  • 长征出发地--于都于都,地处江西省南部,赣州市东部,贡水中游,毗邻闽粤,总面积2893平方公里,辖9镇14乡,人口94.2万,是赣州人口大县。县城规划面积21平方公里,工农业迅猛发展的中心城市。323、319国道和赣龙铁路穿境而过,与红色故都瑞金、将军县兴国及宁都、安远、石城、会昌相接壤,至赣州市仅60公里,交通十分便利,区位优势非常显著。今赣之会昌有盘古山。
    辛培乐2019-12-21 19:56:12

相关问答

驾车路线:全程约1038.2公里起点:靖江市1.泰州市内驾车方案1从起点向东南方向出发,沿骥江东路行驶130米,右后方转弯进入江平路2沿江平路行驶1.3公里,过左侧的烟草大厦约170米后,进入渔婆南路3沿渔婆南路行驶1.5公里,直行上匝道4沿匝道行驶1.1公里,直行进入广靖高速公路2.沿广靖高速公路行驶3.9公里,直行进入锡澄高速公路3.沿锡澄高速公路行驶37.4公里,过锡北运河大桥,朝苏州/上海方向,稍向右转进入京沪高速公路4.沿京沪高速公路行驶1.9公里,直行进入沪蓉高速公路5.沿沪蓉高速公路行驶44.0公里,过陆慕大桥,朝杭州/南通/苏州/G15W方向,稍向右转进入苏州北枢纽6.沿苏州北枢纽行驶2.2公里,过外塘河大桥,右前方转弯进入常台高速公路7.沿常台高速公路行驶47.4公里,过乌桥港中桥,直行进入乍嘉苏高速公路8.沿乍嘉苏高速公路行驶820米,直行进入常台高速公路9.沿常台高速公路行驶350米,过前跃小桥,直行进入乍嘉苏高速公路10.沿乍嘉苏高速公路行驶27.6公里,过沪杭公铁,朝杭州/绍兴/海宁/G15W方向,稍向右转进入常台高速公路11.沿常台高速公路行驶1.2公里,过南湖互通约80米后,直行进入常台高速公路12.沿常台高速公路行驶109.6公里,过三界大桥,直行进入马岙岭隧道13.沿马岙岭隧道行驶610米,直行进入常台高速公路14.沿常台高速公路行驶40.6公里,直行进入琅珂岭隧道15.沿琅珂岭隧道行驶630米,直行进入常台高速公路16.沿常台高速公路行驶12.6公里,过坑里大桥,直行进入盘龙岭1号隧道17.沿盘龙岭1号隧道行驶1.1公里,直行进入常台高速公路18.沿常台高速公路行驶200米,直行进入盘龙岭2号隧道19.沿盘龙岭2号隧道行驶2.4公里,直行进入常台高速公路20.沿常台高速公路行驶42.7公里,过大村大桥,朝台州/温州/G15南方向,稍向右转进入吴岙枢纽21.沿吴岙枢纽行驶260米,过吴岙枢纽约290米后,直行进入沈海高速公路22.沿沈海高速公路行驶290米,直行进入牛官头隧道23.沿牛官头隧道行驶1.4公里,直行进入沈海高速公路24.沿沈海高速公路行驶780米,直行进入猫狸岭隧道25.沿猫狸岭隧道行驶3.7公里,直行进入沈海高速公路26.沿沈海高速公路行驶200米,直行进入羊角山隧道27.沿羊角山隧道行驶300米,直行进入沈海高速公路28.沿沈海高速公路行驶15.6公里,过邵家渡大桥,直行进入燕居岭隧道29.沿燕居岭隧道行驶2.2公里,直行进入沈海高速公路30.沿沈海高速公路行驶7.7公里,直行进入马宗岭隧道31.沿马宗岭隧道行驶630米,直行进入沈海高速公路32.沿沈海高速公路行驶45.2公里,直行进入雁荡山隧道33.沿雁荡山隧道行驶1.4公里,直行进入沈海高速公路34.沿沈海高速公路行驶5.4公里,直行进入下塘河大桥35.沿下塘河大桥行驶540米,过下塘河大桥约190米后,直行进入雁荡南隧道36.沿雁荡南隧道行驶1.6公里,直行进入沈海高速公路37.沿沈海高速公路行驶11.5公里,直行进入金山隧道38.沿金山隧道行驶420米,直行进入沈海高速公路39.沿沈海高速公路行驶1.3公里,直行进入杏湾山隧道40.沿杏湾山隧道行驶390米,直行进入沈海高速公路41.沿沈海高速公路行驶91.6公里,过塘中溪立交桥约2.1公里后,直行进入箭岙隧道42.沿箭岙隧道行驶600米,直行进入沈海高速公路43.沿沈海高速公路行驶54.9公里,过八尺门特大桥约1.4公里后,直行进入白岩里隧道44.沿白岩里隧道行驶730米,直行进入沈海高速公路45.沿沈海高速公路行驶14.2公里,过下尾中桥,直行进入秦屿隧道46.沿秦屿隧道行驶560米,直行进入沈海高速公路47.沿沈海高速公路行驶8.3公里,过柏洋大桥右桥,直行进入硖门隧道48.沿硖门隧道行驶1.0公里,直行进入沈海高速公路49.沿沈海高速公路行驶390米,过硖门大桥右桥,直行进入硖门大桥50.沿硖门大桥行驶1.8公里,直行进入马头冈隧道51.沿马头冈隧道行驶950米,直行进入沈海高速公路52.沿沈海高速公路行驶100米,过下水磨大桥,直行进入蔡家山隧道53.沿蔡家山隧道行驶1.7公里,直行进入沈海高速公路54.