一家上过新三板的公司,自成立至今8年,没有设立过人力资源部,之前一切人事工作由总助和办公室来做,也

黄留佳 2019-11-03 18:49:00

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我简单谈下我的个人看法。1.上过新三板至少说明财务报表方面的表现尚可,并不代表其他方面尚可,而且表现好并不代表真的好。2.老板的惯性思维很重要,因为在老板看来人力从未真正创造过价值,而只是招聘的部门,招的人好就说明做的好,这是老板的直接思维方式。3.公司目前发展比较顺利,享受到了增长的红利,所以人资管理的问题被掩盖了,等到停滞或衰退期,老板就会重新考虑人资的价值。4.人资的管理虽然浓缩在六大模块,但是人资还可以涉入到运营,提升自己的管理高度。5.不要仅仅站在人资角度思考和工作,而要现在公司的角度来重新设计,这样人资的价值也会不一样。局限的思维其实是局限了自己的工作和地位,所以要重新定位自身。来自职Q用户:沐易老师1新三板不能完全定义为上市公司,不能公开发行也只能内部股权操作2之前新三板是好做作,找代理公司,现在不好运作,因为排队太多,业绩一般的难度很大3现在把着新三板认为自己很了不起的公司不少,不值得因为这件事心里有结4人力制度没有难度,有难度的模块也要看一线部门和老板的态度,毕竟人力资源在国内不是所谓盈利部门5制度的运作与流程是可见的,如果作用和细节处理是人力经验重点提现的部分,人走了制度不可能完全发挥功效,除非用更多的成本去平衡6希望你能尽快找到合适的平台来自职Q用户:落叶蛙。
赵风翎2019-11-03 18:54:42

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相关问答

大部分新三板公司都有面向本公司员工的股权激励安排,大多数以成立有限合伙的方式进行操作。但是就是这样一个简单便利的途径,在2019年11月24日股转系统发布的有关新三板企业定向发行的问答中被禁止。原因据猜测是防止股份代持等违规行为。这样一项规定,使得原本计划采用老办法进行员工股权激励的新三板企业犯了难,员工股权激励难道以后都不能做了吗?答案当然是否定的,员工股权激励还是要做的,但是要换一种形式。员工持股计划设立的新思路,股转系统已经给出了,那就是用原来放在有限合伙的钱来认购新发起的基金份额或资管计划,再由这些经过备案和核准的基金或资管计划认购新三板公司的股票。玩法要说走基金通道设立持股平台认购公司发行股份需要怎么办,一般分三步走,下文中拟进行员工激励的新三板企业称为标的企业:第一步:由基金管理公司发起设立一支契约型基金,由基金管理公司来管理基金的投向。为了确保这支新基金的投向是标的企业,双方可以在第一步的合同中约定双方在该支基金的投资方面为一致行动人。第二步:基金管理公司与标的企业员工签署基金认购合同。基金管理公司完成基金募集,到证券业协会备案。第三步:基金管理公司用完成备案的该支基金投资标的企业,认购标的企业发行的股票。关注点1、新三板企业借道基金进行员工持股应采取契约型基金的方式。根据《全国中小企业股份转让系统投资者适当性管理细则试行》关于合格投资者的规定,“下列机构投资者可以申请参与挂牌公司股票公开转让:1、注册资本500万元人民币以上的法人机构;2、实缴出资总额500万元人民币以上的合伙企业。集合信托计划、证券投资基金、银行理财产品、证券公司资产管理计划,以及由金融机构或者相关监管部门认可的其他机构管理的金融产品或资产,可以申请参与挂牌公司股票公开转让。当中规定了法人机构与合伙企业,而对当下使用频次最多的契约型基金的规模没有特别要求,因此契约型基金参与新三板企业的增发,只要满足基金管理人在证券业协会备案,且基金本身也完成备案,即可成为新三板的合格投资者。所以今后新三板企业借道基金进行员工持股可以大量采取契约型基金的方式,便于操作。2、契约型基金的合格投资者:有限合伙OR个人?根据《私募投资基金监督管理暂行办法》第十二条的规定,私募基金的合格投资者一定要符合一定的条件,作为单位而言净资产不低于1000万元,作为自然人的金融资产不低于300万元或者最近三年个人年均收入不低于50万元。并且,投资于单只私募基金的金额不低于100万元。因此如果是采取个人认购的方式,在员工个人资产不满足条件的前提下,会出现代持,需要标的企业内部沟通协商清楚,找到愿意让对方代持的人,避免以后的纠纷。最终基金赎回后收益是按照认购份额不同打到认购方的账户,约定清楚代持方防止最后的利益纠纷。这一方式的优点是个人收益不用申报缴税。缺点是认购的份额在基金赎回前不能转让,也不利于企业统一管理。如果是采取员工持股平台有限合伙认购基金份额的方式,需要满足有限合伙的净资产不低于1000万元。若标的企业内部员工认购资金未达到1000万元的标准,则只能由个人进行基金认购。这一方式的优点是有限合伙的份额可以进行转让,且便于企业统一管理。缺点是基金收益最终归持股平台有限合伙,平台对合伙人的收益有代扣代缴义务,这部分税负不能避免。
汽集团董事会还同时通过一项决议,同意广汽零部件智联新能源汽车产业园购地建设项目的实施。项目计划总投资约6.2亿元,资金来源由企业自筹解决。广汽集团没有透露此次购地究竟是给合资公司使用,还是扩展自身业务。当然,日本电产并不是广汽集团布局新能源汽车领域的第一家合作伙伴。在此之前,广汽智联新能源汽车产业园已开启了广汽时代动力电池、广汽爱信自动变速器两个合资项目建设,前者是与宁德时代,后者是与爱信精机。广汽集团与宁德时代在广州签署《合资经营合同》,双方计划在广州共同出资成立广汽时代动力电池系统有限公司和时代广汽动力电池有限公司。其中,广汽时代由广汽集团控股,而时代广汽则由宁德时代控股。去年年底,宁德时代发布公告称,时代广汽动力电池有限公司投资建设动力电池项目获得公司董事会通过,拟由时代广汽投资建设动力电池项目,项目总投资额42.26亿元,建设期约24个月。两家合资公司的成立,为广汽集团提供了动力电池和动力电池系统方面的供应保障。广汽爱信自动变速器有限公司在广汽智联新能源汽车产业园内正式开工,主要生产6速自动变速器,并计划于2020年底前实现量产。项目建成后,预计年产值超过35亿,实现40万台/年的自动变速器生产规模。新能源汽车已经成为广汽集团发展的重心之一,得益于GS4PHEV、GE3530等车型的热销,去年广汽新能源全年销量20045辆,超额完成1.5万辆的年销量目标。今年7月,全国新能源汽车产销令人意外地出现同比下滑,而广汽新能源逆势上涨,7月份销量为3406辆,同比增长153%;今年累计销量为14336辆,同比增长87%。通过成立一个个合资公司,广汽集团在逐步补足其新能源汽车的各个产业链条,同时借助具有技术优势的国内外零部件企业,在车市下行的情况下,为其新能源汽车战略增加“御寒”砝码。