西班牙统治300年的弹丸岛,为何成为美国要地?

齐文强 2019-11-03 16:10:00

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这里的弹丸岛国应该指英国吧,英国拥有广阔的殖民地,又较早确立资本主义制度,最先开始工业革命1、西班牙虽然最早开始殖民扩张,但其掠夺的财富并未转化为资本,经济势力不如英国.2、荷兰经济势力虽强,但因其过分注重航运贸易,忽视工业建设,特别是忽视海军的建设,所以在扩张中败给英国.3、法国资本主义经济发展虽然迅速,但落后的封建制度严重阻碍了其工业的发展.4、英国由于靠近大西洋贸易中心,资本原始积累完成的比较彻底,加上较早建立了资本主义制度,所以经济发展最快,实力最强,军事势力也最雄厚,特别是其海军势力最强大,所以最后能够打败其它国家,成为世界殖民霸主。
龚宁静2019-11-03 16:19:02

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中国将主宰世界的预言似将触动所有人,唯独中国人自己无动于衷,这实在是咄咄怪事。就拿中国奇迹般的经济复苏来说吧,国际商界对北京应对危机手段的赞誉已用尽了词,而中国人并未高枕无忧。中国官员经常表现得诚惶诚恐,这当中可能有夸大成分。或许他们只是谦虚或为了平息西方对所谓中国威胁的担忧。但是,更有可能的是中国领导人其实是在告知实情。他们知道自己的国家确实已赢得了引人注目的复苏。但他们同样明白,这个成就是相对而言的——中国为此付出了巨大的长期代价。除了为未来埋下不良贷款的隐患,投资主导型刺激政策催生了新的产能,但未能真正激活死气沉沉的居民消费,从而加剧了经济失衡。再深入分析会发现,很难弄清中国究竟从危机中获得了什么。它的失败反而显而易见。就拿北京未能成功拿下海外优质资产为例。近几年来,中国力图通过控制或入股别国油田、矿业公司等来获得海外自然资源。北京深信这种举动攸关其长期安全。但由于西方政治人物、跨国公司的反对以及发展中国家政府的警惕,中国国有企业多次尝试以失败告终。另一个谜:如果中国如此强大,为什么它没有在解决全球问题上充当更多的领导角色?中国官员出现在几乎所有重要世界会议上,其观点和获得的支持也颇受关注,但他们始终保持低调,只专注于捍卫本国国家利益,忽略了可借以展示软实力的机会。例如,在G20峰会上,中国唯一关心的是不让香港被列入受监管避税天堂名单。中国曾呼吁建立新的国际储备货币,除此之外对如何改革全球金融体系基本不表态。对于无力将力量转化为国际舞台上的实际利益的问题,多数中国领导人似乎也不太关心,因为他们有更为操心的国内问题。所以这些都有助于解释,为什么中国人或许为逃脱世界经济危机的最糟糕后果而如释重负,但他们不觉得要为此庆贺。诚然,危机让中国缩小了与对手尤其是美日之间的经济差距。大众对中国全新力量的肯定让中国领导人沐浴在全球聚光灯下,并可向国内公众炫耀中国国际地位提升。但中国领导人并不糊涂,他们十分清楚所面临的挑战有多严峻,也十分清楚时运可能说变就变。
欧洲更高的城市密度和更小的机场,成为了廉价航空公司的天然优势。它们可以用更低的成本来提供前往小机场的机票,因为那里的着陆费通常比较便宜。据报道,一些小机场还会向航空公司支付一些费用,因为这些机场希望能吸引顾客到它们的商店和所在的城市,这就鼓励了航空公司用低于利润率的价格来出售空置座位的机票。潜在客户的基础更大2019年至2019年,大西洋两岸的所有航空公司的乘客数量都增加了大约5%。然而,欧洲的乘客数量是美国的两倍多。这也部分归功于欧洲廉价航空公司的成功,它起初就吸引了许多之前主要是依靠公共汽车或火车,而没有考虑过乘坐飞机的人。由于乘客的总体数量不断增长,一开始廉价航空公司能和更高级的航空公司相安无事,因为它们多半不会对彼此的业务造成影响。欧洲人已经习惯了廉价航空的缺点美国人会经常抱怨美国的航空公司提供的服务,他们可能从来没有搭乘过欧洲廉价航空公司的航班。直到几年前,大多数瑞安航空的乘客在登机前还不能提前预订座位,经常会出现这样的局面:一旦开始登机,乘客便在停机坪上朝他们的飞机狂奔。即使瑞安航空的老板迈克尔奥利里未能实现在飞机上出售站票以使运力最大化的愿望,也没能成功地让乘客为使用厕所另外付钱,但在某些情况下,乘客在飞机上的苦难并没有结束。但是,随着廉价航空公司近年来不断扩大航线,这一点已经有所变化。廉价航空公司也试图吸引商务旅客。其结果就是,传统航空公司被迫推出它们自己的廉价航空子公司,或者是被迫降低机票价格。欧洲廉价航空的未来?然而,随着运营方式越来越多地向传统航空公司靠拢,在业界领先的廉价航空公司也为此付出了代价,最近它们出现的财务损失就说明了这一点。廉价航空公司柏林航空在8月份申请破产。易捷航空则暗示它今年可能会出现巨额损失,尽管汇率波动是原因之一。来源:网易。