沿沈海高速公路行驶5.8公里,过丁步头小桥约1.4公里后,直行进入洋坪隧道55.沿洋坪隧道行驶1.9公里,直行进入沈海高速公路56.沿沈海高速公路行驶4.3公里,过三沙中桥约1.1公里后,直行进入赤岭隧道57.沿赤岭隧道行驶3.5公里,直行进入沈海高速公路58.沿沈海高速公路行驶15.5公里,过杨梅岭2号小桥,直行进入杨梅岭隧道59.沿杨梅岭隧道行驶1.5公里,直行进入沈海高速公路60.沿沈海高速公路行驶780米,过二铺塘1号高架桥,直行进入二铺塘隧道61.沿二铺塘隧道行驶550米,直行进入沈海高速公路62.沿沈海高速公路行驶3.4公里,过对面洋大桥右桥,直行进入盐田隧道63.沿盐田隧道行驶580米,直行进入沈海高速公路64.沿沈海高速公路行驶11.9公里,直行进入湾坞隧道65.沿湾坞隧道行驶1.7公里,直行进入沈海高速公路66.沿沈海高速公路行驶47.0公里,过龙潭溪大桥左桥,直行进入飞鸾岭隧道67.沿飞鸾岭隧道行驶3.3公里,直行进入沈海高速公路68.沿沈海高速公路行驶32.6公里,过洋门枢纽,直行进入洋门岭隧道69.沿洋门岭隧道行驶1.7公里,直行进入沈海高速公路70.沿沈海高速公路行驶9.9公里,过斗门高架桥约1.6公里后,直行进入琯头岭隧道71.沿琯头岭隧道行驶1.9公里,直行进入沈海高速公路72.沿沈海高速公路行驶3.8公里,过山兜高架桥,直行进入长安隧道73.沿长安隧道行驶460米,直行进入沈海高速公路74.沿沈海高速公路行驶6.5公里,过洪塘高架桥,直行进入棋盘山隧道75.沿棋盘山隧道行驶620米,直行进入沈海高速公路76.沿沈海高速公路行驶460米,过闽安特大桥约1.1公里后,直行进入红山隧道177.沿红山隧道1行驶2.7公里,直行进入沈海高速公路78.沿沈海高速公路行驶490米,直行进入红山隧道379.沿红山隧道3行驶270米,直行进入沈海高速公路80.沿沈海高速公路行驶450米,直行进入红山隧道481.沿红山隧道4行驶230米,直行进入沈海高速公路82.沿沈海高速公路行驶3.1公里,过青洲大桥约2.0公里后,直行进入马宅顶隧道83.沿马宅顶隧道行驶360米,直行进入沈海高速公路84.沿沈海高速公路行驶9.3公里,过黄石互通2#桥,直行进入雷打石隧道85.沿雷打石隧道行驶980米,直行进入沈海高速公路86.沿沈海高速公路行驶12.9公里,过尤树特大桥,直行进入相思岭隧道87.沿相思岭隧道行驶460米,直行进入沈海高速公路88.沿沈海高速公路行驶36.2公里,直行进入石牌山隧道89.沿石牌山隧道行驶200米,直行进入沈海高速公路90.沿沈海高速公路行驶114.3公里,朝晋江/泉州南/南安/三明方向,稍向右转进入晋江枢纽91.沿晋江枢纽行驶350米,朝晋江/泉州机场方向,稍向右转进入晋江枢纽92.泉州市内驾车方案1沿晋江枢纽行驶2.3公里,直行进入S3082沿S308行驶5.1公里,右转进入世纪大道3沿世纪大道行驶8.6公里,右转进入X3284沿X328行驶720米,左转进入清机路5沿清机路行驶1.1公里,过右侧的安海广播电视大楼,右转进入东鲤路6沿东鲤路行驶40米,过右侧的安海广播电视大楼约120米后,左转进入松熹路7沿松熹路行驶90米,右转进入成功东路8沿成功东路行驶90米,过左侧的金珑商厦约150米后,到达终点在道路右侧终点:安海镇。
货币的起源:货币是商品交换的产物。在原始社会末期最早出现的货币是实物货币。一般来说游牧民族以牲畜、兽皮类来实现货币职能,而农业民族以五谷、布帛、农具、陶器、海贝,珠玉等充当最早实物货币。据考古发掘,新石器时代晚期遗址如半坡出土大量陶罐作为殉葬物;大汶口文化殉葬大量猪头和下颚骨,表明猪和陶器在原始社会后期曾起过货币财富的职能。但众所周知,流通较广的古代实物货币为“贝”。因为充当实物货币,牛、羊、猪等牲畜不能分割,五谷会腐烂,珠玉太少,刀铲笨重,故最后集中到海贝这一实物货币。海贝可作颈饰,有使用价值,便于携带与计数,因此在长期商品交换中被选为主要货币。在考古发掘中,夏代、商代遗址出土过大量天然贝,贝作为实物货币一直沿用到春秋时期货币的发展:我国最早的货币是起源于商朝的贝币。随着商品交换的扩大,贝币的流通数量日益庞大。由于天然贝来源有限,不敷应用,于是便出现了仿制贝。最初的仿制贝是石贝、骨贝、陶贝,以后便发展到用铜来制造,这就是铜贝。铜铸币的产生,使古代货币进入了一个新时期,其发展及广泛流通是早期货币发展中的重大转折。这一时流通的货币主要有四种——布币、刀币、环钱和蚁鼻钱。公元前221年,秦始皇统一中国,接着实行了一系列巩固封建中央集权的措施,统一货币就是其中之一。规定全国使用统一的货币,统一的货币分黄金和铜钱两种,黄金为上币,以镒为单位,铜钱为下币,按枚使用,币面铸有“半两”二字,表明每枚的重量是半两,史称半两钱。禁止其他财物作为货币流通。扩展资料:货币的分类:1、流通币这是原本意义上的硬币,发行的目的是为了“流通”。2、收藏币收藏币发行的目的不是为“流通”服务,而是为硬币“收藏”服务,通常由主权发行机构以高于或远高于面值的价格售出3、投资币发行投资币的目的既不是通常意义上的“流通”,也不是常规的“收藏”,而是为了保值和增值。投资币是用高成色的“币”形金属锭块。货币。
