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• 押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！官方电话官方网站向TA提问。
  窦连玉2019-12-22 00:54:29
• 1、保证金收益：这个是大家觉得最有可能的赚钱模式。每个人199元押金，比如每辆车绑定10人，就用1990元押金。全国投放100万两单车，可以圈到20亿元沉淀资金。通过这个20亿沉淀资金，可能实现投资收益。但是这个到底能赚多少，未可知，每年估计保底1个亿。2、车辆租金收益：按1元每半小时计算，每辆车一天按使用3小时计算能赚6元，一年可以赚1800元。但是如果价格战一直打，按0.1元半小时，每年只有180元。3、成为媒体入口：掌握了大量的用户之后，开始加载各种可能的广告形式，包括车体广告，或者车载媒体承载广告，包括图片、音频或视频。4、成为消费入口：根据用户大数据，或者用户出行习惯引导到线下消费场景。引导购车、购物或日常餐饮消费。5、成为社交平台：租车和还车的人都是同一个区域的人，那么有没有可能通过共享单车，形成区域化的社交群体呢？这个也有一定的可能性。6、被大公司收购：全国这么一大批共享单车品牌出现后，格局会怎么样呢，大体会跟滴滴的路径一致，一年之内就会出现大并购。也许很多地方的共享单车，本身就是为了被兼并而生的。摩拜和OFO在一年内就融资到F轮，拿到钱就要并购圈市场，这个是资本的游戏和意志。
  车小霞2019-12-22 00:22:05
• 有好几个公司都在做共享单车，哪家公司的发展潜力是最好的？我个人觉得没有最好的，只有适合的，哪一家公司都是为了盈利，为了发展，当然服务也是至关重要的，单单看发展潜力，那ofo肯定是淘汰掉的，我个人一直用哈啰，感觉还不错。就目前来看，ofo也大势已去，剩下的就摩拜实力还不错，然而摩拜和小蓝单车也分别被美团和滴滴收购，同时哈罗单车获得来自阿里巴巴系投资公司的高额增资。说到共享单车的发展较好的也就是摩拜了，现在的情况是，摩拜已经以37亿的价格卖身给了美团，把自己换成了真金白银，这么一看美团实力也是不错的哈。但是我们再回头看看，在三四线城市扎根的哈罗也获得了阿里等超过20亿元的增资，虽然这个价格比摩拜低了十几个亿，但是我们都更看重结果啊，哈罗在傍上大款之后发展肯定比之前更好，在两个月内实现了注册用户增加7成的骄人业绩，随后逐步在投资市场变成了香饽饽，大家了解这一行都应该知道，哈罗在上海召开"出行新势力"两周年暨品牌升级媒体沟通会，并且宣布企业正式更名为"哈啰出行"，并启用全新的品牌标示系统。这一个新闻发布会真的是哈啰的转折点，虽然它错过了共享单车的红利期，但是现在它也是具有很大的市场，在很多一些三四线城市哈罗的身影还是非常多的。希望以后发展更好吧。
  齐晓光2019-12-22 00:10:55
• 郑州单车目前有三家，首先出现的是绿城通单车，然后是ofo共享单车和摩拜单车，他们之间不是互通的。
  连俊兰2019-12-22 00:01:27