ofo曾经有与摩拜合并的想法,为何戴威会极力反对?

米庆华 2019-12-21 13:00:00

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“ofo刚开始只是北大师生将自己的自行车共享出来。目前的小黄车也还处于非常初级的阶段。戴威表示,ofo将升级产品,让用户有更好的体验。戴威进一步指出,目前全球存量自行车有6亿辆,而摩拜、ofo等所有共享单车平台投放的车辆总数只有600万辆左右,不到存量的1%。现在的竞争还是非常早期的竞争。戴威表示,共享单车的市场足够大,ofo与摩拜的竞争远未到盖棺定论的时候。他透露,目前ofo海外订单已经达日订单1万,全球化是ofo努力的方向,预计今年年底将进驻全球200个城市。自行车是全球通用的产品,也可以说是通用的沟通语言。戴威强调,ofo并不是简单的商业模式创新,而是连接了“中国智造”与物联网的供应链,升级了传统自行车制造行业。很幸运全球自行车的产能都在中国,我们与飞鸽、凤凰等合作,将它们的产品也带入国际舞台。作为目前最热的创业领域,戴威在峰会上受到高度追捧,众多与会人员围着他交换名片。不过戴威一一拒绝了,讨论完后在保安的簇拥下走出会场。
齐智敏2019-12-21 13:09:15

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其他回答

  • 个人基本骑的都是ofo了一方面是觉得骑起来比摩拜轻了再者ofo有一个月一元钱的月卡了我觉得还是非常划算的了而且也不需要租金什么的。
    赵颖贤2019-12-21 13:56:44
  • 1、2019年戴威在北京成立了“北京拜克洛克科技有限公司”。公司提供的ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台,缔造了“无桩单车共享”模式,致力于解决城市出行问题。2019年6月在北京的各大高校首先被启动。2、2019年由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司,研发了一种互联网短途出行解决方案,是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车,用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。这就是摩拜单车,英文名mobike。2019年4月22日,北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会,正式宣布摩拜单车服务登陆申城。这是膜拜首次商业化运作。3、所以,OFO是首先成立的“北京拜克洛克科技有限公司”;缔造了“无桩单车共享”模式;并首先在北京的高校开始启用。膜拜紧跟OFO的步伐,也就晚了1年左右。所以说这两家公司占据共享单车的领头羊地位,不是偶然的,是一个必然结果。
    龚安静2019-12-21 13:39:19
  • 1、公司理念不同ofo的理念是,“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产自行车,只连接自行车,让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车,满足短途代步的需求。摩拜单车的理念是以开放平台和共享精神,欢迎用户共享自己的单车加入摩拜单车,以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场,提高自行车使用效率,为城市节约更多空间。2、获得荣誉不同摩拜单车是2019品牌50强榜单中唯一一家来自共享单车领域的上榜企业,同时也是整个互联网出行领域的唯一入选公司。在Prophet铂慧依照中国统计局报告选取的30个主要行业中,摩拜单车荣膺“旅游和出行”行业冠军ofo小黄车荣获组委会颁发的“全国最佳商业模式创新奖”,并被评选为“全国共享单车服务公众满意最佳典范品牌”,ofo创始人兼CEO戴威被评选为“2019中国分享经济十大创新人物”。3、优点不同摩拜单车经过专业设计,将全铝车身,防爆轮胎,轴传动等高科技手段集于一体,使其坚固耐用,进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度使用ofo共享单车智能手机应用,用户可以用自己的手机查看单车位置,继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后,在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续-摩拜单车-ofo小黄车。
    齐明明2019-12-21 13:21:52

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ofo和摩拜单车的区别:ofo介绍:OFO立足校园,采用的提供普通自行车+机械锁的轻型模式。OFO共享平台的车辆来源自两个方面,一是从校园回收大量废弃自行车,并接受学生捐赠;二是平台自行购买,经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用,被昵称为“小黄车”。使用时,用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆,发送车牌号,获取密码解锁“小黄车”;归还时,通过微信付费并就近上锁即可,无需归还至指定车桩。ofo对用户驶离校园进行限制,只有双号车辆才能出校,价格则是校内的4倍。摩拜单车介绍:而摩拜单车采用的是自行设计制作的重型模式。为减少维护,摩拜单车甚至没有链条,用户使用APP找到附近车辆,扫码打开电子锁,同样无需归还至指定车桩。摩拜要求使用者将车辆停在允许停车的白线以内,严禁停进小区。摩拜团队会负责回收车辆。此外,摩拜自建一套信用评价体系,对使用者行为进行规范。成本对比:收支难平在成本上来看,OFO采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式,成本相对较低,虽然一部分车源来自校园“僵尸车”和校友共享,但只占10%的比例,大部分仍然是自营单车,单车成本为270元左右;但是摩拜单车成本相对就很高了,在初期,设计生产1辆摩拜单车费用高达6000元,目前成本已逐步降低,但是也高达3000元左右一辆。从成本回笼来算,OFO由于是在校园,学生使用量很高,每天每车使用量平均为10,客单价0.3元,3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看,自行车日均使用量稳定在4-5次。由于摩拜单车上线时间较短,以平均每日3次、每次不超过半小时计算,一辆摩拜单车的日收入为3元,想要收回3000元的成本,在不改变收费规则的情况下,也至少需要33个月。任何项目能够成为事业,无疑要先作为一个生意而成立,那就要求盈利要大于成本。而在盈利上来看,OFO每分钟1分钱,无押金;摩拜单车则是半小时1元钱,需要缴纳299元的押金。注:摩拜单车和ofo各有各的优点,仅个人觉得比较喜欢ofo共享单车,车子比较轻盈,骑的不用那么费力,比较轻松。