公元35年东汉光武帝时,在今宜昌和宜都之间,出现了架设在长江上的第一座浮桥。建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m,宽约2.8M,由13条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经渡此桥,由此更加闻名。灌县的安澜竹索桥建于1803年,是世界上最著名的竹索桥,全长34O余米,分8孔,最大跨径约61m,全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成,其中桥面索和扶挡索各半。在秦汉时期,我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保存着的最长、工程最艰巨的石粱桥,就是我国于1053一1059年在福建泉州建造的万安桥,也称洛阳桥,此桥长达800米,共47孔,位于“波涛汹涌,水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位底,是近代筏形基础的开端,并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体,此也是世界上绝无仅有的造桥方法,近千年前就能在这种艰难复杂的水文条件下建成如此的长桥,实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。1240年建造的福建潭州虎渡桥,也是最令人惊奇的一座粱式大桥,此桥总长约335m,某些石粱长达23.7m,沿宽度用三根石粱组成,每根宽1.7m,高1.9m,重达200多吨,该桥一直保存至今”历史记载,这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建设的,足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥为李春所创建,是一座空腹式的圆弧形石拱桥,净跨37m,宽9m,拱失高度7.23m,在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱,这样既能减轻桥身自重,节省材料,又便于排洪、增加美观,赵州桥的设计构思和工艺的精巧,不仅在我国古桥是首屈一指,据世界桥梁的考证,像这样的敞肩拱桥,欧洲到19世纪中叶才出现,比我国晚了一千二百多年,赵州桥的雕刻艺术,包括栏板、望柱和锁口石等,其上狮象龙兽形态逼真,琢工的精致秀丽,不愧为文物宝库中的艺术珍品,我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国,促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。1957年,第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成,结束了我国万里长江无桥的状况,从此“一桥飞架南北,天堑变通途”,桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱,双线铁路上层公路桥面宽18m,两侧各设2.25m人行道,包括引桥在内全桥总长1670.4物,大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等,对发展我国现代桥染技术开创了新路。1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥,这是我国自行设计、制造、施工,并使用国产高强钢材的现代大型桥梁,正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外,其余为9孔3联,每联为3xl60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面,下层为双线铁路,包括引桥在内,铁路部分全长6772m,公路部分为4589m,桥址处水深流急,河床地,质极为复杂桥墩基础的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平,也是我国桥梁史又一个重要标志。