推荐回答
智联炫酷型的车主，开了这么久我觉得非常实用，值得购买，我就说说这款车的体会给你参考一下。我的元EV是次顶配版，电机最大功率为70kw，扭矩为180N·m，这个动力日常使用完全足够。纯电行驶动力传输很迅速，基本上给油就能跑，完全没有等待期。而且车子在满载时，跑起来也没有任何的吃力感。不过我最满意的是续航里程，工况下能跑305公里，这个续航里程远超很多新能源车，不过比亚迪在新能源领域的实力大家都是知道的。除了动力方面，元EV的内饰也非常不错，中控台设计简洁时尚，全黑的内饰辅以镀铬装饰条和蓝色元素点缀，突出科技和新能源的感觉。在经常碰触的地方采用了搪塑软工艺，提升了车子的档次感。内后视镜有自动防炫目功能，右侧还有行车记录仪。中控台采用的是8英寸的中控屏幕，搭载carpad系统，功能比较齐全，能连接4G网络，提升了中控屏幕的实用性。在配置方面元EV配备了PM2.5绿净系统，这对于冬天雾霾高发地区的我来说是相当实用的配置。车上前后各有2个USB接口，这样的话坐在后排也能很方便的充电了。我的这款还有全景天窗，车内视野也宽阔许多，车内采光也提升不少。我的这辆元EV实用性很不错，内饰设计有档次，配置实用性强。
赵首智2019-12-21 13:56:41
提示您：回答为网友贡献，仅供参考。
其他回答
-
2个月前新提的元EV，我来说一下用车体验。我买的是次顶配版本，一般都是上下班使用，偶尔还会开车出去玩玩，和朋友聚会什么的，目前驾驶体验还是不错的。起步动力反应很快，踩下油门就能走，50公里加速只要5.8秒。我开着元EV上过高速，开到120码都没问题，高速行驶时动力也很充足，不过我日常上下班基本上开不了那么快的。续航里程上，工况续航是305KM，这辆车已经开了将近2个月，充满电时上下班用能跑一周，每天上下班来回50公里左右，这样计算下来也基本符合这个数据的。在操作上元EV比较容易上手，方向盘很轻巧，手感也很好，个人感觉还不错。开车时元EV的车身也很稳，刹车也很灵敏，比较好控制，开着很有安全感。其实当初决定买这辆车时除了关注动力和续航里程之外，这辆车的外观也是很吸引我的，元EV的外观造型有家族风格，很有设计感。DragonFace设计理念的前脸、双色车身搭配悬浮式车顶、外挂式备胎设计很有个性。细节上也处理得不错，整个车很精致。买SUV车型，我个人还是比较关注汽车的空间，元EV的储物空间还挺多的，，前排比后排更丰富，前排中央设置了两个杯架和储物槽，门板、挡把前方都设有储物格。后排没有中央扶手，只有门板和中间两个存放手机的地方。从储物能力上来说，大多数储物格的空间都还比较不错，比如前、后门板，都能放下一瓶水。后排座椅可以放倒，放倒后后备箱的空间得到了非常大的扩展，搬运一些大物件也没有压力了。不放倒的情况下，后备箱内部也不错，可以容纳28英寸和24英寸的两个拉杆箱。综合来看，元EV的续航里程满足我的用车需求，动力方面我也很满意。
连书琦2019-12-21 15:20:07
-
元EV明显就要好看得多！车身设计更有看点！元EV的车头采用流行的家族化前脸Dragon Face 设计，非常有个性。元EV的双色车身、双色轮辋、悬浮式车顶绝对新时尚，作为年轻我毫无抵抗力。年轻嘛，就要有不一样的感觉。奇瑞3XE的外形有点太沉稳了，和瑞虎SUV差别不大，虽然四平八稳但是外形和元比没有优势。 车内空间他们都不错，作为小型SUV来说他们有着不错的表现。不过仔细观察会发现元EV的后排地板更平整，后排乘客的脚放起来不憋屈长途乘车会舒适些。瑞虎后排座椅很低，大腿无承托，坐起来像小板凳。 我喜欢元EV的内饰，在采用软性包裹后的质感要比奇瑞3XE好，触感上更柔和，高级感元EV要营造得更足。而且元EV的座椅一点都不硬，对身体的支撑十分到位。奇瑞3XE乘坐起来我个人觉得稍微要硬一点，体验上略处于下风。 元EV的配置很多，倒车影像、定速巡航、安全气囊、车身稳定系统、无钥匙启动、中控大屏、自动头灯等等。相比奇瑞3XE元EV要多出车联网、行车记录、导航、车内空气净化、全景天窗，并且元EV 7.99万-9.99万的价格远比奇瑞友善。 元EV360整车质保6年或15万公里，奇瑞3XE则是3年或12万公里，元EV360的电芯终身保修，奇瑞3XE三电质保是8年或12万公里。这个区别不用多讲，明眼人一看就能看出来不同点在哪里。比亚迪掌握三电核心技术，成熟自信不仅蕴含到技术层面，也凸显在对消费者的售后政策上。 这几方面考虑，这两款电动汽车我会选择元EV。 。
齐新社2019-12-21 13:39:15
-
比亚迪元EV360的续航里程是300公里，所以跑230公里没有问题。但是还是要考虑后续电池的续航寿命问题，使用一段时间之后，续航能力肯定是会有所下降的。
龙岳红2019-12-21 13:21:47
-
比亚迪元EV360是今年刚上市不久的一款纯电动SUV，现在4S店还在铺货阶段，不过从网上的资料来看还是挺有竞争力的，综合实力我认为在小型纯电动汽车这个阵营里面要算比较靠前的。 造型上大家都知道比亚迪很多车型都采用了家族化设计，元EV360依然沿用了”Dragon Face”的设计，不愧是来自国际化大师的神来之笔，元EV的外观很有活力，进气栅比较宽大，大灯的设计既精致又大气。除此之外，悬浮式车身，双色轮辋，双色车身增加了不少扫年轻化元素，运动感爆棚。如果颜值100分的话，我能给到98分。 元EV360和元燃油版差不多哦，深色的内饰给人稳重的印象。在中控台、门把手这些区域都很厚道的用到了软性材质，而且装配工艺一点不比合资汽车差，旷量很小。要说元EV在内饰设计上没有太过亮眼的设计，但是实用简洁的风格我感觉和它的车型以及定位都是蛮搭的。特别是亮饰把中控台和排挡杆连为一体，设计大胆，给坐进元EV的人视觉冲击。 配置上元EV360可以说秒杀很多竞争对手了，Carpad智能系统可以下载上百种软件实用，语音控制系统可以轻松进行人机交互，开启智联车生活，行车记录、胎压检测、360全景影像、远程解锁启动、遥控驾驶等等这些都是非常好的配置，至少可以说主流的配置元EV360身上都有了。 动力方面元EV360有点让我刮目相看，小小的车身可以爆发出160千瓦，310牛米的性能，不错不错。它的续航里程最高可以达到360公里， 充电效率也不低，半小时就能从30%充到80%，慢充的话也仅需要7小时。经济性太突出了，官方测算一公里的开支也就在6分钟的样子。 元EV360可说的地方还很多，还是多去4S看车直观一点，而且最好是试驾体验体验。从多个方面来感受这款新车，听说它的底盘是以前为奔驰做调校的团队来打造的，相信别有一番滋味。 。
米培英2019-12-21 13:09:09