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• 押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿。
  黄益惠2019-12-22 00:54:25
• 1.传统营业方式盈利这一点就是大家平时最能看见的，30分钟1元钱的普通租骑模式。别看它30分钟一块钱的金额，但是，算一下就可以知道他能赚多少钱。假如2000万辆摩拜，不算多的，十分之一的车进入营业模式，产生的营业额在短短的30分钟内都非常客观。2.看似亏本的推广方式不论是什么单车，作用红包车吸引顾客下载APP，利用限时免费的方式，开拓自己的市场。这远比传统的地推模式更加吸引人，而且效果更加。你可以说在这个阶段，他们处于亏本状态，但是换个角度算他们的成本，算整体的效果，这点钱，划算的多的多。3.XX邀请你免费骑单车现在的摩拜，大家都经常可以看到，周一到周五免费，周末XX请你吃大餐免费骑等等。看似免费骑没有任何盈利，其实最大的盈利点就在这里。在这个大数据时代，除了数据统计还有就是用户共享。我有几千万的用户，你有产品需要推广，那好，我给你平台，你给我钱，我让用户免费使用我的平台，实现双赢模式。何乐而不为呢?!4.押金理论就拿摩拜的押金，一个用户299，也就是300，不算多的，全国算2000万用户，押金就有60亿。哪怕我不做任何投资，单纯的利息，一天都可以产生一笔巨大的资金。所以，共享单车绝不是一辆单车的简单的事儿，背后是有资本、数据、大佬们的决斗!搜狗共享单车共享单车，指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为单车自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；能够最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。2019年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。
  黄盈瑞2019-12-22 00:18:40
• 共享单车也出现在了今年两会上。3月5日，交通运输部部长李小鹏在部长通道回应共享单车管理服务问题，称目前共享单车在发展过程中的确还存在存车难、乱停乱放等问题，这需要大家共同治理、共同维护。就在前一日，有媒体报道ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的融资。而另一共享单车企业摩拜，融资情况也难言乐观。从共享单车引发的社会治理问题，到资本层面的资金紧张传言，公众难免疑问：共享单车到底怎么了？目前，摩拜和ofo已从去年大打价格战，恢复到了月卡收费水平，用户一年缴费要达到240元，企业增加了收入，却容易造成相当比例的用户流失。加之冬季以来，共享单车使用频次大幅度下降。由于此前单车投放过多，相关维护运营没有跟上，损坏率居高不下。近来又传出摩拜和ofo内部裁员、城市运营人员大幅度削减的说法，如该说法属实，则意味着接下来的单车维护上更缺乏人手，用户体验可能进一步下降。恶性循环之下，多少人会为提价的共享单车买单呢？就共享单车而言，摩拜和ofo后续融资是否得到投资人支持是棘手问题。其现有股东，恐怕也各有算盘，此前朱啸虎已选择主动套现离场。如果不靠输血，如何找到可持续的经营模式？毕竟单车现行盈利模式非常单一，只得向用户提高收费标准。事实上，盈利模式不清晰问题并非共享单车独有。共享经济另一产物——无人货架的问题也层出不穷，连续多家无人货架企业被爆出货物损耗率偏高、资金链断裂导致裁员等危机。如此而言，前期投入巨大，后期成本回收周期缓慢，单一场景无法支撑企业长久发展，是“共享”业务普遍面临的问题。早在共享单车“提价”前，网约车已先行试水。但因市场基本已成滴滴一家独大，提价也有底气。加之一二线城市用户对于价格不那么敏感，网约车需求刚性反高于共享单车。不过，面对美团网约车等竞争对手，滴滴仍缺乏安全感，除投资ofo，还“收编”了小蓝单车，希望打通共享出行全链条，在资本市场规划更宏大的蓝图。这也意味着共享单车市场仍处乱战之中。对于未来，更可能的是，ofo、摩拜在融资过程中，难免不会逐渐丧失股权掌控，沦为巨头又一个流量、数据和用户入口。如此，共享单车将变成巨头对垒，何时消除无序竞争、走向相对统一，存在诸多未知数。总体而言，由此之前投资过热，共享单车行业出现产能过剩等问题，目前正值行业洗牌，要找到盈利方式，更可能的只有两条路：一是行业迅速集中，形成类似滴滴在网约车的独占模式，通过规模化经营和掌握议价权来提高营收，二是卖身给阿里、腾讯等巨头，让巨头们继续大撒补贴，抢占市场份额，等待未来的营收转机。
  赵高元2019-12-22 00:06:20